સ્થાનિક માંગ નિકાસને રોકે છે: ઓક્ટોબરમાં ભારતની ઇંધણ નિકાસમાં 21%નો ઘટાડો થયો
ઓક્ટોબરમાં ભારતની રિફાઇન્ડ પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોની નિકાસમાં માસિક ધોરણે 21% ઘટાડો થયો હતો, જે સપ્ટેમ્બરમાં 1.58 mbd થી ઘટીને 1.25 મિલિયન બેરલ પ્રતિ દિવસ (bpd) થઈ હતી. તહેવારોની મોસમ દરમિયાન મજબૂત સ્થાનિક માંગ, કાર્યકારી અવરોધો અને મુખ્ય રશિયન સમર્થિત કંપનીઓ પર આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રતિબંધોની ચાલુ અસરને કારણે રિફાઇનરોએ આ નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો હતો.
તે જ સમયે, રશિયાના બે સૌથી મોટા ઉત્પાદકો, રોઝનેફ્ટ PJSC અને લ્યુકોઇલ PJSC ને લક્ષ્ય બનાવતા તાજેતરના કડક યુએસ પ્રતિબંધો પછી, દેશના અડધાથી વધુ રશિયન ક્રૂડ આયાત માટે જવાબદાર મુખ્ય ભારતીય રિફાઇનરોએ આગામી મહિનાઓ માટે નવી ખરીદી થોભાવી દીધી છે. આ વ્યૂહાત્મક ધુમ્મસ ત્રણ વર્ષના સમયગાળાના સંભવિત અંતનો સંકેત આપે છે જ્યાં ભારતીય રિફાઇનર્સ ખૂબ જ ડિસ્કાઉન્ટેડ રશિયન ક્રૂડ પર ભારે આધાર રાખે છે.
સ્થાનિક માંગ અને કાર્યકારી મુદ્દાઓ ઓક્ટોબરમાં મંદી તરફ દોરી જાય છે
નિકાસમાં તીવ્ર ઘટાડો સ્થાનિક બજારમાં રીડાયરેક્ટ થતા ઉત્પાદનનો મોટો હિસ્સો દર્શાવે છે. પેટ્રોલ, ડીઝલ અને એવિએશન ટર્બાઇન ઇંધણ (ATF) સહિત તમામ મુખ્ય ઇંધણની નિકાસમાં ઘટાડો થયો છે.
ડીઝલની નિકાસ, જે સામાન્ય રીતે ભારતની કુલ ઇંધણ નિકાસનો લગભગ અડધો હિસ્સો ધરાવે છે, તે મહિના-દર-મહિને ૧૨.૫% ઘટીને ૬,૬૫,૦૦૦ બેરલ પ્રતિ દિવસ થઈ ગઈ. જોકે, સ્થાનિક વપરાશમાં મિશ્ર વલણો જોવા મળ્યા:
ઓક્ટોબરમાં પેટ્રોલના વેચાણમાં વાર્ષિક ધોરણે ૭% નો સ્વસ્થ વધારો જોવા મળ્યો, જે તહેવારોની મુસાફરી અને વાહન ખરીદીને કારણે પાંચ મહિનાની ઊંચી સપાટીએ પહોંચ્યો.
સપ્ટેમ્બરમાં અસામાન્ય રીતે ૬%ના મજબૂત ઉછાળા પછી ડીઝલના વેચાણમાં થોડો ઘટાડો થયો.
એટીએફના વેચાણમાં ૧.૬%નો વધારો થયો, અને રસોઈ ગેસ (એલપીજી)ના વેચાણમાં ૫.૪%નો વધારો થયો.
નિકાસ અવરોધોમાં ઓપરેશનલ સમસ્યાઓએ પણ ફાળો આપ્યો. રિફાઇનર્સે મુંબઈમાં હિન્દુસ્તાન પેટ્રોલિયમ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (HPCL) રિફાઇનરી આઉટેજને કારણે સપ્લાય ગેપને પહોંચી વળવા માટે બેરલ ડાયવર્ટ કર્યા, જે દૂષિત ક્રૂડને કારણે તેના એક પ્રોસેસિંગ યુનિટ બંધ થયા પછી થયું.
પ્રતિબંધો રશિયન ક્રૂડથી દૂર ખસેડવા દબાણ કરે છે
નજીકના સમયગાળામાં ક્રૂડ સોર્સિંગ પર સૌથી મહત્વપૂર્ણ વિક્ષેપ કેન્દ્રો. મુખ્ય ભારતીય પ્રોસેસર્સ – દરિયાઈ રશિયન તેલના વિશ્વના ટોચના ખરીદદારો – આયાતમાં લાંબા ગાળાના વિરામની તૈયારી કરી રહ્યા છે.
ટોચની આયાતકાર રિલાયન્સ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ લિમિટેડ, રોઝનેફ્ટ સાથે લાંબા ગાળાના પુરવઠા કરાર છતાં રશિયન કાર્ગો લેવાનું બંધ કરશે. મેંગ્લોર રિફાઇનરી એન્ડ પેટ્રોકેમિકલ્સ લિમિટેડ (MRPL) અને HPCL-મિત્તલ એનર્જી લિમિટેડ સહિત નાની રાજ્ય માલિકીની સંસ્થાઓએ પણ વધુ સોદા સ્થગિત કર્યા છે, ખાસ કરીને ગૌણ પ્રતિબંધોના જોખમને ટાંકીને. સંયુક્ત રીતે, આ ત્રણ કંપનીઓએ વર્ષના પ્રથમ છ મહિનામાં ભારતની કુલ રશિયન ક્રૂડ આયાતના લગભગ 52% (920,000 bpd) હિસ્સો આપ્યો હતો.
જવાબમાં, રિફાઇનર્સ આ અંતર ભરવા માટે આગળ વધી રહ્યા છે. રિલાયન્સે મધ્ય પૂર્વ અને યુએસ કાર્ગોના ઓછામાં ઓછા 10 મિલિયન બેરલ માટે ખરીદીનો ધમધમાટ શરૂ કર્યો, જ્યારે MRPL એ અબુ ધાબીથી સ્પોટ ક્રૂડ ખરીદ્યું. હિન્દુસ્તાન પેટ્રોલિયમ કોર્પ. એ પણ આર્થિક સદ્ધરતા અને મધ્ય પૂર્વ અને પશ્ચિમ આફ્રિકન બેરલ તરફ સ્થળાંતરનો ઉલ્લેખ કરીને રશિયન ક્રૂડનું પ્રોસેસિંગ બંધ કરી દીધું.
નાયરા એનર્જી અનોખા અવરોધોનો સામનો કરે છે
રોઝનેફ્ટ સમર્થિત નાયરા એનર્જીએ નિકાસમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો નોંધાવ્યો છે, પરંપરાગત નિકાસ બજારો અને ચુકવણી ચેનલોની ઍક્સેસને મર્યાદિત કરવાના પ્રતિબંધોને કારણે સૌથી મુશ્કેલ અવરોધોનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. નાયરા હાલમાં તેની વાડીનાર રિફાઇનરી 85-90% ક્ષમતા પર ચલાવી રહી છે, જે પ્રતિબંધો પહેલાં તેના સામાન્ય ઉપયોગ કરતાં 100% કરતા ઓછી છે.
અનુકૂલન કરવા માટે, નાયરાએ સ્થાનિક બજારને પ્રાથમિકતા આપી છે, ઓક્ટોબરમાં સ્થાનિક સ્તરે 90,000 બેરલ દૈનિક સપ્લાય કરે છે, જે સપ્ટેમ્બરથી 50% વધારો છે અને જાન્યુઆરી પછી તેનું સૌથી વધુ વોલ્યુમ છે. ભારત સરકારે ઇંધણ પરિવહનને ખસેડવા માટે ઉપલબ્ધ ટ્રેન ક્ષમતાને બમણી કરીને આ પીવટને ટેકો આપ્યો છે. રિફાઇનરી હવે એશિયા, પશ્ચિમ એશિયા અને લેટિન અમેરિકામાં વૈકલ્પિક નિકાસ સ્થળોની શોધ કરી રહી છે, જેમાં રોઝનેફ્ટ સાથે વિનિમય વ્યવસ્થાનો સંભવિત ઉપયોગ અને ઉત્પાદનોને ખસેડવા માટે શેડો ફ્લીટમાંથી દરિયાકાંઠાના જહાજોનો ઉપયોગ શામેલ છે.
વૈશ્વિક બજાર અને લાંબા ગાળાની મહત્વાકાંક્ષાઓ
બદલાતી ખરીદી વ્યૂહરચના આર્થિક જોખમ સાથે આવે છે. નિષ્ણાતો ચેતવણી આપે છે કે ડિસ્કાઉન્ટેડ રશિયન ક્રૂડ એક કામચલાઉ આર્બિટ્રેજ વિન્ડો હતી. ડિસ્કાઉન્ટમાં ઘટાડો અને ચેનલ પ્રતિબંધો કડક થવાને કારણે, ભારતનો આયાત ખર્ચ હવે દુબઈ-લિંક્ડ સરેરાશ કરતા લગભગ $5 પ્રતિ બેરલ વધારે છે. આ વધતી જતી ઇનપુટ કિંમત તેલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ પર દબાણ લાવી શકે છે અને ગ્રાહકો માટે છૂટક ભાવમાં ફેરફાર તરફ દોરી શકે છે.
વધુમાં, પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોના મુખ્ય નિકાસકાર તરીકે ભારતનો દરજ્જો ભૂ-રાજકીય દબાણનો સામનો કરી રહ્યો છે. યુરોપિયન યુનિયન ભારત, તુર્કી અને યુએઈ જેવા ત્રીજા દેશોમાંથી આવતા રિફાઇન્ડ રશિયન ક્રૂડ ઓઇલ પર પ્રતિબંધ મૂકવાની યોજના બનાવી રહ્યું છે. આ પગલાથી EU ને ભારતની $15 બિલિયન પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદન નિકાસ જોખમમાં મુકાઈ છે.
આ તાત્કાલિક અવરોધો હોવા છતાં, ભારતનું નેતૃત્વ મોટા ઉર્જા વિસ્તરણ માટે પ્રતિબદ્ધ છે. પેટ્રોલિયમ અને કુદરતી ગેસ મંત્રી શ્રી હરદીપ સિંહ પુરીએ જણાવ્યું હતું કે ભારત વૈશ્વિક રિફાઇનિંગ અને ઉર્જા કેન્દ્ર બનવા માટે તૈયાર છે.
આગામી દાયકાઓમાં ભારત વૈશ્વિક ઊર્જા માંગ વૃદ્ધિમાં લગભગ 30-33% યોગદાન આપશે એવો અંદાજ છે. દેશની રિફાઇનિંગ ક્ષમતા, જે હાલમાં વાર્ષિક 258 મિલિયન મેટ્રિક ટન (MMTPA) છે, તે 2030 સુધીમાં લગભગ 310 MMTPA અને લાંબા ગાળે સંભવિત 400-450 MMTPA સુધી પહોંચવાની દિશામાં છે. આ વિસ્તરણ 2035 સુધીમાં વૈશ્વિક સ્તરે ટોચના ત્રણ રિફાઇનિંગ હબમાં ભારતનું સ્થાન મજબૂત બનાવવાની અપેક્ષા છે.
પ્રતિબંધો અને સ્થાનિક દબાણને કારણે વર્તમાન બજારની અસ્થિરતા, ભારતના રિફાઇનિંગ ક્ષેત્ર માટે એક શક્તિશાળી તાણ પરીક્ષણ જેવું કાર્ય કરે છે: જ્યારે તાત્કાલિક નફાકારકતા અને નિકાસ વોલ્યુમને પડકારવામાં આવે છે, ત્યારે એક જ સ્ત્રોત (રશિયા) થી દૂર ફરજિયાત વૈવિધ્યકરણ ઉદ્યોગને તેના વિશાળ આયોજિત ક્ષમતા વૃદ્ધિનો લાભ લેવા માટે તૈયાર કરે છે.
