વર્લ્ડ હેલ્થ ઓર્ગેનાઈઝેશનના માર્ગ સલામતી અંગેના તાજેતરના વૈશ્વિક પરિસ્થિતિ અહેવાલ મુજબ, માર્ગ ટ્રાફિકથી થતા મૃત્યુની વાર્ષિક સંખ્યા 5 ટકા ઘટીને 1.19 મિલિયન (11 લાખ 90 હજાર) પ્રતિ વર્ષ થઈ છે. જ્યારે ભારતમાં આ સંખ્યા સતત વધી રહી છે.
જ્યારે વૈશ્વિક સ્તરે સંખ્યામાં થોડો ઘટાડો થયો છે, ત્યારે આ સંખ્યા પ્રતિ મિનિટ બે કરતા વધુથી વધીને 3,200 પ્રતિ દિવસ થઈ રહી છે, અહેવાલમાં જણાવાયું છે. પાંચ થી 29 વર્ષની વયના બાળકો અને યુવાનો માટે માર્ગ ટ્રાફિક અકસ્માતો મૃત્યુનું મુખ્ય કારણ છે.
ડબ્લ્યુએચઓના ડાયરેક્ટર જનરલ ટેડ્રોસ એડહાનોમ ઘેબ્રેયસસે જણાવ્યું હતું કે, “સડક અકસ્માતોથી થતા મૃત્યુની દુ:ખદ સંખ્યા યોગ્ય દિશામાં, નીચેની તરફ આગળ વધી રહી છે. પરંતુ તેટલી ઝડપથી નીચે નથી જઈ રહી. આપણા રસ્તાઓ પર થતા નરસંહારને રોકી શકાય છે. અમે તમામ દેશોને આહ્વાન કરીએ છીએ કે, લોકો, કારને બદલે, તેમની પરિવહન પ્રણાલીના કેન્દ્રમાં છે અને રાહદારીઓ, સાઇકલ સવારો અને અન્ય સંવેદનશીલ માર્ગ વપરાશકર્તાઓની સલામતીની ખાતરી કરે છે.”
બુધવારે જાહેર કરાયેલા રિપોર્ટ અનુસાર, 2010થી, રોડ ટ્રાફિકથી થતા મૃત્યુમાં 5 ટકાનો ઘટાડો વાર્ષિક ધોરણે 11 લાખ 90 હજાર થયો છે. ભારતમાં 2018માં માર્ગ અકસ્માતને કારણે મૃત્યુ પામેલા લોકોની સંખ્યા 1,50,785 હતી અને 2021માં તે વધીને 1,53,792 થઈ ગઈ હતી. 2010માં આ સંખ્યા 1.3 લાખ હતી.
ગ્લોબલ સ્ટેટસ રિપોર્ટ ઓન રોડ સેફ્ટી 2023 વૈશ્વિક રોડ ટ્રાફિક મૃત્યુના સ્કેલ અને તેને ઘટાડવા માટે કાયદાઓ, વ્યૂહરચના અને પગલાં આગળ ધપાવવામાં પ્રગતિની વિગતો આપે છે.
આ શ્રેણીનો પાંચમો અહેવાલ, તે 2010 અને 2021 વચ્ચેની પ્રગતિની ઝાંખી પૂરી પાડે છે અને 2030 સુધીમાં રોડ ટ્રાફિકથી થતા મૃત્યુ અને ઇજાઓને અડધી કરવા માટેના યુએન ડીકેડ ઓફ રોડ સેફ્ટી એક્શન 2021-2030ના લક્ષ્યનો આધાર આપે છે. રેખા નક્કી કરે છે.
યુએનના સભ્ય દેશોમાં, 108 દેશોએ 2010 અને 2021 વચ્ચે રોડ ટ્રાફિક સંબંધિત મૃત્યુમાં ઘટાડો નોંધ્યો છે. અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે 10 દેશો – બેલારુસ, બ્રુનેઈ દારુસલામ, ડેનમાર્ક, જાપાન, લિથુઆનિયા, નોર્વે, રશિયન ફેડરેશન, ત્રિનિદાદ અને ટોબેગો, સંયુક્ત આરબ અમીરાત અને વેનેઝુએલા – રોડ ટ્રાફિકથી થતા મૃત્યુમાં 50 ટકાથી વધુ ઘટાડો કરવામાં સફળ થયા છે.
તેમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે 35 વધુ દેશોએ નોંધપાત્ર પ્રગતિ કરી છે, મૃત્યુ 30 ટકાથી 50 ટકા ઘટાડ્યા છે.
અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે વૈશ્વિક માર્ગ ટ્રાફિકના મૃત્યુના 28 ટકા ડબ્લ્યુએચઓ દક્ષિણ-પૂર્વ એશિયા ક્ષેત્રમાં, 25 ટકા પશ્ચિમ પેસિફિક ક્ષેત્રમાં, 19 ટકા આફ્રિકન ક્ષેત્રમાં, 12 ટકા અમેરીકા ક્ષેત્રમાં, 11 ટકા પૂર્વીય ભૂમધ્ય ક્ષેત્રમાં થયા છે અને યુરોપીયન પ્રદેશમાં 5 ટકા.
10 માંથી નવ મૃત્યુ ઓછી અને મધ્યમ આવક ધરાવતા દેશોમાં થયા છે અને આ દેશોમાં વાહનો અને રસ્તાઓની સંખ્યાના પ્રમાણમાં મૃત્યુ અપ્રમાણસર રીતે વધારે છે. ઉચ્ચ આવક ધરાવતા દેશો કરતાં ઓછી આવક ધરાવતા દેશોમાં મૃત્યુનું જોખમ ત્રણ ગણું વધારે છે. છતાં ઓછી આવક ધરાવતા દેશોમાં વિશ્વના મોટર વાહનોના માત્ર 1 ટકા છે.
અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે, “સડક ટ્રાફિકના મૃત્યુના 33 ટકા લોકો રાહદારીઓ (23 ટકા); ટુ-વ્હીલર અને થ્રી-વ્હીલર જેવા કે મોટરસાઇકલ (21 ટકા); સાઇકલ સવારો (6 ટકા); અને ઇ-સ્કૂટર (3 ટકા) જેવા માઇક્રો-મોબિલિટી ડિવાઇસના વપરાશકર્તાઓનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો.કાર અને અન્ય ફોર-વ્હીલર હળવા વાહનોના મૃત્યુનો હિસ્સો 30 ટકા છે, જે વૈશ્વિક મૃત્યુ કરતાં થોડો ઓછો છે.
2010 અને 2021 ની વચ્ચે પદયાત્રીઓના મૃત્યુ 3 ટકા વધીને 274,000 થયા, જે વૈશ્વિક મૃત્યુના 23 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. સાયકલ સવારોમાં મૃત્યુ લગભગ 20 ટકા વધીને 71,000 થઈ ગયા, જે વૈશ્વિક મૃત્યુના 6 ટકા હિસ્સો છે.
“તે દરમિયાન, સંશોધન દર્શાવે છે કે વિશ્વના 80 ટકા રસ્તાઓ રાહદારીઓની સલામતીના ધોરણોને પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે. અને માત્ર 0.2 ટકા પાસે સાયકલ લેન છે, જે આ માર્ગ વપરાશકર્તાઓને જોખમમાં મૂકે છે.
“અને જ્યારે સર્વેક્ષણમાં 10 માંથી 9 લોકો પદયાત્રીઓ તરીકે ઓળખાય છે, ત્યારે માત્ર એક ક્વાર્ટર દેશોમાં ચાલવા, સાયકલ ચલાવવા અને જાહેર પરિવહનને પ્રોત્સાહન આપવા માટેની નીતિઓ છે,” રિપોર્ટ કહે છે.
ડબ્લ્યુએચઓ અનુસાર, અહેવાલમાં કાયદાઓ અને સલામતીના ધોરણોને આગળ વધારવામાં પ્રગતિની ચિંતાજનક અભાવ દર્શાવે છે.
માત્ર 6 દેશોમાં એવા કાયદા છે જે તમામ જોખમી પરિબળો (સ્પીડિંગ, પીને ડ્રાઇવિંગ અને મોટરસાઇકલ હેલ્મેટ, સીટબેલ્ટ અને બાળ નિયંત્રણોનો ઉપયોગ) માટે WHO શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓને પૂર્ણ કરે છે. જ્યારે 140 દેશો (યુએન સભ્ય દેશોના બે તૃતીયાંશ) પાસે એવા કાયદા છે જે આ જોખમી પરિબળોમાંથી ઓછામાં ઓછા એકને સંબોધિત કરે છે.
રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે રોડ સેફ્ટી 2018 પર ગ્લોબલ સ્ટેટસ રિપોર્ટ બાદ આમાંથી 23 દેશોએ WHOની શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓને પૂર્ણ કરવા માટે તેમના કાયદામાં ફેરફાર કર્યા છે.
WHOના એક નિવેદનમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે, “વૈશ્વિક મોટર-વાહનનો કાફલો 2030 સુધીમાં બમણો થવાનો છે. હજુ સુધી માત્ર 35 દેશો – યુએનના સભ્ય દેશોના પાંચમા ભાગ કરતાં પણ ઓછા – પાસે તમામ મુખ્ય વાહન સુરક્ષા સુવિધાઓ છે (અદ્યતન બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ, આગળ અને બાજુ પર કાયદો ઘડવો. – અસર રક્ષણ.
અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે, “સલામત માર્ગ માળખાને સુનિશ્ચિત કરવામાં મોટી ખામીઓ પણ આ અહેવાલમાં દર્શાવવામાં આવી છે. માત્ર 51 દેશો – યુએનના એક ક્વાર્ટર સભ્ય દેશો – પાસે એવા કાયદા છે કે જેમાં સલામતી નિરીક્ષણની જરૂર હોય.”