ટાટા ગ્રુપના ચેરમેન એન ચંદ્રશેખરનને ત્રીજી ટર્મ કેમ મળી? તેમના નેતૃત્વ હેઠળ ગ્રુપના પ્રદર્શન અને ભવિષ્યની યોજનાઓ વિશે જાણો.
ટાટા ગ્રુપની ઐતિહાસિક શાસન પ્રથાઓથી નોંધપાત્ર વિચલન દર્શાવતા એક મોટા વિકાસમાં, ટાટા ટ્રસ્ટ્સે સર્વાનુમતે ટાટા સન્સના ચેરમેન તરીકે એન. ચંદ્રશેખરનના કાર્યકાળને ત્રીજા એક્ઝિક્યુટિવ ટર્મ માટે લંબાવવાની મંજૂરી આપી છે. આ નિર્ણય જૂથની લાંબા સમયથી ચાલતી નીતિને તોડે છે જેમાં ટોચના એક્ઝિક્યુટિવ નેતાઓને 65 વર્ષની ઉંમરે નિવૃત્તિ લેવાની જરૂર હતી.
ચંદ્રશેખરન, જેમનો બીજો પાંચ વર્ષનો કાર્યકાળ ફેબ્રુઆરી 2027 માં સમાપ્ત થવાનો છે, તે સમયે 65 વર્ષની ઉંમરે પહોંચશે. પ્રસ્તાવિત ત્રીજા કાર્યકાળના વિસ્તરણ, જેને 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ ટ્રસ્ટના બોર્ડ દ્વારા સર્વાનુમતે મંજૂર કરવામાં આવ્યું હતું, તે 2032 સુધી એક્ઝિક્યુટિવ ચેરમેન તરીકે સેવા આપતા રહેશે, એટલે કે તે પૂર્ણ થયા પછી તેઓ 70 વર્ષના થશે.
સાતત્ય અને મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત
ચેરમેનનો કાર્યકાળ લંબાવવાનો ઠરાવ નોએલ ટાટા અને વેણુ શ્રીનિવાસન દ્વારા પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો હતો. સૂત્રો સૂચવે છે કે આ નિર્ણય કામગીરીમાં સાતત્યની જરૂરિયાતને કારણે થયો છે, ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ, ઉચ્ચ-દાવના પ્રોજેક્ટ્સ દ્વારા જોવા માટે.
કેટાલિસ્ટ એડવાઇઝર્સના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર કેતન દલાલે નોંધ્યું હતું કે ટાટા ગ્રુપ જે જટિલ પરિદૃશ્યમાં નેવિગેટ કરી રહ્યું છે, તેમાં ભૂ-રાજકીય તણાવ અને સંભવિત ટાટા સન્સ IPO અંગે બજાર દબાણ સહિત આંતરિક અને બાહ્ય પડકારોનો સમાવેશ થાય છે, તેને ધ્યાનમાં રાખીને આ નિર્ણય આશ્ચર્યજનક નથી.
વિસ્તરણ માટે વાજબી ઠેરવવામાં આવેલા મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ્સમાં શામેલ છે:
એર ઇન્ડિયા: 2022 માં એરલાઇનને ટાટા ફોલ્ડમાં પાછી લાવવામાં આવ્યા પછી ટર્નઅરાઉન્ડ પ્રયાસો ચાલુ રાખવા.
સેમિકન્ડક્ટર અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs): સેમિકન્ડક્ટર મેન્યુફેક્ચરિંગ (ટાટા ઇલેક્ટ્રોનિક્સ) અને બેટરી ટેકનોલોજી (Agratas) જેવા ભવિષ્યના ક્ષેત્રોમાં નોંધપાત્ર રોકાણોને આગળ ધપાવવું.
જ્યારે ટ્રસ્ટ્સે સાતત્યને ટેકો આપ્યો હતો, ત્યારે આંતરિક ચર્ચા હાજર હોવાનું કહેવાય છે. નોએલ ટાટાએ અગાઉ ટાટા સન્સ માટે એક નવું નેતૃત્વ માળખું પ્રસ્તાવિત કર્યું હતું, જેમાં ચેરમેનની ભૂમિકાને ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર, મેનેજિંગ ડિરેક્ટર અને ડેપ્યુટી CEOમાં વિભાજિત કરવાનું સૂચન કર્યું હતું. જોકે, ટ્રસ્ટીઓએ આ દરખાસ્તનો વિરોધ કર્યો હતો, અને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે ચંદ્રશેખરનને નવા પાંચ વર્ષના કાર્યકાળ આપવાથી વધુ યોગ્યતા મળે છે, ખાસ કરીને ટાટા સન્સની પ્રશંસનીય વૃદ્ધિ અને મોટા રોકાણોને પરિપક્વ થવા માટે જરૂરી સમયને ધ્યાનમાં રાખીને.
ઐતિહાસિક વક્રોક્તિ: સત્તા એકત્ર કરવા માટે એક વખત ઉપયોગમાં લેવાતી નીતિ
ચંદ્રશેખરનને આપવામાં આવેલ અપવાદ દાયકાઓ પહેલા રતન ટાટા હેઠળ નિવૃત્તિ નીતિઓના વ્યૂહાત્મક ઉપયોગથી તદ્દન વિપરીત છે, જ્યાં વય મર્યાદાનો ઉપયોગ જૂથને આધુનિક બનાવવા અને સત્તા એકીકૃત કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો.
જ્યારે રતન ટાટા 1991 માં ચેરમેન બન્યા, ત્યારે તેમને શક્તિશાળી વરિષ્ઠ નેતાઓ – જેને ‘સત્રપ’ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે – તરફથી વિરોધનો સામનો કરવો પડ્યો, જેઓ તેમના વ્યવસાયોનું સ્વતંત્ર રીતે સંચાલન કરતા હતા, જે ઘણીવાર જૂથના દ્રષ્ટિકોણ સાથે વિરોધાભાસી હતા, જેમાં રુસી મોદી, અજિત કેરકર અને દરબારી સેઠનો સમાવેશ થાય છે.
આને દૂર કરવા માટે, ટાટાએ 1992 માં એક નીતિ લાગુ કરી જેમાં ડિરેક્ટર્સને 75 વર્ષની ઉંમરે નિવૃત્તિ લેવાની જરૂર હતી. આ નીતિ વ્યૂહાત્મક રીતે ઘણા મુખ્ય અનુભવીઓની વિદાય તરફ દોરી ગઈ:
- રુસી મોદીને 1993 માં ટાટા સ્ટીલમાંથી નિવૃત્તિ લેવી પડી, જેમણે 53 વર્ષ સેવા આપી.
- દરબારી સેઠ 1994 માં ટાટા કેમિકલ્સ અને ટાટા કન્ઝ્યુમર પ્રોડક્ટ્સમાંથી નિવૃત્તિ લીધી.
નિર્દેશક વય મર્યાદા સંબંધિત નીતિ સમય જતાં બદલાતી રહી છે. ૨૦૦૦ માં, નોન-એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટરો માટે નિવૃત્તિ વય ૭૦ વર્ષ કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ ૨૦૦૫ માં વધારીને ૭૫ કરવામાં આવી હતી, અને ૨૦૧૧ માં રતન ટાટાના અનુગામીની શોધ કરતી સર્ચ પેનલ દ્વારા તેને ફરીથી ૭૦ વર્ષ કરવામાં આવી હતી. જોકે, એક્ઝિક્યુટિવ નિવૃત્તિ વય સામાન્ય રીતે ૬૫ વર્ષ પર જાળવી રાખવામાં આવી હતી, જેમાં ૭૦ વર્ષ સુધી નોન-એક્ઝિક્યુટિવ ભૂમિકાઓ માન્ય રાખવામાં આવી હતી.
આગળનો જટિલ માર્ગ
૨૦૧૭ થી જટિલ પરિવર્તનની દેખરેખ રાખવા બદલ પ્રશંસા પામેલા ચંદ્રશેખરનના નેતૃત્વને તેમના પ્રસ્તાવિત વિસ્તૃત કાર્યકાળ દરમિયાન ઘણા મુખ્ય કાર્યોમાં ભાગ લેવો પડશે. આ પડકારોમાં શામેલ છે:
એર ઇન્ડિયા કટોકટી વ્યવસ્થાપન: જૂન 2025 માં એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ 171 ના દુ:ખદ દુર્ઘટના પછી, ચંદ્રશેખરન વ્યક્તિગત રીતે એરલાઇનના પુનર્ગઠનનું નિરીક્ષણ કરી રહ્યા છે, સલામતી, સિસ્ટમ્સ અને સંસ્કૃતિ પર ખૂબ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે.
એસપી ગ્રુપ એક્ઝિટનો ઉકેલ: શાપૂરજી પલોનજી (એસપી) ગ્રુપ, જે ટાટા સન્સમાં 18.4% હિસ્સો ધરાવે છે, તે કંપનીમાંથી બહાર નીકળવા માંગે છે. ચંદ્રશેખરને હિસ્સા માટે વાજબી મૂલ્યાંકન પર પહોંચવાની નાણાકીય મૂંઝવણનું સંચાલન કરવું પડશે, જે ₹1.5 લાખ કરોડથી વધુની માંગણી કરવામાં આવી છે.
નવા વ્યવસાયોનું વિસ્તરણ: ચંદ્રશેખરને ભવિષ્યના ક્ષેત્રોમાં ₹1.8 લાખ કરોડથી વધુના રોકાણનું નેતૃત્વ કર્યું છે. તેમણે ટાટા ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, અગ્રાટાસ અને ટાટા ડિજિટલને વધારવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ, જ્યારે છેલ્લા નાણાકીય વર્ષમાં ટાટા ડિજિટલ દ્વારા નોંધાયેલા ભારે નુકસાન (₹4,610 કરોડ) ને ઘટાડવું જોઈએ.
ટાટા સ્ટીલ યુકે ટ્રાન્ઝિશન: પોર્ટ ટાલ્બોટ પ્લાન્ટ ખાતે £1.25 બિલિયનના રોકાણ સાથેનો મહત્વપૂર્ણ આધુનિકીકરણ પ્રોજેક્ટ, જેમાં 2027 સુધીમાં ઇલેક્ટ્રિક આર્ક ફર્નેસ (EAF) ટેકનોલોજીમાં સંક્રમણ કરવાનો છે, તે સફળતાપૂર્વક અમલમાં મૂકવો જોઈએ, જે કંપનીના ટર્નઅરાઉન્ડ અને ચંદ્રશેખરનના વારસા બંને માટે મહત્વપૂર્ણ છે.
ટાટા મોટર્સનું પુનર્ગઠન: મહિન્દ્રા અને મહિન્દ્રા અને JSW-MG મોટર જેવા હરીફો તરફથી EV ક્ષેત્રમાં વધતી સ્પર્ધા વચ્ચે વૃદ્ધિને અનલૉક કરવા માટે ટાટા મોટર્સના બે લિસ્ટેડ એન્ટિટીમાં વિભાજન – એક કોમર્શિયલ વાહનો માટે અને એક પેસેન્જર વાહનો (JLR અને EVs સહિત) – અમલમાં મૂકવું.
આ પગલું સમગ્ર ભારતમાં એક વ્યાપક વલણને પણ પ્રતિબિંબિત કરે છે જ્યાં બોર્ડ, રોગચાળા દરમિયાન અસ્થિરતામાંથી પસાર થયા પછી, હવે સ્થિરતા માટે તેમના 50 અને 60 ના દાયકાના અંતમાં અનુભવી નેતાઓને પસંદ કરે છે, તે સમજે છે કે જટિલ વ્યવસાયિક વાતાવરણમાં દ્રઢતા અને સાબિત ક્ષમતા પેનાચે કરતાં વધુ સારી છે. એક્ઝિક્યુટિવ સર્ચ ફર્મ્સ નોંધે છે કે એક્ઝિક્યુટિવ્સ આજે સામાન્ય રીતે વધુ ફિટ છે, અને બોર્ડ આ અનુભવી પ્રતિભાને જાળવી રાખવામાં વધુ આરામદાયક છે.
