DGCA ની મોટી તૈયારીઓ: વિમાનમાં પાવર બેંકના ઉપયોગ પર કડક નવા નિયમો લાદવામાં આવી શકે છે.
લિથિયમ-આયન બેટરીને લગતી આગની ઘટનાઓમાં વધારો થયા પછી, ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) ફ્લાઇટ્સમાં પોર્ટેબલ પાવર બેંકોના કેરેજ અને ઉપયોગ અંગે વ્યાપક સમીક્ષા શરૂ કરી રહ્યું છે, કારણ કે ભારતના ઉડ્ડયન સલામતીના ક્ષેત્રમાં નોંધપાત્ર પરિવર્તન આવી રહ્યું છે. DGCA હાલમાં જોખમો ઘટાડવા માટે તકનીકી ઇનપુટ્સ અને વિવિધ વિકલ્પોની તપાસ કરી રહ્યું છે, જેના કારણે ક્ષમતા મર્યાદા, ચોક્કસ સ્ટોરેજ આવશ્યકતાઓ અથવા ફ્લાઇટમાં ઉપયોગ પર સંપૂર્ણ પ્રતિબંધ સહિત કડક નિયમો લાવી શકાય છે.
ગયા રવિવારે ઇન્દિરા ગાંધી આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ પર ઇન્ડિગો દિલ્હી-દિમાપુર ફ્લાઇટમાં એક મુસાફરની પાવર બેંકમાં આગ લાગી ત્યારે બનેલી સ્થાનિક ઘટના પછી કડક નિયમો માટે દબાણ તાત્કાલિક શરૂ થયું. કેબિન ક્રૂ સભ્યોએ ઝડપથી માનક સંચાલન પ્રક્રિયાઓનું પાલન કર્યું અને થોડીક સેકન્ડોમાં નાની આગને ઓલવી નાખી, ખાતરી કરી કે બધા મુસાફરો અને ક્રૂ સુરક્ષિત છે, અને વિમાન ખાડીમાં પાછું ફર્યું.
ભય: થર્મલ રનઅવે
મુખ્ય સલામતી ચિંતા પાવર બેંકો અને અન્ય વ્યક્તિગત ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો (PEDs) માં વપરાતી લિથિયમ-આયન અને લિથિયમ-પોલિમર બેટરીઓથી ઉદ્ભવે છે. આ બેટરીઓ થર્મલ રનઅવે નામની ઘટનાને કારણે આગનું જોખમ ઊભું કરે છે, જ્યાં બેટરી સેલમાં વધુ પડતી ગરમી ઉત્પન્ન થવાની ક્ષમતા ગરમીને દૂર કરવાની ક્ષમતા કરતાં વધી જાય છે. જો બેટરી ક્ષતિગ્રસ્ત હોય, ખરાબ રીતે ઉત્પાદિત હોય, વધુ પડતું ચાર્જ કરવામાં આવે અથવા નકલી હોય, તો આ અનિયંત્રિત તાપમાનમાં વધારો ખતરનાક પરિણામો તરફ દોરી શકે છે, જેમાં આગ, વિસ્ફોટ અને ઝેરી વાયુઓનું પ્રકાશન શામેલ છે.
ચિંતાજનક રીતે, વૈશ્વિક સ્તરે થર્મલ રનઅવેની ઘટનાઓ દુર્લભ નથી; 2024 ના ડેટા દર્શાવે છે કે સરેરાશ, દર અઠવાડિયે બે ફ્લાઇટ્સમાં થર્મલ રનઅવેની ઘટના બની હતી. આમાંની મોટાભાગની (89%) ઘટનાઓ વિમાનમાં બની હતી, અને 18% અહેવાલો ઓન-બોર્ડ ઘટનાઓમાં નોંધપાત્ર વિક્ષેપ પડ્યો હતો, જેમ કે ડાયવર્ટ લેન્ડિંગ, ગેટ પર પાછા ફરવું અથવા કટોકટી ખાલી કરાવવી.
તાજેતરની સૌથી વિનાશક બેટરી આગની ઘટનાઓમાંની એક જાન્યુઆરી 2025 માં બની હતી, જ્યારે દક્ષિણ કોરિયામાં એર બુસાન વિમાનમાં ઓવરહેડ બિનમાં સંકુચિત શંકાસ્પદ પાવર બેંક થર્મલ રનઅવેમાં ગઈ હતી. જોકે 169 મુસાફરો અને સાત ક્રૂ ભાગી શક્યા હતા કારણ કે વિમાન ટેકઓફની રાહ જોઈ રહ્યું હતું, પરંતુ આગને કારણે વિનાશક નુકસાન થયું હતું, જેના પરિણામે વિમાનને સંપૂર્ણ નુકસાન થયું હતું.
DGCA વૈશ્વિક પગલાં પર વિચારણા કરી રહ્યું છે
DGCA તેના નવા માર્ગદર્શિકાને અંતિમ સ્વરૂપ આપતા પહેલા આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન પ્રથાઓ અને તકનીકી અહેવાલોની તપાસ કરી રહ્યું છે. ભારતીય કેરિયર્સ માટે વિચારણા હેઠળના પગલાં મુખ્ય વિદેશી એરલાઇન્સ દ્વારા પહેલાથી જ અમલમાં મુકાયેલા પગલાંને પ્રતિબિંબિત કરે તેવી શક્યતા છે:
ઉપયોગ અને ચાર્જિંગ પર પ્રતિબંધ: DGCA મુસાફરોને વ્યક્તિગત ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો (PEDs) ચાર્જ કરવા માટે પાવર બેંકનો ઉપયોગ કરવા અથવા વિમાનમાં પાવર સપ્લાયનો ઉપયોગ કરીને પાવર બેંકને ચાર્જ કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકવા અંગે વિચારણા કરી રહ્યું છે.
ક્ષમતા મર્યાદાઓ: પ્રતિ મુસાફરને મંજૂરી આપવામાં આવેલી પાવર બેંકોની સંખ્યા પર સ્પષ્ટ મર્યાદા લાદી શકાય છે. હાલમાં, પાવર બેંકો હાથમાં અથવા કેબિન સામાનમાં લઈ જવી આવશ્યક છે, જેમાં 100 વોટ-કલાક (Wh) થી વધુ યુનિટ હોય છે જેને ઘણીવાર એરલાઇનની મંજૂરીની જરૂર પડે છે, અને 160 Wh થી વધુ યુનિટ સામાન્ય રીતે પેસેન્જર ફ્લાઇટ્સ પર સંપૂર્ણપણે પ્રતિબંધિત હોય છે. પાવર બેંકો સારી સ્થિતિમાં હોવી જોઈએ અને ક્ષમતા રેટિંગ માહિતી સાથે સ્પષ્ટ રીતે લેબલ થયેલ હોવી જોઈએ.
સ્ટોરેજ પ્રતિબંધો: નિયમો ચોક્કસ પ્લેસમેન્ટ સૂચનાઓને ફરજિયાત કરી શકે છે, સંભવિત રીતે પાવર બેંકોને ઓવરહેડ ડબ્બામાં રાખવાને બદલે સીટ પોકેટમાં અથવા આગળની સીટની નીચે રાખવાની જરૂર પડે છે.
આંતરરાષ્ટ્રીય ઉદાહરણો
સુરક્ષા ચિંતાઓના પ્રતિભાવમાં અનેક આંતરરાષ્ટ્રીય કેરિયર્સે પહેલાથી જ તેમના નિયંત્રણો કડક કરી દીધા છે:
અમીરાત: 1 ઓક્ટોબર, 2025 થી, અમીરાતે તેની ફ્લાઇટ્સમાં કોઈપણ પ્રકારની પાવર બેંકનો ઉપયોગ પ્રતિબંધિત કર્યો છે. મુસાફરોને 100 Wh થી ઓછી શક્તિ ધરાવતી પાવર બેંક રાખવાની મંજૂરી છે, પરંતુ તે સમગ્ર મુસાફરી દરમિયાન બંધ રહેવી જોઈએ અને તેનો ઉપયોગ અથવા ચાર્જ કરી શકાતો નથી.
સિંગાપોર એરલાઇન્સ: 1 એપ્રિલ, 2025 થી, તે મુસાફરોને ઓનબોર્ડ USB પોર્ટ દ્વારા પોર્ટેબલ પાવર બેંક ચાર્જ કરવાની અથવા વ્યક્તિગત ઉપકરણોને ચાર્જ કરવા માટે તેનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપતી નથી.
આગના જોખમને કારણે પાવર બેંકો અને ફાજલ લિથિયમ બેટરીઓ ફક્ત કેરી-ઓન સામાનમાં જ લઈ જવાની અને ક્યારેય ચેક કરેલા સામાનમાં નહીં રાખવાની આવશ્યકતા ધરાવતા હાલના નિયમો હોવા છતાં, લગભગ 38% યુ.એસ. મુસાફરો તેમના ચેક કરેલા સામાનમાં લિથિયમ-આયન સંચાલિત ઉત્પાદનો મૂકવાનું સ્વીકારે છે. DGCA સહિત ઉડ્ડયન સત્તાવાળાઓ એરક્રાફ્ટ કેબિનની મર્યાદિત જગ્યામાં આગના જોખમોને મર્યાદિત કરવા માટે નિવારક પગલાંને પ્રાથમિકતા આપી રહ્યા છે, ખાસ કરીને ધ્યાનમાં લેતા કે ઘણી મૂળભૂત પાવર બેંકોમાં ઓવરચાર્જિંગ અટકાવવા માટે રચાયેલ આંતરિક સલામતી સુવિધાઓનો અભાવ છે.
