SUVની મજબૂતી કે MPVનો આરામ? Bolero Neo અને Ertigaમાંથી કઈ કાર તમારા પરિવાર માટે છે ‘પાવર પેક’?
મહિન્દ્રાએ તેની જાણીતી SUV બોલેરોને નવા સ્વરૂપમાં રજૂ કરી છે. કંપનીએ 2025 બોલેરો અને બોલેરો નિયોના અપડેટેડ વર્ઝન લોન્ચ કર્યા છે. મહિન્દ્રાએ બોલેરો અને બોલેરો નિયો બંનેને એવી રીતે અપડેટ કર્યા છે કે તેમનો ક્લાસિક લુક અને મજબૂતી જળવાઈ રહે, પરંતુ આજના વપરાશકર્તાઓને આધુનિક ફીચર્સ પણ મળે. આવામાં તેની સીધી ટક્કર મારુતિ સુઝુકી અર્ટિગા સાથે છે. ચાલો જાણીએ Mahindra Bolero Neo અને Maruti Ertigaમાંથી કઈ કાર તમારા માટે વધુ સારી છે?
ભારતમાં 7-સીટર ગાડીઓની માંગ સતત વધી રહી છે, ખાસ કરીને એવા પરિવારો અને લોકો વચ્ચે જેઓ એકસાથે મુસાફરી કરવાનું પસંદ કરે છે. આવામાં એક સવાલ ઊભો થાય છે કે Mahindra Bolero Neo અને Maruti Suzuki Ertigaમાંથી કઈ વધુ સારી છે. એક તરફ મહિન્દ્રાની આ કાર તેના મજબૂત અને રફ-ટફ લુક માટે જાણીતી છે, તો બીજી તરફ અર્ટિગા તેની આરામદાયક રાઈડ અને શાનદાર માઇલેજ માટે ફેમિલીમાં લોકપ્રિય છે. ચાલો જાણીએ બંને ગાડીઓમાં શું તફાવત છે અને કઈ તમારા માટે યોગ્ય સાબિત થઈ શકે છે.
કિંમત અને એન્જિન વિકલ્પો
- Mahindra Bolero Neoની કિંમત ₹ 8.49 લાખ (એક્સ-શોરૂમ) થી શરૂ થાય છે, જ્યારે Maruti Ertigaની શરૂઆતની કિંમત ₹ 8.80 લાખ (એક્સ-શોરૂમ) છે.
- બોલેરો નિયોમાં 1493ccનું ડીઝલ એન્જિન મળે છે, જ્યારે અર્ટિગામાં 1462ccનું પેટ્રોલ એન્જિન આપવામાં આવ્યું છે.
- બોલેરો નિયો માત્ર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે આવે છે, જ્યારે અર્ટિગામાં મેન્યુઅલ અને ઓટોમેટિક બંને વિકલ્પો હાજર છે.
પર્ફોમન્સ અને ડ્રાઇવિંગ અનુભવ
- બોલેરો નિયોનું 1.5L mHawk ડીઝલ એન્જિન 100 bhpની પાવર અને 260 Nmનો ટોર્ક આપે છે. તેની રિયર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને મલ્ટી-ટેરેન ટેક્નોલોજી (MTT) તેને ખરાબ કે ઊબડ-ખાબડ રસ્તાઓ માટે વધુ સારી બનાવે છે.
- બીજી તરફ, અર્ટિગામાં 1.5L K15C સ્માર્ટ હાઇબ્રિડ પેટ્રોલ એન્જિન છે, જે 102 bhpની પાવર અને 136.8 Nmનો ટોર્ક આપે છે. તે શહેરમાં ચલાવવા માટે હળવી અને સરળ કાર છે, ખાસ કરીને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે.
આરામ અને જગ્યા (કમ્ફર્ટ અને સ્પેસ)
- બોલેરો નિયોમાં સાત સીટો છે, પરંતુ તેની ત્રીજી હરોળ સાઇડ-ફેસિંગ જમ્પ સીટ્સ સાથે આવે છે, જે બાળકો અથવા ટૂંકી ટ્રિપ્સ માટે જ યોગ્ય માનવામાં આવે છે.
- જ્યારે, અર્ટિગા એક ખરી 7-સીટર MPV છે, જેમાં ત્રીજી હરોળ પણ ફોરવર્ડ-ફેસિંગ સીટ્સ સાથે આવે છે. તેમાં સ્લાઇડિંગ સેકન્ડ રો આપવામાં આવી છે, જેનાથી લેગરૂમને એડજસ્ટ કરી શકાય છે.
- બોલેરો નિયોની રાઈડ ક્વોલિટી મજબૂત રસ્તાઓ પર ઉત્તમ છે, પરંતુ સ્મૂધ રોડ પર થોડી બાઉન્સી લાગી શકે છે. અર્ટિગામાં તેનાથી વિપરીત, રાઈડ ખૂબ જ સ્મૂથ અને કાર-જેવી અનુભવાય છે.
બૂટ સ્પેસ અને વ્યવહારિકતા (પ્રૅક્ટિકલિટી)
- બોલેરો નિયોની બૂટ સ્પેસ 384 લિટર છે (ત્રીજી હરોળ ફોલ્ડ કરવા પર), જ્યારે અર્ટિગામાં 209 લિટરની બૂટ સ્પેસ મળે છે.
- જોકે, અર્ટિગાના CNG મોડલમાં બૂટ સ્પેસ ઘણું ઓછું થઈ જાય છે. જો તમે વધુ સામાન લઈને મુસાફરી કરો છો, તો આ મામલે બોલેરો નિયો આગળ છે.
સેફ્ટી ફીચર્સ અને રેટિંગ
- બંને ગાડીઓને 2024 Global NCAPમાં 1-સ્ટાર સેફ્ટી રેટિંગ મળેલું છે અને બંનેની બોડી શેલ અનસ્ટેબલ માનવામાં આવી છે.
- બોલેરો નિયોમાં ડ્યુઅલ એરબેગ, ABS અને EBD જેવા ફીચર્સ છે.
- જ્યારે, અર્ટિગાના ટોપ વેરિઅન્ટમાં 6 એરબેગ, ESP, અને હિલ હોલ્ડ આસિસ્ટ જેવા એડવાન્સ સેફ્ટી ફીચર્સ આપવામાં આવ્યા છે.
માઇલેજ અને રનિંગ કોસ્ટ
- બોલેરો નિયોનું માઇલેજ કંપની અનુસાર 17.29 km/l (ડીઝલ) છે, જ્યારે શહેરમાં તે લગભગ 10–12 km/l આપે છે.
- અર્ટિગાનું પેટ્રોલ વેરિઅન્ટ 20.51 km/l સુધી અને CNG મોડલ 26.11 km/kg સુધી માઇલેજ આપે છે, જે તેને ખૂબ જ કિફાયતી બનાવે છે.
- મારુતિ ગાડીઓની સર્વિસ કોસ્ટ સામાન્ય રીતે ઓછી હોય છે, જ્યારે બોલેરો નિયોની સર્વિસ પણ કિફાયતી છે, પરંતુ ડીઝલ એન્જિનના કારણે રનિંગ કોસ્ટ થોડી વધુ હોઈ શકે છે.
કઈ કાર ખરીદવી જોઈએ?
બોલેરો નિયો પસંદ કરો જો:
- તમને રફ-ટફ અને મજબૂત SUV જોઈએ છે જે ખરાબ અથવા ગ્રામીણ રસ્તાઓ પર આરામથી ચાલે.
- તમે ડીઝલ એન્જિનની પાવર અને ટોર્ક પસંદ કરો છો.
- તમે થોડા સીમિત બજેટમાં એક ભરોસાપાત્ર SUV લેવા માંગો છો.
અર્ટિગા પસંદ કરો જો:
- તમે એક કમ્ફર્ટેબલ 7-સીટર ફેમિલી કાર ઇચ્છો છો.
- તમારું ડ્રાઇવિંગ મોટે ભાગે શહેરમાં હોય છે અને તમે સ્મૂધ, સરળ રાઈડ પસંદ કરો છો.
- તમે ઓછી રનિંગ કોસ્ટ અને બહેતર માઇલેજ ઇચ્છો છો, ખાસ કરીને પેટ્રોલ અથવા CNG વિકલ્પ સાથે.
- તમે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનનો વિકલ્પ પણ રાખવા માંગો છો.
જરૂરિયાત મુજબ પસંદગી કરો:
જો તમે ગ્રામીણ વિસ્તારો અથવા રફ ટેરેનમાં વધુ ડ્રાઇવ કરો છો, તો Mahindra Bolero Neo તમારા માટે વધુ સારી છે. પરંતુ જો તમે શહેર અથવા હાઇવે પર ફેમિલી ડ્રાઇવિંગ માટે એક કિફાયતી અને આરામદાયક 7-સીટર ઇચ્છો છો, તો Maruti Suzuki Ertiga સૌથી સમજદારીભર્યો વિકલ્પ છે.
