ભારતબેન્ઝ ઉપરાંત અશોક લેલેન્ડ અને ટાટા મોટર્સ પણ હાઇડ્રોજન સંચાલિત કોમર્શિયલ વાહનો પર કામ કરી રહી છે. જ્યારે ટાટાએ તેની હાઇડ્રોજન-સંચાલિત બસો માટે રોડ-યોગ્યતા પ્રમાણપત્ર મેળવ્યું છે, ત્યારે ટાટા તેની એક ટ્રકમાં રિલાયન્સ દ્વારા વિકસિત હાઇડ્રોજન પાવરટ્રેનનું પરીક્ષણ કરી રહ્યું છે. આવો જાણીએ ભારત બેન્ઝ હાઈડ્રોજન કોન્સેપ્ટ બસમાં શું ખાસ છે?
BharatBenz એ રિલાયન્સ દ્વારા વિકસિત હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ટેક્નોલોજી દ્વારા સંચાલિત ભારતની પ્રથમ ઇન્ટરસિટી બસના કોન્સેપ્ટ મોડલનું અનાવરણ કર્યું છે. આ દેશની પ્રથમ હાઇડ્રોજન સંચાલિત કોન્સેપ્ટ બસ છે, જે નજીકના ભવિષ્યમાં ભારતીય માર્ગો પર શરૂ કરવામાં આવશે. આવો જાણીએ આ કોન્સેપ્ટ બસમાં શું ખાસ છે?
હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ બસનું કોન્સેપ્ટ મોડલ ગોવામાં યોજાયેલી G20 અંતર્ગત 4થી એનર્જી ટ્રાન્ઝિશન વર્કિંગ ગ્રૂપની બેઠક દરમિયાન રજૂ કરવામાં આવ્યું છે. તે 127 kW આઉટપુટ અને 105 kW પાવર જનરેટ કરે છે. જો ડીઝલ એન્જિન વિશે વાત કરીએ તો તે 300 bhpનો પાવર જનરેટ કરે છે. રેન્જની વાત કરીએ તો આ વાહન 400 કિલોમીટર સુધી દોડવાનો દાવો કરી રહ્યું છે. જે ઇન્ટરસિટી ડ્રાઇવિંગ માટે પૂરતું છે. ભારતબેન્ઝ હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ બસ હજુ તેના કોન્સેપ્ટ સ્ટેજમાં છે. કંપનીના જણાવ્યા અનુસાર આગામી 12 મહિનામાં તેનું વ્યાપક પરીક્ષણ કરવામાં આવશે.
ભારતબેન્ઝ ઉપરાંત અશોક લેલેન્ડ અને ટાટા મોટર્સ પણ હાઇડ્રોજન સંચાલિત કોમર્શિયલ વાહનો પર કામ કરી રહી છે. જ્યારે ટાટાએ તેની હાઇડ્રોજન-સંચાલિત બસો માટે રોડ-યોગ્યતા પ્રમાણપત્ર મેળવ્યું છે, ત્યારે ટાટા તેની એક ટ્રકમાં રિલાયન્સ દ્વારા વિકસિત હાઇડ્રોજન પાવરટ્રેનનું પરીક્ષણ કરી રહ્યું છે.
કોન્સેપ્ટ કાર શા માટે બનાવવામાં આવે છે?
કન્સેપ્ટ વાહનોનો અર્થ એવો પ્રસ્તાવ છે કે જ્યાં કંપનીઓ તેમના ગ્રાહકોને કહેવા માંગે છે કે તેઓ ભવિષ્યમાં આવું જ કંઈક કરવાનું વિચારી રહ્યા છે. એકંદરે તમે તેને ડેમો રીતે જોઈ શકો છો. જો કે, જ્યારે કોન્સેપ્ટ વાહનો વાસ્તવમાં રસ્તાઓ પર આવે છે, ત્યારે તેમાં ઘણા ફેરફારો થાય છે, કારણ કે જ્યારે કોન્સેપ્ટ વ્હીકલ ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે ખૂબ જ લક્ઝરી અને પ્રીમિયમ લુક સાથે બનાવવામાં આવે છે, જેથી લોકોનો રસ અમુક પ્રોડક્ટ તરફ રહે.
