કેન્દ્રીય રાજ્ય મંત્રી જિતેન્દ્ર સિંહે રવિવારે પુણેમાં KPIT-CSIR દ્વારા વિકસિત પ્રથમ મેડ ઈન ઈન્ડિયા હાઈડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ બસ લોન્ચ કરી હતી. કાઉન્સિલ ઓફ સાયન્ટિફિક એન્ડ ઈન્ડસ્ટ્રીયલ રિસર્ચ (CSIR) અને પ્રાઈવેટ ફર્મ KPIT લિમિટેડ દ્વારા વિકસિત આ બસ પુણેમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવી છે. આ ભારતની પ્રથમ હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ બસ છે, જે સંપૂર્ણપણે ભારતમાં બનાવવામાં આવી છે. જિતેન્દ્ર સિંહે કહ્યું કે વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીનું ‘હાઈડ્રોજન વિઝન’ ભારત માટે ગતિશીલતા ક્ષેત્રમાં આત્મનિર્ભર રાષ્ટ્ર બનવાની ચાવી છે. તે એ પણ સુનિશ્ચિત કરશે કે ભારતીય ગતિશીલતાને શક્તિ આપતી ઉર્જા ક્લાયમેટ ચેન્જના લક્ષ્યોને પૂર્ણ કરતી વખતે સ્વચ્છ અને સસ્તું છે. હાઇડ્રોજન ક્ષેત્રના વિકાસથી નવી રોજગારીને પણ પ્રોત્સાહન મળશે.
તેમણે કહ્યું કે ડીઝલથી ચાલતા ભારે કોમર્શિયલ વાહનો રજકણોના ઉત્સર્જનનું મુખ્ય કારણ છે અને લગભગ 12-14 ટકા CO2 ઉત્સર્જન માટે જવાબદાર છે. કોમર્શિયલ વાહનોમાં હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ટેક્નોલોજી અપનાવવાથી કાર્બન ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો થશે. એક ડીઝલ બસ એક વર્ષમાં લગભગ 100 ટન કાર્બન ઉત્સર્જન કરે છે, અને દેશમાં આવી 10 લાખથી વધુ બસો છે, જેથી તમે સરળતાથી ખ્યાલ મેળવી શકો કે આ હાઇડ્રોજનથી ચાલતી બસો કેટલી હદે ઉપયોગમાં લેવાશે. કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડી શકાય છે.
આ બસ ચલાવવા માટે પરંપરાગત ઇંધણ પેટ્રોલ-ડીઝલ નહીં પરંતુ હાઇડ્રોજન ઇંધણની જરૂર પડશે. બસમાં હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજન પરમાણુને જોડીને વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે. બે વાયુઓ વિદ્યુતરાસાયણિક કોષમાં પ્રતિક્રિયા આપે છે, જે પરંપરાગત બેટરી કોષની જેમ વીજળી, પાણી અને થોડી માત્રામાં ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે. આ વીજળીનો ઉપયોગ બસમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર ચલાવવા માટે થાય છે.
ફ્યુઅલ સેલ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોમાં જોવા મળતી પરંપરાગત બેટરીની જેમ જ ફ્યુઅલ સેલ કામ કરે છે, પરંતુ તે ડિસ્ચાર્જ થતા નથી અને તેને વીજળીથી રિચાર્જ કરવાની જરૂર નથી. જ્યાં સુધી હાઇડ્રોજનનો પુરવઠો હોય ત્યાં સુધી તેઓ વીજળીનું ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખે છે. પરંપરાગત કોષોની જેમ, બળતણ કોષમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટની આસપાસ એનોડ (નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ) અને કેથોડ (પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડ)નો સમાવેશ થાય છે.
એનોડને હાઇડ્રોજન અને કેથોડને હવા એટલે કે ઓક્સિજન આપવામાં આવે છે. એનોડ પર, ઉત્પ્રેરક હાઇડ્રોજન પરમાણુઓને પ્રોટોન અને ઇલેક્ટ્રોનમાં અલગ કરે છે, અને બંને સબએટોમિક કણો કેથોડના અલગ પાથમાંથી પસાર થાય છે. ઇલેક્ટ્રોન બાહ્ય સર્કિટમાંથી પસાર થાય છે, વીજળીનો પ્રવાહ બનાવે છે જેનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને પાવર કરવા માટે થાય છે. બીજી બાજુ, પ્રોટોન ઇલેક્ટ્રોલાઇટ દ્વારા કેથોડ તરફ જાય છે. એકવાર તેઓ ઓક્સિજન અને ઇલેક્ટ્રોન સાથે જોડાય છે, પાણી અને ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે.
