ટેક્સટાઇલ ઉદ્યોગને સૌથી મોટો ફાયદો, રેલ્વે ઓવરબ્રિજની લંબાઈ અને ઊંચાઈ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે..
બ્રિજ સિટી તરીકે પ્રખ્યાત સુરત શહેરમાં નવો અને 118મો બ્રિજ હવે લોકાર્પણ માટે તૈયાર છે.
જે ગુજરાતમાં 2643 મીટરનો સૌથી લાંબો મલ્ટિલેયર ફ્લાયઓવર બ્રિજ છે. 15 લાખ લોકોને ફાયદો થશે અને હાઈવે ભયાનક ટ્રાફિકથી રાહત સાથે સીધો સંપર્ક પ્રદાન કરશે. બ્રિજને કારણે સુરત-કડોદરા રોડ પર રીંગરોડ ફ્લાયઓવરથી સીધી રેલવે લાઇન ક્રોસ કરી શકાશે. સહારા દરવાજા મલ્ટિલેયર ફ્લાયઓવર બ્રિજનું ઉદ્ઘાટન આગામી જૂન મહિનામાં થવાની શક્યતા છે.
બ્રિજના કારણે શહેરના વરાછા વિસ્તારમાંથી સુરત-કામરેજ રોડ તરફ જવા માટે અલગથી રેમ્પ પણ બનાવવામાં આવ્યો છે. રીંગરોડથી વરાછા વિસ્તારથી સુરત-કામરેજ રોડ તરફ નવી કનેક્ટિવિટી પણ બનાવવામાં આવી છે. આ સાથે રેલવે સ્ટેશનથી સુરત-કડોદરા રૂટ પર જતા ટ્રાફિકને પણ આ બ્રિજના ઉપયોગથી જામની સમસ્યામાંથી મુક્તિ મળી શકે છે. આ ફ્લાયઓવર-રેલ્વે ઓવરબ્રિજ 133 કરોડ રૂપિયાના ખર્ચે બનાવવામાં આવ્યો છે. આનાથી ઘણા લોકોના સમય અને ઇંધણની બચત થશે અને શહેરનું પ્રદૂષણ ઓછું હોવાથી શહેરનો હવા ગુણવત્તા સૂચકાંક પણ સુધરશે.
સ્ટેન્ડિંગ કમિટીના ચેરમેન પરેશ પટેલે જણાવ્યું હતું કે આ બ્રિજ ગુજરાતનો સૌથી લાંબો રેલવે ઓવરબ્રિજ છે. જે રીતે સુરત શહેરનો સતત વિકાસ થઈ રહ્યો છે. તેમની યાદીમાં વધુ એક પુલનો ઉમેરો થયો છે. આ બ્રિજના નિર્માણથી હાઈવેને વરાછા કામરેજ અને એપીએમસી માર્કેટથી કડોદરા સુધીની કનેક્ટિવિટી મળશે. સ્મીમેર હોસ્પિટલમાં દર્દીઓ અને તેમના સ્વજનોનો ધસારો અને રીંગરોડ પર કાપડ બજારની અવરજવરથી ઘણી રાહત થશે. રેલવે ઓવરબ્રિજની લંબાઈ અને ઊંચાઈ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. આ કામ બ્રિજ ડિઝાઇન નિષ્ણાતોની ટીમ સાથે કરવામાં આવ્યું છે જેથી તે તકનીકી રીતે તદ્દન મજબૂત અને સુંદર દેખાય.
સુરત શહેરના રીંગરોડ પર અંદાજે 50 વર્ષ પહેલા કાપડ બજાર શરૂ થયું હતું, કાપડ બજારના કારણે શહેરમાં કાપડ ઉદ્યોગનો વિકાસ થયો હતો. પરિણામે, શહેરનો કાપડ ઉદ્યોગ મર્યાદિત ક્ષેત્રમાં વિકસ્યો છે જેમ કે વણાટ, રંગકામ, પ્રિન્ટીંગ, રસાયણો, ભરતકામ અને અન્ય ઘણા સંબંધિત ક્ષેત્રો અને વિશ્વ વિખ્યાત બન્યા છે. શહેરના આવા ઔદ્યોગિક વિકાસના પરિણામે રીંગરોડ પર સહારા ગેટની આસપાસ અનેક નાના-મોટા કાપડ બજારો ઉભરાયા છે અને સુરત રેલ્વે સ્ટેશન નજીકના આ વિસ્તારોમાં વેપાર-વાણિજ્યની અસાધારણ વૃદ્ધિને કારણે ટ્રાફિકની સમસ્યા સર્જાય છે. આ ટ્રાફિક સમસ્યાના નિરાકરણના હેતુથી આશરે 25 વર્ષ પહેલા સહારા દરવાજા જંકશન પાસે આશરે 1870.00 મી. મુખ્ય પુલની લંબાઇ અને ચડતા અને ઉતરતા રેમ્પમાં 650 મીટર કુલ મળીને 2520.00 મીટર છે. લંબાઈ અને 16.50 મી. મુખ્ય પુલની પહોળાઈ 6.00 મીટર છે. પહોળાઈના રેમ્પ સાથે પુલનું નિર્માણ આયોજન અને અમલીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું.
આવી સ્થિતિમાં આમ આદમી પાર્ટીના કાઉન્સિલરે બ્રિજના કામ પર સવાલો ઉઠાવ્યા હતા. તેમના મતે કામમાં વિલંબ થઈ રહ્યો છે. જેના કારણે કોર્પોરેશનની તિજોરી પર પણ બોજ વધી રહ્યો છે. રેલવે ઓવરબ્રિજ તો પૂરો થઈ ગયો છે, પરંતુ સર્વિસ રોડ યોગ્ય રીતે ન બનાવાથી લોકોને મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડે છે. સમય મર્યાદામાં કામ પૂર્ણ થાય ત્યારે જ કોર્પોરેશનને ફાયદો થઈ શકે છે. રેલ્વે ઓવરબ્રિજ સહિત ઘણા બ્રિજ અને પ્રોજેક્ટ છે જે ખૂબ જ ધીમી ગતિએ ચાલી રહ્યા છે. જેના કારણે સુરત મહાનગરપાલિકાની તિજોરી પર કરોડો રૂપિયાનો બોજ પડે છે.