નેશનલ ડિઝાસ્ટર મેનેજમેન્ટ ઓથોરિટીએ(National Disaster Management Authority) રવિવારે જણાવ્યું હતું કે ઉત્તરકાશીમાં(Uttarkashi) સિલ્ક્યારા ટનલમાં(Silkyara Tunnel) ઓગર મશીનના તૂટેલા ભાગોને દૂર કરવા અને હાથથી ખોદવાનું કામ ચાલુ છે, જ્યારે છેલ્લા 14 દિવસમાં વર્ટિકલ ડ્રિલિંગમાં ફસાયેલા 41 કામદારોને બચાવવા માટે પણ શરૂ કરવામાં આવી છે. દિવસો માટે ટનલ. એનડીએમએના સભ્ય લેફ્ટનન્ટ જનરલ (નિવૃત્ત) સૈયદ અતા હસનૈને અહીં પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે સુરંગમાં ફસાયેલા કામદારોને બચાવવાના તમામ પ્રયાસો ચાલુ છે. હસનૈને જણાવ્યું હતું કે બીજા શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ ગણાતા વર્ટિકલ ડ્રિલિંગનું કામ બપોરના સુમારે શરૂ થયું હતું અને 15 મીટરનું ડ્રિલિંગ પૂર્ણ થયું છે.
તેમણે કહ્યું કે 86 મીટરની ઊભી ડ્રિલિંગ પછી, ફસાયેલા કામદારોને બહાર કાઢવા માટે ટનલનો ઉપરનો પડ તોડવો પડશે. NDMA સભ્યએ કહ્યું કે કામદારોને બચાવવા માટે છ યોજનાઓ લાગુ કરવામાં આવી રહી છે, પરંતુ અત્યાર સુધીનો શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ આડી ડ્રિલિંગ છે, જે હેઠળ 47 મીટર ડ્રિલિંગ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું છે.
હસનૈને જણાવ્યું હતું કે ‘સાઇડવે ડ્રિલિંગ’ (વર્ટિકલ ડ્રિલિંગ) કરતી મશીનો રાત્રિ દરમિયાન બચાવ સ્થળ પર પહોંચે તેવી અપેક્ષા છે. તેમણે કહ્યું કે હોરિઝોન્ટલ ડ્રિલિંગ દરમિયાન ટનલમાંથી ઓગર મશીનના તૂટેલા ભાગોને બહાર કાઢવાનું કામ ચાલી રહ્યું છે. NDMA સભ્યએ કહ્યું કે આ હેતુ માટે મેગ્ના અને પ્લાઝમા કટર મશીનનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે.
તેમણે કહ્યું કે એકવાર તૂટેલા ભાગોને દૂર કર્યા પછી, ફસાયેલા કામદારો સુધી પહોંચવા માટે 15 મીટર ખોદકામ હાથથી કરવામાં આવશે, જોકે આમાં સમય લાગી શકે છે. તેમણે કહ્યું કે તમામ સંબંધિત એજન્સીઓ બચાવ કામગીરીને સફળ બનાવવા માટે કામ કરી રહી છે.
સિલ્ક્યારા ટનલની અંદર કાટમાળમાં ફસાયેલા ઓગર મશીનના ભાગોને કાપવા અને દૂર કરવા માટે રવિવારે હૈદરાબાદથી પ્લાઝમા કટર મોકલવામાં આવ્યું હતું.
અધિકારીઓએ બચાવ કામગીરી ફરી શરૂ કરવા માટે મશીનને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવું જરૂરી હતું, જેમાં કામદારોને બહાર કાઢવાનો માર્ગ મોકળો કરવા માટે કાટમાળમાંથી હાથ વડે પાઈપોને દબાણ કરવું સામેલ હતું. વર્ટિકલ ડ્રિલિંગ માટે ડ્રિલ મશીનનો એક ભાગ પણ ટનલની ઉપરની ટેકરી પર મોકલવામાં આવ્યો છે.
મદ્રાસ સેપર્સનું એક યુનિટ, ભારતીય સેનાના કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સનું એન્જિનિયર જૂથ, બચાવ કામગીરીમાં મદદ કરવા માટે રવિવારે સ્થળ પર પહોંચ્યું હતું.
ઓગર મશીનના બ્લેડ કાટમાળમાં ફસાયા
શુક્રવારે રાત્રે ફસાયેલા કામદારો માટે માર્ગ મોકળો કરવા માટે સિલક્યારા ટનલના(Silkyara Tunnel) કાટમાળમાં ડ્રિલિંગ કરતી ઓગર મશીનની બ્લેડ કાટમાળમાં અટવાઈ ગઈ હતી, જેના કારણે અધિકારીઓને અન્ય વિકલ્પો પર વિચાર કરવાની ફરજ પડી હતી, જેના કારણે બચાવ કામગીરીમાં ઘણા દિવસો લાગી શકે છે. અઠવાડિયા પણ.
અધિકારીઓ બે વિકલ્પો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે
મલ્ટી-એજન્સી રેસ્ક્યુ ઓપરેશનના 14મા દિવસે, અધિકારીઓ બે વિકલ્પો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે – બાકીના 10 અથવા 12 મીટરના કાટમાળમાં હાથથી ડ્રિલિંગ અથવા ટોચથી 86 મીટર નીચે ડ્રિલિંગ.
12 નવેમ્બરે ટનલનો એક ભાગ તૂટી પડ્યો હતો
ઉલ્લેખનીય છે કે ચારધામ યાત્રા રૂટ પર બનાવવામાં આવી રહેલી ટનલનો એક ભાગ 12 નવેમ્બરે તૂટી પડ્યો હતો, જેના કારણે તેમાં કામ કરી રહેલા 41 કામદારો ફસાયા હતા. ત્યારથી તેમને બહાર કાઢવા માટે વિવિધ એજન્સીઓ યુદ્ધના ધોરણે બચાવ કામગીરી કરી રહી છે.