હવે ઇકો ડ્રાઇવિંગથી થશે પેટ્રોલની બચત અને પ્રદૂષણ ઘટશે…
જો તમે પણ કાર ચલાવો છો અને પેટ્રોલ અને ડીઝલની કિંમતોમાં આસમાને પહોંચવાની ચિંતા કરો છો, અથવા તમે જૂની કારના પ્રદૂષણ ફેલાવા છતાં નવી બિન-પ્રદૂષિત ઇલેક્ટ્રિક કાર વેચી અથવા કાઢી શકો છો. (ઇલેક્ટ્રિક કાર) જો તમે આમાં નથી ખરીદવાની સ્થિતિ પછી આ સમાચાર તમારા માટે ખૂબ ઉપયોગી થઈ શકે છે. વૈજ્ઞાનિકો દ્વારા જણાવ્યા મુજબ ઇકો-વાહન ડ્રાઇવિંગ અથવા પર્યાવરણીય ડ્રાઇવિંગ, જૂની કાર હોવા છતાં તમે જબરદસ્ત બળતણ (પેટ્રોલ-ડીઝલ) બચાવી શકશો નહીં, પરંતુ પ્રદૂષણ પણ ઓછું ફેલાશે અને પર્યાવરણને નુકસાન થશે નહીં.
દેશભરમાં પ્રદૂષણને જોતા હવે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવી રહ્યું છે. દેશના ઘણા રાજ્યોએ ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) ને લગતી પોતાની નીતિઓ પણ જારી કરી છે, પરંતુ વૈજ્ઞાનિકોનું કહેવું છે કે નવા પ્રદૂષણ મુક્ત વાહનોમાં જવા માટે ઘણા વર્ષો લાગશે, આવી રીતે અથવા ટેક્નોલોજીની જરૂર છે.જે પરંપરાગત રીતે પણ ચાલી શકે છે. પેટ્રોલ અને ડીઝલ વાહનો પર્યાવરણને અનુકૂળ છે અને તેમાં ન્યૂનતમ બળતણનો ઉપયોગ કરે છે.
તાજેતરમાં, સીએસઆઇઆર-સેન્ટ્રલ રોડ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (સીએસઆઇઆર-સીઆરઆરઆઇ) દ્વારા સંશોધન કરવામાં આવ્યું છે, જે જણાવે છે કે જો ઇકો-ડ્રાઇવિંગ પરંપરાગત વાહનોના ઉપયોગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, તો બળતણ અને પર્યાવરણ બંનેને નુકસાન થઈ શકે છે. સંશોધન સંસ્થાના વરિષ્ઠ આચાર્ય વૈજ્ઞાનિકો અને પ્રોફેસર ACSIR ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્લાનિંગ એન્ડ એન્વાયરમેન્ટ ડો.રવિન્દ્ર કુમાર કહે છે કે હવે પર્યાવરણ અને તેલના ભાવને ધ્યાનમાં રાખીને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ચાલુ કરવામાં આવી રહ્યા છે પરંતુ તે વાહનો દેશમાં પહેલેથી જ ચાલી રહ્યા છે.ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરવો પડશે તેમના પર પણ, અન્યથા વસ્તુઓ એક તરફ સારી રહેશે અને બીજી બાજુ વસ્તુઓ ગડબડ થઈ જશે.
ઇકો ડ્રાઇવિંગ 11 થી 50 ટકા બચાવશે
તાજેતરના સંશોધનમાં જાણવા મળ્યું છે કે ઇકો-ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિઓ અને તાલીમ પદ્ધતિઓ ઇંધણની અર્થવ્યવસ્થાને 11-50%સુધારી શકે છે. આ સિવાય, CO2 ઉત્સર્જનમાં પણ મોટો ઘટાડો થઈ શકે છે. આ ઉપરાંત પર્યાવરણ ઉપરાંત સામાજિક લાભો પણ છે. ભારતમાં એક ટન CO2 (CO2) ઉત્સર્જનથી અર્થતંત્રને $ 86 નું નુકસાન થાય છે.
ડો.રવીન્દ્ર કુમાર સમજાવે છે કે ઇકો ડ્રાઇવિંગ અથવા ગ્રીન ડ્રાઇવિંગ એ એક પદ્ધતિ છે. જેમાં કારની સ્પીડ પર ખાસ ધ્યાન આપવામાં આવે છે. જેના કારણે ઇંધણની મોટી બચત થાય છે. રિસર્ચમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે વાહનની સ્પીડ જેટલી ઓછી કે વધારે હશે, તેટલું બળતણ વપરાશ મહત્તમ હશે. જો કોઈ કાર 10 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડતી હોય તો 100 કિમી સુધી પહોંચવામાં 14 લિટર બળતણ લેશે. જ્યારે જો એક જ કાર 120-140 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડે છે, તો તે સમાન અંતર કાપવા માટે 14-16 લિટર બળતણ લેશે.
જ્યારે આપણે ઈકો-ડ્રાઈવિંગની ઝડપ જોઈએ તો તે 50-80 પ્રતિ કિલોમીટર છે. જો કોઈ વ્યક્તિ પોતાની કારને આ ગતિએ સ્થિર રાખે છે, તો 100 કિમી સુધી જવા માટે ઓછામાં ઓછી 7 થી 7.5 લિટર ઈંધણની જરૂર પડશે, જે બાકીની ઝડપે વપરાતા બળતણનો 50 ટકા છે. વાહનોના મીટરમાં, તેને લીલી ગતિ તરીકે પણ દર્શાવવામાં આવે છે, પરંતુ ઘણીવાર લોકો તેને એવી રીતે સમજે છે કે અકસ્માતોને કારણે તેને ગ્રીન સિગ્નલ કહેવામાં આવે છે. જ્યારે તેનો અર્થ છે કે બળતણ વપરાશમાં બચત.
ઇકો ડ્રાઇવિંગ શું છે
ડો.રવીન્દ્ર કહે છે કે ડ્રાઇવિંગનું એક ચક્ર છે. પહેલા કાર શૂન્ય પર છે એટલે કે તેને રોકી દેવામાં આવી છે, જેને આપણે આળસુ અથવા આળસુ કહીએ છીએ. તે પછી પ્રવેગક શરૂ થાય છે. કારને વેગ આપ્યા પછી, જો રસ્તો સારો છે, તો અમે ક્રૂઝ કરીએ છીએ. અત્રે નોંધનીય છે કે ફરવા જતી વખતે અમે વાહનને સમાન આદર્શ ગતિએ રાખીએ છીએ. 50-80 સુધીની ગ્રીન સ્પીડ હોવા છતાં, જો કાર 45-65 ની વચ્ચે ચલાવવામાં આવે તો તેની અસર વધુ સારી છે.
આ પછી આપણે જોઈએ છીએ કે જો કોઈ ખાડો હોય કે કોઈ એવી જગ્યા હોય કે જ્યાં આપણે કારને ધીમી કરવી હોય, તો પછી ધીમે ધીમે અમે કારને ધીમો કરી દઈએ છીએ અને પછી ધીમે ધીમે કારને રોકીએ છીએ. ઘણી જગ્યાએ એવું થાય છે કે ઉતાવળ અને ઉતાવળને કારણે લોકો ઉતાવળમાં વાહન ચલાવવાના આ ચક્રનો પણ ઉપયોગ કરે છે. જે એન્જિન અને કારના અન્ય ભાગોને અસર કરે છે અને ગ્રીનહાઉસ વાયુઓનું ઉત્સર્જન વધારે છે. ડો.રવીન્દ્ર કહે છે કે જો કોઈ વ્યક્તિ કાર કે ફોર વ્હીલર ચલાવે છે તો તેને આ ચાર ચક્રમાંથી પસાર થવું પડે છે. આ દરમિયાન ધ્યાનમાં રાખવાની બાબત એ છે કે આ ચક્રમાંથી પસાર થયા પછી, વાહનની ગતિને લીલી ઝડપે લઈ જવી જોઈએ અને ત્યાં સતત રાખવી જોઈએ.
