- વેપારીઓનું કહેવું છે કે પરિવહન ઉપલબ્ધ નથી, અગાઉ 60,000 રૂપિયામાં જતી ટ્રેન હવે 1.2 લાખ રૂપિયામાં જઈ રહી છે.
સિંગુ બોર્ડર પર પ્રિન્ટિંગ પ્રેસ ચલાવનાર વેપારી ખેડૂતોના આંદોલનથી એટલો બધો ડરે છે કે તે પોતાનું નામ વ્યક્ત કરીને બોલવા તૈયાર નથી. ખેડૂતો છેલ્લા 35 દિવસથી તેમના પ્રિન્ટિંગ યુનિટની સામે કેમ્પ કરી રહ્યા છે. તેઓ જ્યારે તેમના યુનિટ સુધી પહોંચ્યા ત્યારે એક ટ્રક ક્લિપિંગ અને વેસ્ટ મટિરિયલથી ભરેલી છે. છેલ્લા એક મહિનામાં પહેલી વાર એક મોટું વાહન તેમના યુનિટ સુધી પહોંચ્યું હતું.
તેનું મહિનાનું ટર્નઓવર લગભગ આઠ લાખ છે, જે હવે અડધું થઈ ગયું છે. તેમના યુનિટમાં 12 કર્મચારીઓ કામ કરી રહ્યા છે, જેમણે હવે સમયસર પગાર ચૂકવવા માટે લોન લેવી પડશે. તણાવ તેમના ચહેરા પર સ્વચ્છ દેખાય છે.
તેઓ કહે છે, “અડધા મજૂરોને ઘરે બેસવાનું છે, પરંતુ તેમણે પૈસા પણ ચૂકવવા પડે છે, કારણ કે તેમનું કુટુંબ ભૂખ્યું નહીં હોય.” દિલ્હીને ઉત્તર પ્રદેશ, હરિયાણા અને વધુ પંજાબ અને અન્ય રાજ્યો સાથે જોડતા મહત્વના રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો હાલમાં ખેડૂતોના કબજામાં છે. ભારે વાહનો માટેના માર્ગો બંધ છે. પરિવહનની સીધી અસર હજારો ઉત્પાદન એકમો પર પડી છે, જે દિલ્હીના બહારના વિસ્તારમાં ઔદ્યોગિક વિસ્તારમાં છે.
વેપારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, આના ત્રણ મુખ્ય કારણો છે
- પરિવહન ઉપલબ્ધ નથી, જે ખૂબ જ ખર્ચાળ છે. ન તો કાચો માલ આવી રહ્યો છે કે ન તો તૈયાર માલ જઈ શકે છે.
- વ્યવસાયો વચ્ચે અસુરક્ષાની ભાવના છે અને તેથી જ બાહ્ય વ્યવસાયો હવે બજાર સુધી પહોંચી શકતા નથી.
- સરહદ સીલને કારણે શ્રમિકોની હિલચાલ પર પણ અસર પડી છે. મજૂરો કામ પર આવતા અચકાય છે.
માયાપુરી ઇન્ડસ્ટ્રિયલ એસોસિયેશનના જનરલ સેક્રેટરી નીરજ સહગલ કહે છે, “સૌથી વધુ મુશ્કેલી પરિવહન છે. પહેલા 60 હજાર રૂપિયા સુધી ગયેલી ટ્રેન હવે એક લાખ 20 હજાર રૂપિયા સુધી જઈ રહી છે. પરિવહન મોંઘા દરે પણ મળતું નથી. ‘
હરિયાણા-પંજાબમાંથી આવતો કાચો માલ આવવાનો નથી. અમે તૈયાર માલ પણ મોકલી શકતા નથી. ક્યારેક રેલવે બંધ, ક્યારેક રસ્તો બંધ થઈ જાય છે, આખી ઇકો-સિસ્ટમ બગડી જાય છે. સરકાર કોમર્શિયલ ટ્રાફિક માટે માર્ગો ખોલી શકતી નથી. વાહનચાલકો પણ ખેડૂત પરિવારો સાથે સંકળાયેલા છે. તેઓ આંદોલનકારીઓના સમર્થનમાં પણ આવે છે. ‘
– 35 ટકા ઉત્પાદન ઘટ્યું
– બાવાના ચેમ્બર ઓફ ઇન્ડસ્ટ્રીઝના પ્રમુખ રાજ જૈનના જણાવ્યા અનુસાર, બાવાના ઔદ્યોગિક વિસ્તારમાં 17 હજારથી વધુ ફેક્ટરીઓ છે. ખેડૂતોના આંદોલનને કારણે તેમના ઉત્પાદનમાં 35 ટકાનો ઘટાડો થયો છે. જૈન કહે છે, “દરરોજ સેંકડો કરોડ રૂપિયાનું નુકસાન થાય છે. અમે કનેક્ટિવિટી સામે લડી રહ્યા છીએ. દિલ્હીને બાંધી દેવામાં આવ્યું છે. દિલ્હીને એક રીતે બાહ્ય રાજ્યથી અલગ કરી દેવામાં આવ્યું છે. દિલ્હીમાં એવા ઘણા વેપારીઓ છે જેમની ફેક્ટરીઓ દિલ્હીની બહાર છે. સુરક્ષાના કારણોસર અને ટ્રાફિક જામને કારણે વેપારીઓ તેમની ફેક્ટરીઓમાં પણ જઈ શકતા નથી. ‘
નરેલા ઇન્ડસ્ટ્રિયલ કોમ્પ્લેક્સ વેલફેર એસોસિયેશનના જનરલ સેક્રેટરી આશિષ ગર્ગ કહે છે, “દિલ્હીનો પોતાનો વપરાશ ઘણો ઓછો છે, મોટાભાગનો માલ અહીંથી મોકલવામાં આવે છે. બહારના વેપારીઓ ઉદ્યોગ અને બજારમાં આવે છે અને માલ ખરીદે છે. પરંતુ હવે આંદોલનને કારણે વેપારીઓ સુરક્ષાથી ડરે છે. તેઓ દિલ્હી આવી શકતા નથી. તેઓ કહે છે, “દિલ્હીમાં જગ્યાના અભાવે કેટલાક ભાગો દિલ્હીમાં બને છે અને કેટલાક ભાગો બહાર બનાવવામાં આવે છે. દિલ્હીના એકમોમાંથી માલ ની કામગીરી હાથ ધરવામાં આવતી નથી, જેના કારણે સોનીપત અથવા અન્ય વિસ્તારોમાં સ્થિત સહયોગી એકમોમાં પણ કામને અસર થાય છે. ‘
બડલી ઔદ્યોગિક વિસ્તારમાં કાર્યરત પ્રેસ્ટિજ કેબલ ઇન્ડસ્ટ્રીઝના માલિક આશિષ અગ્રવાલ કહે છે, “અમારા અંદાજ મુજબ 33થી 35 ટકાનું નુકસાન થયું છે. તૈયાર માલ ન મોકલવાને કારણે સરકારી એજન્સીઓ પણ દંડ લગાવી રહી છે, જે ઉત્પાદકો પર અલગ થી હત્યા છે. અમારા માટે પરિસ્થિતિ ફરીથી કોવિડ લોકડાઉન બની ગઈ છે. આ ખેડૂત આંદોલન ઉદ્યોગ માટે અઘોષિત તાળાબંધી છે. ‘
કોન્ફેડરેશન ઓફ
ઇન્ડિયન ટ્રેડર્સે ગયા અઠવાડિયે આંકડા જાહેર કર્યા હતા જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે, 20 ડિસેમ્બર સુધીમાં વેપારીઓને ચૌદ હજાર કરોડ રૂપિયાનું નુકસાન થયું હતું. એસોસિયેશન ઓફ ચેમ્બર્સ ઓફ કોમર્સ (એસોચેમ)ના જણાવ્યા અનુસાર ખેડૂતોના આંદોલનને કારણે રોજના સાડા ત્રણ હજાર કરોડ રૂપિયાનું નુકસાન થઈ રહ્યું છે.
ખેડૂતોના આંદોલનથી વેપારીઓને કેટલું નુકસાન થયું છે તે નો સાચો આંકડો આપવો મુશ્કેલ છે, પરંતુ ભાસ્કર સાથે વાત કરનારા તમામ વેપારીઓ અને ઉદ્યોગ સંગઠનોકહે છે કે ઉત્પાદનને 30થી 35 ટકા નુકસાન થયું છે.
રાજ જૈન કહે છે, “ઉદ્યોગ કોરોના વાયરસની અસરમાંથી બહાર આવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો, જેના કારણે ખેડૂતોના આંદોલને નવી મુશ્કેલીઓ ઊભી કરી હતી. રાજહાથ અને બલહાથ બંને આ મુદ્દે છે, આપણે વેપારી પાસે ક્યાં જઈએ છીએ અને કોની સાથે વાત કરીએ છીએ? તેના કારણે નોકરી પણ ગુમાવી રહી છે, જેની કોઈ વાત નથી કરી રહ્યું. સરકારે ખેડૂતોના આંદોલનના ઉકેલને પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ. ‘
નીરજ સહગલ કહે છે, “મારો સીધો પ્રશ્ન એ છે કે જો સરકારે આવતીકાલે આ સમસ્યાનો ઉકેલ લાવવો પડશે તો આજે તેને કેમ દૂર કરવામાં નથી આવી રહ્યો? इस मुद्दे को प्राथमिकता क्यों नहीं दी जा रही है? સમગ્ર મામલો સરકારની પ્રાથમિકતા છે. સરકારે આવતીકાલને બદલે આજે આ મુદ્દાનું સમાધાન કરવું જોઈએ.
