૧૦.૯૦ લાખ રેલ્વે કર્મચારીઓને મળશે ₹૧૭,૯૫૧નું બોનસ, જાણો કોને થશે ફાયદો
તહેવારોની ખુશીને વધારવા માટે કેન્દ્રીય મંત્રીમંડળે ભારતીય રેલ્વે કર્મચારીઓ માટે ઉત્પાદકતા-લિંક્ડ બોનસ (PLB) ને મંજૂરી આપી છે, જે કુલ આશરે ₹1,866 કરોડ ચૂકવવામાં આવશે. બુધવારે પુષ્ટિ કરાયેલા આ નિર્ણયથી લગભગ 10.9 થી 11 લાખ નોન-ગેઝેટેડ રેલ્વે કર્મચારીઓને ફાયદો થશે અને તે 78 દિવસના વેતન જેટલું છે. પરંપરાગત રીતે દશેરા અને દિવાળીની રજાઓ પહેલાં બોનસ ચૂકવવામાં આવે છે.
સરકારે જણાવ્યું હતું કે આ બોનસ રાષ્ટ્રીય પરિવહનકારની કાર્યક્ષમતા અને કામગીરીમાં રેલ્વે કર્મચારીઓના નોંધપાત્ર યોગદાનને માન્યતા આપે છે. નાણાકીય વર્ષ 2024-25 માં, ભારતીય રેલ્વેએ મજબૂત કાર્યકારી સંખ્યાઓ નોંધાવી, રેકોર્ડ 1,614.90 મિલિયન ટન કાર્ગો લોડ કર્યો અને લગભગ 7.3 અબજ મુસાફરોનું પરિવહન કર્યું. PLB કર્મચારીઓને કાર્યક્ષમતા અને ઉત્પાદનમાં વધુ સુધારો કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માટે રચાયેલ છે.
આ ચુકવણી ગ્રુપ ‘C’ અને ‘D’ સ્ટાફની વિશાળ શ્રેણીને આવરી લેશે, જેમાં ટ્રેક જાળવણી કરનારા, લોકો પાઇલટ, ટ્રેન મેનેજર (ગાર્ડ), સ્ટેશન માસ્ટર, સુપરવાઇઝર, ટેકનિશિયન, હેલ્પર્સ, પોઈન્ટમેન અને અન્ય મંત્રી કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે. બોનસ સીધા કર્મચારીઓના બેંક ખાતામાં જમા થશે.
આર્થિક અસર અને બજાર અપેક્ષાઓ
અર્થશાસ્ત્રીઓ અને છૂટક વેપારીઓ આશાવાદી છે કે બોનસની અર્થતંત્ર પર નોંધપાત્ર હકારાત્મક અસર પડશે. શહેરી અને અર્ધ-શહેરી બંને ભારતમાં રેલવે કર્મચારીઓ એક વિશાળ ગ્રાહક આધાર બનાવે છે, તેથી રોકડ પ્રવાહ ઇલેક્ટ્રોનિક્સથી લઈને વસ્ત્રો સુધીની વસ્તુઓ પર ઘરગથ્થુ વપરાશને સીધી રીતે વેગ આપશે તેવી અપેક્ષા છે. આ સમયને મુખ્ય માનવામાં આવે છે, કારણ કે વ્યવસાયો આ તહેવારોની મોસમમાં મજબૂત માંગ પર આધાર રાખી રહ્યા છે, જે તાજેતરના GST દર ઘટાડાથી પણ સહાયિત છે. નિષ્ણાતો નોંધે છે કે આવા ઉત્સવની ચૂકવણીનો વ્યાપક “ગુણાકાર અસર” છે અને ફુગાવામાં ઘટાડો થવાથી, આ વર્ષના અંતિમ ક્વાર્ટરમાં માંગની ગતિ જાળવી શકે છે.
યુનિયનો બોનસ ગણતરીમાં સુધારો કરવાની માંગ કરે છે
સ્વાગત જાહેરાત છતાં, રેલવે ફેડરેશનોએ બોનસ ગણતરી પદ્ધતિ પર લાંબા સમયથી ચાલતી ફરિયાદો વ્યક્ત કરી છે. ઓલ ઈન્ડિયા રેલ્વેમેન ફેડરેશન (AIRF) અને ઈન્ડિયન રેલ્વે એમ્પ્લોયી ફેડરેશન (IREF) PLB રકમમાં વધારો કરવાની માંગ કરી રહ્યા છે.
મુખ્ય મુદ્દો ગણતરી માટે ઉપયોગમાં લેવાતી પગાર મર્યાદામાં રહેલો છે. હાલમાં બોનસની ગણતરી ₹7,000 ના કાલ્પનિક લઘુત્તમ માસિક પગારના આધારે કરવામાં આવે છે, જે છઠ્ઠા પગાર પંચ સાથે જોડાયેલો છે અને 2014-15 માં સ્થાપિત થયો છે. જો કે, વર્તમાન સાતમા પગાર પંચ હેઠળ, રેલ્વે કર્મચારીઓ માટે લઘુત્તમ પગાર ₹18,000 છે, જે જાન્યુઆરી 2016 થી અમલમાં છે.
IREF ના રાષ્ટ્રીય મહાસચિવ સર્વજીત સિંહે જૂના પગાર આધારનો સતત ઉપયોગ “સંપૂર્ણ અન્યાય” ગણાવ્યો. ₹7,000 ની આ ટોચમર્યાદાને કારણે, દરેક પાત્ર કર્મચારીને ચૂકવવાપાત્ર મહત્તમ બોનસ ₹17,951 સુધી મર્યાદિત છે, જોકે તે 78 દિવસના વેતન તરીકે ગણવામાં આવે છે. યુનિયનો દલીલ કરે છે કે આ માસિક ટોચમર્યાદા “સંપૂર્ણપણે અન્યાયી” છે અને તેને વર્તમાન પગાર માળખા સાથે તાત્કાલિક પુનઃસંકલનની જરૂર છે. બોનસ મુદ્દા ઉપરાંત, ફેડરેશનોએ આઠમા પગાર પંચની રચના માટે ગેઝેટ નોટિફિકેશન બહાર પાડવાની તેમની માંગણીનો પણ પુનરોચ્ચાર કર્યો છે.
PLB યોજનાનો ઐતિહાસિક સંદર્ભ
રેલ્વે કર્મચારીઓ માટે ઉત્પાદકતા-લિંક્ડ બોનસ યોજના 22 નવેમ્બર 1979 ના રોજ રેલવે બોર્ડ અને બે મુખ્ય ફેડરેશન, AIRF અને NFIR વચ્ચે થયેલા દ્વિપક્ષીય કરારમાં ઉદ્ભવી છે. ભારત સરકારના વિભાગીય ઉપક્રમ તરીકે, ભારતીય રેલ્વેને બોનસ ચુકવણી કાયદાના કાર્યક્ષેત્રમાંથી બાકાત રાખવામાં આવી છે. PLB ને રેલવે કર્મચારીઓમાં ઉચ્ચ ઉત્પાદકતા પર ભાર મૂકવાના વિકલ્પ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે તેમના બોનસને એક મહત્વપૂર્ણ માળખાગત પ્રદાતા તરીકે રેલવેના પ્રદર્શન સાથે જોડે છે. વર્ષોથી, ફેડરેશનોએ ફેરફારો માટે સફળતાપૂર્વક આંદોલન કર્યું છે, જેમ કે 1996 માં પગાર પાત્રતા મર્યાદા દૂર કરવી, જેણે અગાઉ ડ્રાઇવરો અને સ્ટેશન માસ્ટર જેવી મહત્વપૂર્ણ શ્રેણીઓને બોનસ આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, જેથી બધા ગ્રુપ ‘C’ અને ‘D’ કર્મચારીઓને PLB મળે.
