RVNL
IRFCનું માર્કેટ કેપ ₹1,15,388 કરોડ વધીને ₹2,45,988 કરોડ થયું છે, જ્યારે RVNL એ ₹64,549 કરોડ ઉમેર્યું છે, જેનાથી તેનું માર્કેટ કેપ ₹1,02,384 કરોડ થઈ ગયું છે. Ircon એ ₹12,758 કરોડનો વધારો જોયો હતો, જે ₹28,944 કરોડના માર્કેટ કેપ પર પહોંચ્યો હતો.
2023 માં મજબૂત સમાપ્તિ પછી, રેલ્વે શેરોએ 2024 માં રોકાણકારોના રસને આકર્ષવાનું ચાલુ રાખ્યું છે, ઘણા લોકો આને દાયકામાં એક વખતની તક માને છે. આ શેરોએ કેન્દ્રમાં ભાજપની આગેવાની હેઠળની એનડીએ સરકારની રચના કર્યા પછી નવી તેજીની શરૂઆત કરી, નીતિ સાતત્ય અને ચાલુ આર્થિક સુધારાની અપેક્ષાઓ સાથે રોકાણકારોના સેન્ટિમેન્ટમાં વધારો કર્યો.
આ આશાવાદી પૃષ્ઠભૂમિમાં, રેલ વિકાસ નિગમ, ઇરકોન ઇન્ટરનેશનલ, રેલટેલ કોર્પોરેશન ઓફ ઇન્ડિયા અને ઇન્ડિયન રેલ્વે ફાઇનાન્સ કોર્પોરેશનના શેર 4 જૂનથી 38% સુધી વધ્યા છે. આ તાજેતરની રેલીએ આ કંપનીઓની માર્કેટ મૂડીમાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો છે.
IRFCનું માર્કેટ કેપ ₹1,15,388 કરોડ વધીને ₹2,45,988 કરોડ થયું છે, જ્યારે RVNL એ ₹64,549 કરોડ ઉમેર્યું છે, જેનાથી તેનું માર્કેટ કેપ ₹1,02,384 કરોડ થઈ ગયું છે. Ircon એ ₹12,758 કરોડનો વધારો જોયો હતો, જે ₹28,944 કરોડના માર્કેટ કેપ પર પહોંચ્યો હતો.
IRCTC એ ₹10,736 કરોડ ઉમેર્યા, જેનું માર્કેટ કેપ ₹82,096 કરોડ પર લાવ્યું, અને RailTel Corporation of India એ ₹5,772 કરોડનો વધારો કરીને ₹16,680 કરોડની માર્કેટ કેપ પર પહોંચી. સામૂહિક રીતે, આ પાંચ રેલવે PSUની માર્કેટ મૂડીમાં 2024માં અત્યાર સુધીમાં ₹2,09,203 કરોડનો વધારો થયો છે.
નોંધપાત્ર મૂડી ફાળવણી દ્વારા પુરાવા મળ્યા મુજબ, ભારત સરકારે રેલવે ક્ષેત્રને સુધારવા માટે નોંધપાત્ર પ્રયાસો કર્યા છે. છેલ્લા એક દાયકામાં, તેણે ભારતીય રેલ્વે પ્રણાલીને વધારવા માટે વ્યાપક આધુનિકીકરણ પહેલ હાથ ધરી છે.
વધુમાં, 2019માં ‘વંદે ભારત’ ટ્રેનની રજૂઆત સાથે વિવિધ શહેરોમાં મેટ્રો ટ્રેન નેટવર્કનું નોંધપાત્ર વિસ્તરણ થયું છે.
ભારતીય રેલ્વે 2023 ના અહેવાલ મુજબ, ભારતીય રેલ્વે 2025-26 સુધીમાં સેમી-હાઈ-સ્પીડ ‘વંદે ભારત’ ટ્રેનોનું યુરોપિયન, દક્ષિણ અમેરિકન અને પૂર્વ એશિયાઈ બજારોમાં માર્કેટિંગ કરવાની યોજના ધરાવે છે, આંતરરાષ્ટ્રીય પ્લેટફોર્મ પર ‘મેડ ઈન ઈન્ડિયા’ ટ્રેનોને પ્રોત્સાહન આપીને.
ફાસ્ટ ટ્રેક પર
રેલવે મૂડીરોકાણ વેગ મેળવી રહ્યું છે. રોલિંગ સ્ટોકથી લઈને લાઈનોના નિર્માણ અને રેલવે સ્ટેશનના વિકાસ સુધી, આ ક્ષેત્ર તકોથી ભરપૂર છે. 2051 સુધીની રાષ્ટ્રીય રેલ યોજનાનું લક્ષ્ય FY26E–31E દરમિયાન ₹9.2 ટ્રિલિયન ખર્ચવાનું છે, જે FY21-26E દરમિયાન ₹5.8 ટ્રિલિયન હતું.
વંદે ભારત ટ્રેન પ્રાપ્તિ, મેટ્રો કેપેક્સ અને વેપારની નૂર બાજુ પર મોટા મૂડીરોકાણ સાથે, પેસેન્જર તેમજ વેપારની નૂર બંને બાજુઓ પર નોંધપાત્ર વ્યાપારી તકો ઉભરી આવે છે, જ્યાં સરકાર તેનો નૂર બજાર હિસ્સો વધારવા માગે છે. લોજિસ્ટિક્સ વર્તમાન 27% થી 2030 સુધીમાં 45% થઈ જશે, એન્ટિક સ્ટોક બ્રોકિંગે તેના નવીનતમ અહેવાલમાં જણાવ્યું હતું.
ડેડિકેટેડ ફ્રેઈટ કોરિડોર કોર્પોરેશન (ડીએફસીસી) આકાર લઈ રહ્યું છે ત્યારે, લોજિસ્ટિક્સમાં રેલવે નૂરનો હિસ્સો 2030 સુધીમાં વર્તમાન 27% થી વધારીને 45% કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે. વાર્ષિક માલવાહક વાહન 1,400 MT થી વધીને 2027 સુધીમાં 3,000 MT થવાની ધારણા છે. વેગન કાફલો 336,900 થી 500,000 સુધી.
ઉદ્યોગ ભારતીય રેલ્વે પાસેથી દર વર્ષે 21,000 વેગનના સતત ઓર્ડરની અપેક્ષા રાખે છે, જેમાં 10%-20% નવા વેગન ખાનગી ક્ષેત્રમાંથી આવે છે, જે વાર્ષિક સરેરાશ 3,000-5,000 વેગન છે.
81% થી વધુ વેગનને IRFC દ્વારા ધિરાણ આપવામાં આવે છે, અને આગામી દાયકાઓમાં નોંધપાત્ર રોકાણોનો અંદાજ છે, જે વેગનની માલિકીમાં ઉચ્ચ ખાનગી ભાગીદારીની જરૂરિયાતને પ્રકાશિત કરે છે. વર્તમાન વેગન ફ્લીટમાંથી આશરે 35% 15 વર્ષથી વધુ જૂનો છે, જે વેગન ઉત્પાદકો માટે તકો રજૂ કરે છે કારણ કે બદલી જરૂરી બની જાય છે, બ્રોકરેજ ઉમેરે છે.
