હાઈડ્રોજન કારને ફ્યુચર કાર કેમ કહેવામાં આવે છે? ખર્ચ, ચલાવવાની કિંમત અને ભારતની તૈયારીઓ જાણો

હાઈડ્રોજન કારને ફ્યુચર કાર કેમ કહેવામાં આવે છે? ખર્ચ, ચલાવવાની કિંમત અને ભારતની તૈયારીઓ જાણો

જાપાની કાર કંપની ટોયોટા મોટર્સે તેની ભારતીય પેટાકંપની સાથે મળીને તાજેતરમાં હાઇડ્રોજન સંચાલિત કાર ટોયોટા મિરાઈ રજૂ કરી છે. છેલ્લા ઘણા દિવસોથી લોકોમાં આને લઈને ભારે ઉત્સુકતા જોવા મળી રહી છે. રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઈવે મિનિસ્ટર નીતિન ગડકરીએ પોતે આ કારને ‘ભવિષ્યની કાર’ ગણાવી છે અને તાજેતરમાં જ્યારે તેઓ તેને લઈને સંસદ ભવન પહોંચ્યા ત્યારે તેમની પહેલે ઘણી હેડલાઈન્સ બનાવી હતી. પરંતુ તે શું છે જે આ કારને ભાવિ કાર બનાવે છે?

મીરાઈ એટલે ભવિષ્ય
ટોયોટા કિર્લોસ્કર મોટર્સે હાલમાં જ એક પાયલોટ પ્રોજેક્ટ તરીકે Toyota Miraiને ભારતીય બજારમાં લોન્ચ કરી છે. હાઈડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ પર ચાલનારી દેશની આ પહેલી કાર છે. જો આ કારને ભવિષ્યની કાર કહેવામાં આવે છે, તો તેનું એક મોટું કારણ તેનું નામ છે. વાસ્તવમાં ટોયોટા જાપાનની મોટી કાર કંપની છે અને જાપાની ભાષામાં ‘મિરાઈ’ શબ્દનો અર્થ ‘ભવિષ્ય’ થાય છે. પરંતુ તે એકમાત્ર કારણ નથી જે તેને ભાવિ કાર બનાવે છે.

હાઇડ્રોજન કાર આ રીતે કામ કરે છે
વાસ્તવમાં તે માત્ર ઈલેક્ટ્રિક કાર છે, પરંતુ તેને ચલાવવા માટે જરૂરી વીજળી તેમાં સ્થાપિત હાઈડ્રોજન આધારિત ફ્યુઅલ સેલ ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલમાંથી જનરેટ થાય છે. આ ઇંધણ કોષો વાતાવરણમાં હાજર ઓક્સિજન અને તેની ઇંધણ ટાંકીમાં હાઇડ્રોજન વચ્ચે રાસાયણિક પ્રક્રિયા કરીને વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે. પાણી (H2O) અને વીજળી આ બે વાયુઓની રાસાયણિક પ્રક્રિયાને કારણે ઉત્પન્ન થાય છે. આ વીજળીથી કાર ચાલે છે. જ્યારે તેમાં રહેલું પાવર કંટ્રોલ યુનિટ કારમાં રહેલી બેટરીને સ્ટોર કરવા માટે વધારાની શક્તિ મોકલે છે.

તેને ભવિષ્યની કાર બનાવો
ફ્યુચર કાર આ કારને તેની એમિશન સિસ્ટમ બનાવે છે. કાર ચલાવવા માટે, હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલમાં ઓક્સિજન અને હાઇડ્રોજનની રાસાયણિક પ્રક્રિયા થાય છે, તેનાથી ઉત્પન્ન થતી વરાળ અથવા પાણી જ આ કારના સાઇલેન્સરમાંથી બહાર આવે છે. થોડી ગરમી પણ. આ રીતે, આ કાર પર્યાવરણમાં પ્રદૂષણનું સ્તર બિલકુલ વધારતી નથી.

સંપૂર્ણ ટાંકી પર 650 કિમી જાય છે
ટોયોટા મિરાઈ વિશે કંપનીનો દાવો છે કે તે હાઈડ્રોજનથી ટાંકી ભર્યા બાદ 650 કિમી સુધી જઈ શકે છે. જો કે આ કારના નામે એક ફ્યુઅલ ટાંકી સાથે 1,359.9 કિમી દોડવાનો ગિનિસ વર્લ્ડ રેકોર્ડ છે. આ કાર 172bhpનો મહત્તમ પાવર અને 407Nmનો પીક ટોર્ક જનરેટ કરે છે.

ફ્યુઅલ ટાંકી 5 મિનિટમાં રિફિલ કરવામાં આવશે
આ ફ્યુચરિસ્ટિક કાર રિફ્યુઅલ કરવામાં પણ ઓછો સમય લે છે. તેને રિફ્યુઅલ કરવામાં માત્ર 5 મિનિટ લાગે છે. જ્યારે સામાન્ય બેટરી સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઓછામાં ઓછા 30 થી 40 મિનિટમાં યોગ્ય રીતે ચાર્જ અથવા સ્વેપ કરી શકાય છે. જેમાં પેટ્રોલ પંપ પર જે રીતે પેટ્રોલ કે ડીઝલ ભરવામાં આવે છે તે રીતે હાઇડ્રોજન ભરી શકાય છે.

આટલી જ આ કાર છે
Toyota Mirai 2014 થી આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં હાજર છે. તેના 2022 મોડલની કિંમત $49,500 થી શરૂ થાય છે. જો તમે તેને ભારતીય રૂપિયામાં જુઓ તો આ કારની કિંમત લગભગ 37.5 લાખ રૂપિયા છે. હવે જો કંપની તેને સંપૂર્ણ બિલ્ટ યુનિટ તરીકે સીધા ભારતીય બજારમાં લાવે છે, તો તેની કિંમત લગભગ બમણી થઈ જશે. બીજી બાજુ, જો તે ભારતમાં બને છે, તો આ કિંમતો ખૂબ જ ઓછી થઈ જશે.

ચાલવાની કિંમત કેટલી છે
ટોયોટા મિરાઈમાં, કંપની લગભગ 5.5 કિગ્રાની ક્ષમતા ધરાવતી હાઈડ્રોજન ટાંકી પૂરી પાડે છે. સામાન્ય રીતે સેડાન કારમાં 40 લિટરની ક્ષમતાની ફ્યુઅલ ટેન્ક હોય છે. આવી સ્થિતિમાં પેટ્રોલની કિંમત 100 રૂપિયા માની લેવામાં આવે તો પણ એક સંપૂર્ણ ટાંકી મેળવવા માટે લગભગ 4,000 રૂપિયાનો ખર્ચ થાય છે. જ્યાં એક સેડાન કાર સરેરાશ 20 kmpl ની માઈલેજ આપે છે, આ હિસાબે તમારી કાર ચલાવવાનો ખર્ચ પ્રતિ કિમી રૂ. 5 આવશે અને તમે સંપૂર્ણ ટાંકીમાં 800 કિમી ચાલશો.

હાઇડ્રોજનને પેટ્રોલની જેમ ભરી શકાય છે
ફ્યુઅલ સેલ ટેક્નોલોજીમાં વપરાતું હાઇડ્રોજન નવીનીકરણીય ઉર્જા સ્ત્રોતોમાંથી અથવા બાયોમાસમાંથી મેળવી શકાય છે. જ્યારે આ સિવાય બ્લુ હાઈડ્રોજનનો વિકલ્પ પણ છે. ધી ઈન્ટરનેશનલ કાઉન્સિલ ઓન ક્લીન ટ્રાન્સપોર્ટેશનના રિપોર્ટ અનુસાર, 2030 સુધીમાં દેશમાં હાઈડ્રોજન ફ્યુલિંગ સ્ટેશનો પર ગ્રીન હાઈડ્રોજનની કિંમત 430 થી 495 રૂપિયા પ્રતિ કિલો અને બ્લુ હાઈડ્રોજનની કિંમત 420 થી 455 રૂપિયા પ્રતિ કિલો હોઈ શકે છે. તદનુસાર, ટોયોટા મિરાઈની ટાંકીને લીલા હાઇડ્રોજનથી ભરવા માટે લગભગ રૂ. 2,800 અને વાદળી હાઇડ્રોજનમાંથી આશરે રૂ. 2,500નો ખર્ચ થશે. જો કાર એક સમયે સંપૂર્ણ ટાંકીમાં 600 કિમી ચાલે તો પણ પ્રતિ કિમી ડ્રાઇવિંગનો ખર્ચ 4 થી 4.5 રૂપિયા સુધીનો રહેશે. આ રીતે, વાહન ચલાવવાનું સસ્તું હોવાની સાથે સાથે તે પર્યાવરણ માટે પણ સારું રહેશે.

ભારતમાં આ નીતિ છે
વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ નવેમ્બર 2020માં ત્રીજી રિ-ઇન્વેસ્ટ કોન્ફરન્સમાં હાઇડ્રોજનના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપવા અને નેશનલ હાઇડ્રોજન એનર્જી મિશન શરૂ કરવાની વાત કરી હતી. આ પછી, 2021-22ના સામાન્ય બજેટમાં, નાણામંત્રી નિર્મલા સીતારમણે હાઇડ્રોજન એનર્જી મિશન શરૂ કરવાની વાત કરી હતી. જ્યારે ગયા મહિને નવી અને નવીનીકરણીય ઉર્જા મંત્રાલયે 13-પોઇન્ટની ગ્રીન હાઇડ્રોજન પોલિસી જાહેર કરી છે. તેનો હેતુ દેશમાં સસ્તા હાઇડ્રોજન ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે.

આ વર્ષની શરૂઆતમાં નીતિન ગડકરીએ ગોવામાં જાહેરાત કરી હતી કે ઈન્ડિયન ઓઈલ કોર્પોરેશન ગ્રીન હાઈડ્રોજનનો પુરવઠો પૂર્ણ કરશે.