મુંબઈની લોકલ ટ્રેન હોય કે દિલ્હીની મેટ્રો, ઓફિસના સમય દરમિયાન આ ટ્રેનોમાં મુસાફરી કરનાર કોઈપણને ખબર હશે કે તેમાં ચાલવું કેટલું મુશ્કેલ છે. ભીડ દરમિયાન, લોકોને ફક્ત યોગ્ય રીતે ઉભા રહેવાની જગ્યા મળે છે, જ્યારે ઘણી વખત લોકો ટ્રેનની અંદર જઈ શકતા નથી. આવી સ્થિતિમાં લોકોને ટ્રેન છોડવી પડે છે. પરંતુ એક એવો દેશ પણ છે જ્યાં લોકોને ટ્રેનમાં બેસાડવા માટે પુશર્સની નિમણૂક કરવામાં આવે છે (વ્યવસાયિક દબાણ કરનારા મુસાફરોને ટ્રેનમાં ધકેલતા હોય છે).
હા, આ એક પ્રોફેશન છે અને ટ્રેનની અંદર મુસાફરોને ધકેલી દેવાની જવાબદારી તે લોકોની છે. જાપાનનું સબવે નેટવર્ક સમગ્ર વિશ્વમાં પ્રખ્યાત છે. અહીં થોડી મિનિટો પણ ટ્રેનો મોડી નથી પડતી. કેટલાક અહેવાલોમાં એવો પણ દાવો કરવામાં આવ્યો છે કે જાપાનની ટોક્યો સબવે ટ્રેનોમાં એક દિવસમાં 40 મિલિયન લોકો મુસાફરી કરે છે. આવી સ્થિતિમાં ટ્રેનોમાં ભીડ હોવી અનિવાર્ય છે. પરંતુ આ ભીડથી બચાવવાનો રસ્તો જોતા અહીં ટ્રેનોમાં ધક્કા ખાનારા લોકોની નિમણૂક કરવામાં આવે છે.
લોકોને ટ્રેનની અંદર ધકેલી દેવાનું કામ
આ લોકોને જાપાનીઝમાં ઓશિયા કહેવામાં આવે છે. ઘણી વખત જ્યારે લોકો ભીડ દરમિયાન મેટ્રો ટ્રેનમાં ચઢે છે, ત્યારે તેઓ ફાટક પાસે ઉભા રહેવા લાગે છે. આવી સ્થિતિમાં અંદર થોડી ખાલી જગ્યા છે, પરંતુ ગેટ પાસે ભીડ વધી જાય છે. આવી સ્થિતિમાં, જ્યારે અન્ય મુસાફરો આગલા સ્ટેશન પર ચઢે છે, ત્યારે તેમના માટે ચડવાની જગ્યા નથી. પછી ઓશિયા કામમાં આવે છે. સૂટ, કેપ અને ગ્લોવ્ઝ પહેરીને આ લોકોનું એક જ કામ લોકોને ટ્રેનની અંદર ધકેલી દેવાનું છે જેથી એક ડબ્બામાં વધુ મુસાફરો આવી શકે અને બીજું કે ટ્રેનના દરવાજા બંધ કરી શકાય.
ઓશિયાની નોકરી ધીમે ધીમે પૂરી થઈ રહી છે
સમયની સાથે ઓશિયાની નોકરી ખતમ થઈ રહી છે. કારણ કે જો તેમની પાસે એક જ કામ હોય તો તેઓ બિનજરૂરી ખર્ચ કરવા લાગે છે. આવી સ્થિતિમાં જાપાનના ઘણા સ્ટેશનો પર રેલવે કર્મચારીઓ પોતે આ કામ કરે છે. જો કે અમેરિકામાં ઓશેનિયા જેવા લોકો પહેલેથી જ હતા, પરંતુ તેઓ મુસાફરોને ખૂબ જ અપમાનજનક રીતે અંદર ધકેલી દેતા હતા. ક્યારેક તેઓ મારી પણ નાખે છે. જ્યારે જાપાનમાં ઓશિયા કોઈને ઈજા ન પહોંચે તેનું ખૂબ ધ્યાન રાખે છે.