વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇનને પડકાર: લાલ સમુદ્રના જોખમો અને બંદર ભીડને કારણે શિપિંગ સમયમાં 21 દિવસનો વધારો
જહાજોની અછત અને દરિયાઈ વેપાર માર્ગોમાં વિક્ષેપોને કારણે વૈશ્વિક નૂર ખર્ચમાં વધારો થયો છે, જેના કારણે આશરે $28 ટ્રિલિયનનો દરિયાઈ વેપાર ખોરવાઈ ગયો છે. પરિણામે, જહાજોને હવે લાંબા અને જોખમી દરિયાઈ માર્ગો પર નેવિગેટ કરવાની ફરજ પડી છે, જે આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારને ગંભીર અસર કરી રહ્યું છે.
દરિયાઈ વેપાર વિક્ષેપ: જહાજોની અછત, લોજિસ્ટિક્સ સમસ્યાઓ અને વિવિધ વૈશ્વિક કટોકટીઓ માલની ડિલિવરીમાં નોંધપાત્ર વિલંબનું કારણ બની રહી છે.
માલસામાન ખર્ચમાં વધારો: જહાજોની અછતને કારણે નૂર ખર્ચમાં વધારો થયો છે.
પરિવહન વિક્ષેપ: સુએઝ કેનાલ જેવા મુખ્ય દરિયાઈ માર્ગોમાં સુરક્ષા જોખમો જહાજોને લાંબા અને વધુ જોખમી વૈકલ્પિક માર્ગો અપનાવવા મજબૂર કરી રહ્યા છે, જેના કારણે વધુ વિલંબ થઈ રહ્યો છે.
વેપાર પર અસર: આ વિક્ષેપથી આશરે $28 ટ્રિલિયનના દરિયાઈ વેપાર પર અસર પડી છે.
28 ટ્રિલિયન ડોલરથી વધુ મૂલ્યનો દરિયાઈ વેપાર હાલમાં 2024 અને 2025માં નોંધપાત્ર વિક્ષેપોનો સામનો કરી રહ્યો છે, જેના કારણે નૂર દરમાં ઉછાળો અને અસ્થિરતા આવી છે. આ વિક્ષેપો મોટાભાગે જહાજોની સંપૂર્ણ અછતને બદલે ભૂરાજકીય અસ્થિરતા અને ક્ષમતાના મુદ્દાઓને કારણે છે.
વિક્ષેપો અને નૂરમાં વધારાનાં કારણો
ભૌગોલિક રાજકીય રિ-રૂટિંગ: લાલ સમુદ્ર જેવા મુખ્ય દરિયાઈ અવરોધોમાં ચાલી રહેલા કટોકટી અને હોર્મુઝ સ્ટ્રેટમાં સંભવિત જોખમોને કારણે જહાજોને કેપ ઓફ ગુડ હોપની આસપાસ ફરી રૂટ કરવાની ફરજ પડી છે, જેના કારણે પરિવહન સમયમાં 10 થી 21 દિવસનો વધારો થયો છે. આનાથી હાલના કાફલાના મોટા ભાગને લાંબી મુસાફરી પર બાંધીને અસરકારક વૈશ્વિક શિપિંગ ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે, જેની અસર 2024માં ટન-માઇલમાં 6% વૃદ્ધિ (કાર્ગો મુસાફરીનું અંતર) જોવા મળી છે.
બંદરો પર ભીડ: જહાજોના પુનઃરૂટિંગ અને સમયપત્રકની બહાર આગમનને કારણે એશિયા, યુરોપ અને અમેરિકાના મુખ્ય કેન્દ્રો પર ક્રોનિક બંદર ભીડ અને લાંબા રાહ જોવાનો સમય થયો છે. આ બિનકાર્યક્ષમતા ઉપલબ્ધ ક્ષમતાને વધુ તાણ આપે છે.
ફ્લીટ ડાયનેમિક્સ: જ્યારે નવા જહાજ ડિલિવરી ક્ષમતામાં વધારો કરી રહી છે, ત્યારે ઐતિહાસિક મંદીની તુલનામાં વૈશ્વિક ઓર્ડરબુક પ્રમાણમાં ઓછી રહી છે. અસરકારક ક્ષમતા પણ અત્યાર સુધીના ઓછા નિષ્ક્રિય કાફલા અને નવા પર્યાવરણીય નિયમો (જેમ કે EU ની ઉત્સર્જન વેપાર પ્રણાલી) ની અસર દ્વારા મર્યાદિત છે જે ખર્ચ અને કામગીરી મર્યાદાઓ ઉમેરે છે.
માંગ અને વેપાર નીતિમાં વધારો: માલની માંગમાં તીવ્ર ઉછાળો, આંશિક રીતે યુ.એસ. અને ચીન વચ્ચે ચોક્કસ ટેરિફમાં રાહત અને સંભવિત ભાવિ ટેરિફ પહેલાં પૂર્વ-ઉત્કૃષ્ટ શિપિંગને કારણે, ઉપલબ્ધ કન્ટેનર જગ્યા અને જહાજો માટે તીવ્ર સ્પર્ધા તરફ દોરી ગયો છે.
વાહક વ્યૂહરચનાઓ: કેટલીક શિપિંગ લાઇન્સ પર ક્ષમતાનું સંચાલન કરવા અને નૂર દર ઊંચા રાખવા માટે સેઇલિંગને “ખાલી” (ઇરાદાપૂર્વક રદ) કરવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો છે.
વૈશ્વિક વેપાર પર અસર
અસ્થિર નૂર દર: 2024 અને 2025 માં કન્ટેનર અને ટેન્કર નૂર દર ઊંચા અને અસ્થિર રહ્યા છે, કેટલાક કિસ્સાઓમાં COVID-19 રોગચાળા દરમિયાન જોવા મળેલી ટોચની નજીક. આ વધેલા પરિવહન ખર્ચ ઝડપથી વધુ ખર્ચાળ આયાતમાં પરિણમે છે, જે અપ્રમાણસર રીતે સંવેદનશીલ વિકાસશીલ અર્થતંત્રોને અસર કરે છે.
વેપાર વોલ્યુમ વૃદ્ધિમાં ધીમો વધારો: 2025 માં વૈશ્વિક દરિયાઈ વેપાર વોલ્યુમ વૃદ્ધિ ધીમી પડીને સામાન્ય 0.5% થવાની ધારણા છે, જે મુખ્યત્વે ચાલુ વિક્ષેપો અને વધતા ખર્ચને કારણે છે, જે 2024 માં જોવા મળેલી પેઢી વૃદ્ધિથી તદ્દન વિપરીત છે.
પુરવઠા શૃંખલા સ્થિતિસ્થાપકતાનું પરીક્ષણ: વ્યવસાયો તેમના વેપાર નેટવર્કમાં વૈવિધ્યીકરણ કરીને અને દૃશ્યતા અને સ્થિતિસ્થાપકતા વધારવા માટે ડિજિટલ સાધનોમાં રોકાણ કરીને પ્રતિભાવ આપી રહ્યા છે, જસ્ટ-ઇન-ટાઇમ મોડેલોથી દૂર જઈ રહ્યા છે.
પરિસ્થિતિ સૂચવે છે કે દરિયાઈ શિપિંગ ઉદ્યોગ ઉચ્ચ અનિશ્ચિતતાના સમયગાળામાંથી પસાર થઈ રહ્યો છે, જેમાં ભૂ-રાજકીય, આર્થિક અને નિયમનકારી પરિબળોની જટિલ ક્રિયાપ્રતિક્રિયા બજારને દબાણ હેઠળ રાખે છે.
