એર ઇન્ડિયાને બચાવવા માટે ૧.૨ અબજ ડોલરની માંગણી! ટાટા સન્સ અને સિંગાપોર એરલાઇન્સ પાસેથી ૧૦,૦૦૦ કરોડ રૂપિયાની મદદ માંગવામાં આવી.
એર ઇન્ડિયા તેના સંયુક્ત માલિકો, સિંગાપોર એરલાઇન્સ (SIA) અને ટાટા સન્સ પાસેથી ઓછામાં ઓછા ₹10,000 કરોડ ($1.14 બિલિયન) નું નોંધપાત્ર નાણાકીય ઇન્જેક્શન માંગી રહી છે.
2022 માં ટાટા ગ્રુપ દ્વારા ખરીદવામાં આવેલી એરલાઇન, એર ઇન્ડિયાની સિસ્ટમ્સ અને સેવાઓનું ઓવરઓલ કરવા અને ઇન-હાઉસ એન્જિનિયરિંગ અને જાળવણી વિભાગો વિકસાવવા માટે ભંડોળની વિનંતી કરી રહી છે.
કટોકટી અને નાણાકીય તાણ
આ મહત્વપૂર્ણ વિનંતી જૂનમાં એર ઇન્ડિયાના એક ભયંકર ક્રેશને પગલે છે જેમાં 260 લોકો (241 મુસાફરો) માર્યા ગયા હતા, જેના કારણે એરલાઇન સૌથી ખરાબ કટોકટીમાં ડૂબી ગઈ હતી. આ ઘટનાએ એર ઇન્ડિયાના પ્રતિષ્ઠાને પુનઃસ્થાપિત કરવા અને તેના કાફલાને આધુનિક બનાવવાના પ્રયાસને જટિલ બનાવ્યો છે.
એરલાઇનની નાણાકીય મુશ્કેલીઓ ક્રેશ પછી પણ આગળ વધે છે, કારણ કે CEO કેમ્પબેલ વિલ્સને પુષ્ટિ આપી છે કે એર ઇન્ડિયાએ “મુશ્કેલ વર્ષ” સહન કર્યું છે. વિલ્સને એક જાહેર મંચ પર બોલતા નોંધ્યું હતું કે આ વર્ષે ફક્ત એરસ્પેસ બંધ થવાથી – મે મહિનામાં ભારત-પાકિસ્તાન વચ્ચે થયેલી અથડામણ અને મધ્ય પૂર્વમાં ચાલી રહેલા સંઘર્ષને કારણે – ₹4,000 કરોડની નોંધપાત્ર નાણાકીય અસર પડશે. ખાસ કરીને પાકિસ્તાનના એરસ્પેસ બંધ થવાથી પશ્ચિમ તરફના લાંબા ફ્લાઇટ રૂટની જરૂર પડી છે, જેના કારણે સંચાલન ખર્ચમાં વધારો થયો છે.
ભંડોળ પદ્ધતિ અને માલિકી માળખું
માલિકીના હિસ્સાના પ્રમાણસર નાણાકીય સહાય માલિકો દ્વારા વ્યાજમુક્ત લોન તરીકે અથવા ઇક્વિટી દ્વારા નક્કી કરવામાં આવશે.
એરલાઇનના માલિકી માળખામાં ટાટા ગ્રુપ 74.9% હિસ્સો ધરાવે છે, જેમાં બાકીનો હિસ્સો સિંગાપોર એરલાઇન્સ ધરાવે છે (25.1%).
સિંગાપોર એરલાઇન્સના પ્રવક્તાએ પુષ્ટિ આપી હતી કે SIA પહેલાથી જ એર ઇન્ડિયાના પરિવર્તન કાર્યક્રમને ટેકો આપવા માટે તેના ભાગીદાર, ટાટા સન્સ સાથે નજીકથી કામ કરી રહ્યું છે, જેમાં કુશળતા પૂરી પાડવાનો સમાવેશ થાય છે. જોકે, રોઇટર્સે નોંધ્યું હતું કે તે તાત્કાલિક અહેવાલની ચકાસણી કરી શક્યું નથી, અને એર ઇન્ડિયા અને ટાટા સન્સે ટિપ્પણી માટેની વિનંતીઓનો તાત્કાલિક જવાબ આપ્યો નથી.
પરિવર્તન અને ભવિષ્યની યોજનાઓ
પડકારો છતાં, સીઈઓ કેમ્પબેલ વિલ્સને જણાવ્યું હતું કે એર ઈન્ડિયાની રિકવરી ટ્રેક પર છે. વિલ્સને જણાવ્યું હતું કે એરલાઈનની પરિવર્તન યોજના, જેને વિહાન.એઆઈ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે 2022 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી, હાલમાં અમલમાં મુકાઈ રહી છે, જેમાં 2027 સુધીમાં નફાકારકતા અને બજાર હિસ્સાના નેતૃત્વ માટે લક્ષ્યાંકો નક્કી કરવામાં આવ્યા છે.
આ પરિવર્તનની ચાવી ટાટા એવિએશન પોર્ટફોલિયોનું ચાલુ એકત્રીકરણ છે. SIA અને ટાટા સન્સે અગાઉ વિસ્તારા એરલાઈન્સનું એર ઈન્ડિયા સાથે વિલીનીકરણની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં SIA વિસ્તૃત એર ઈન્ડિયા જૂથમાં 25.1% હિસ્સો મેળવશે. આ વિલીનીકરણ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે તે ભારતમાં સૌથી મોટું આંતરરાષ્ટ્રીય કેરિયર અને બીજા ક્રમનું સૌથી મોટું સ્થાનિક કેરિયર બનાવવાની અપેક્ષા છે. ઉડ્ડયન નિષ્ણાતો આગાહી કરે છે કે આ એકત્રીકરણ તબક્કાના પરિણામે ભારતીય ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં દ્વિપક્ષીયતા આવશે, જેમાં સંયુક્ત એર ઈન્ડિયા અને ઈન્ડિગો બજાર હિસ્સાના લગભગ 80% હિસ્સો નિયંત્રિત કરશે.
જૂનના ક્રેશ અંગે, વિલ્સને નિર્દેશ કર્યો હતો કે એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) દ્વારા વચગાળાની તપાસ અહેવાલમાં સૂચવવામાં આવ્યું છે કે “વિમાન, એન્જિન અથવા પ્રથાઓમાં કંઈ ખોટું નથી જેને બદલવાની જરૂર છે”. એરલાઇન અંતિમ AAIB રિપોર્ટ પ્રકાશિત થયા પછી તેમાંથી મળેલા શિક્ષણને સામેલ કરવાની યોજના ધરાવે છે.
