મોંઘા લોજિસ્ટિક્સમાંથી મુક્તિ? પેટ્રોલ-ડીઝલને GST માં સામેલ કરવાથી પરિવહન ખર્ચ ઘટશે અને જનતાને મળશે રાહત
ભારત ૨૦૨૬માં પ્રવેશ કરી રહ્યું છે, ત્યારે રાષ્ટ્ર એક ઐતિહાસિક “ટેક્સ રીસેટ” અને તેની ઔદ્યોગિક નીતિમાં નોંધપાત્ર ફેરફારની અણી પર ઉભું છે. ૨૦૨૬-૨૭નું કેન્દ્રીય બજેટ થોડા અઠવાડિયામાં રજૂ થવાનું છે, નીતિ નિર્માતાઓ વૈશ્વિક અનિશ્ચિતતાઓને પાર કરતી વખતે ઉચ્ચ સ્થાનિક વપરાશ – જે હાલમાં ભારતના GDPમાં લગભગ ૬૦% ફાળો આપે છે – ટકાવી રાખવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે.
૨૦૨૬ નાણાકીય લેન્ડસ્કેપ: કરદાતાઓ માટે એક નવો યુગ
નવા વર્ષ માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ ફેરફાર આવકવેરા અધિનિયમ, ૨૦૨૫ નો ઔપચારિક અમલીકરણ છે, જે ૧ એપ્રિલ, ૨૦૨૬ થી છ દાયકા જૂના ૧૯૬૧ના કાયદાને બદલશે. આ ફેરફારનો હેતુ પારદર્શિતા સુધારવા અને સામાન્ય નાગરિકો માટે પાલનને સરળ બનાવવાનો છે.
પાછલા બજેટ ચક્ર દરમિયાન સ્થાપિત સુધારેલા માળખા હેઠળ, આ વર્ષથી ઘણી મોટી રાહતો લાગુ થશે:
• વ્યાપક કરમુક્ત થ્રેશોલ્ડ: પગારદાર વ્યક્તિઓ હવે નવા શાસન હેઠળ કોઈપણ આવકવેરા ચૂકવ્યા વિના વાર્ષિક ₹12.75 લાખ સુધી કમાઈ શકે છે, એકવાર ₹75,000 ની વધેલી પ્રમાણભૂત કપાત અને વિસ્તૃત ₹60,000 રિબેટ લાગુ કરવામાં આવે છે.
• મુક્તિ મર્યાદા: મૂળભૂત મુક્તિ મર્યાદા સત્તાવાર રીતે ₹3 લાખથી વધીને ₹4 લાખ થાય છે, જે એન્ટ્રી-લેવલ કરદાતાઓ પરનો બોજ નોંધપાત્ર રીતે હળવો કરે છે.
• નવા કર સ્લેબ: નવી વ્યવસ્થા ડિફોલ્ટ બની જાય છે, જેમાં એક સરળ માળખું છે જ્યાં ₹4 લાખ સુધીની આવક શૂન્ય છે, અને મહત્તમ 30% દર ફક્ત ₹24 લાખથી વધુ આવક પર લાગુ થાય છે.
રાજકીય શિસ્ત: શું સીતારમણ 4.4% સુધી પહોંચી શકે છે?
આક્રમક ખર્ચ છતાં, સરકાર નાણાકીય વર્ષ 26 માટે GDP ના 4.4% ના તેના રાજકોષીય ખાધ લક્ષ્યાંક માટે પ્રતિબદ્ધ છે. તાજેતરના ડેટા દર્શાવે છે કે કેન્દ્રએ નવેમ્બર 2025 સુધીમાં પૂર્ણ-વર્ષના લક્ષ્ય (₹9.76 લાખ કરોડ) ના 62.3% નો ઉપયોગ કર્યો છે. જ્યારે ખર્ચ “આગળથી લોડ” કરવામાં આવ્યો છે – મૂડી ખર્ચ વાર્ષિક ધોરણે 28% વધ્યો છે – નાણામંત્રી નિર્મલા સીતારમણે વિશ્વાસ વ્યક્ત કર્યો છે કે અંતિમ ક્વાર્ટરમાં સુધારેલ આવક સંગ્રહ ખાધને વચન આપેલા એકત્રીકરણ માર્ગમાં રાખશે.
ઔદ્યોગિક ગતિ: ડ્રોન અને સ્વચ્છ ટેકનોલોજી
ઉત્પાદન 2026 વૃદ્ધિ વ્યૂહરચનાનો મુખ્ય આધારસ્તંભ છે. સરકાર આગામી પાંચ વર્ષમાં ડ્રોન ક્ષેત્ર માટે ₹10,000 કરોડની પ્રોત્સાહન યોજનાની જાહેરાત કરે તેવી અપેક્ષા છે. આ પ્રસ્તાવિત બે-સ્તરીય સબસિડી માળખું મૂડી ખર્ચ અને ઉત્પાદન ઉત્પાદન બંને પર 10-15% સબસિડી આપે છે, જેનો હેતુ આયાતી સેન્સર અને એવિઓનિક્સ પર નિર્ભરતા ઘટાડવાનો છે.
વધુમાં, રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદન મિશન ગતિ મેળવી રહ્યું છે, જે EV બેટરી અને સૌર પેનલ્સ માટે કેન્દ્રિત નીતિ સહાય પૂરી પાડે છે. નાના ખેલાડીઓને સશક્ત બનાવવા માટે, સ્ટાર્ટઅપ્સ માટે ક્રેડિટ ગેરંટી કવર બમણું કરીને ₹20 કરોડ કરવામાં આવ્યું છે, જ્યારે ભારતના ઉત્પાદન ઉત્પાદનમાં 35% ફાળો આપતા MSMEs હવે કામગીરીને વધારવા માટે ઉન્નત નાણાકીય બફરની ઍક્સેસ ધરાવે છે.
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને GST ઉત્ક્રાંતિ
પરિવહન ક્ષેત્રે આ અઠવાડિયે નવા સીમાચિહ્નો હાંસલ કર્યા છે. દક્ષિણ રેલ્વેએ આજે અસરકારક રીતે એક નવું સમયપત્રક લાગુ કર્યું છે, જેમાં 65 એક્સપ્રેસ ટ્રેનોને વેગ આપવામાં આવ્યો છે. વધુમાં, ભારતની પ્રથમ વંદે ભારત સ્લીપર ટ્રેન જાન્યુઆરીના અંત સુધીમાં દિલ્હી-કોલકાતા રૂટ પર શરૂ થવાની છે, જે યુપી, બિહાર અને પશ્ચિમ બંગાળમાં મુસાફરીના સમયમાં ઘટાડો કરવાનું વચન આપે છે.
પરોક્ષ કરના મોરચે, 2025 ના અંતમાં રજૂ કરાયેલા નેક્સ્ટ-જનરેશન GST સુધારાઓ પોષણક્ષમતાને ફરીથી આકાર આપવાનું ચાલુ રાખે છે. સરળ બે-સ્લેબ માળખું (5% અને 18%) એ AC અને ટીવી જેવી આવશ્યક ચીજવસ્તુઓ અને ગ્રાહક ટકાઉ વસ્તુઓ પર કર 28% થી ઘટાડીને મધ્યમ વર્ગને રાહત આપી છે. જોકે, જેમ જેમ 2026નું બજેટ નજીક આવી રહ્યું છે, તેમ તેમ લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડવા અને ફુગાવા સામે લડવા માટે પેટ્રોલ, ડીઝલ અને વીજળીને GST છત્ર હેઠળ લાવવાનું દબાણ વધી રહ્યું છે.
સમજણ માટે સમાનતા
વર્તમાન આર્થિક પરિવર્તનને સમજવા માટે, ભારતીય અર્થતંત્રને એક હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન તરીકે ધ્યાનમાં લો જે હાલમાં મોટા પાયે એન્જિન અપગ્રેડમાંથી પસાર થઈ રહી છે. જ્યારે ટ્રેન તેના “રાજકોષીય બળતણ” દ્વારા ઝડપથી ગતિ મેળવવા માટે બળી રહી છે (ફ્રન્ટ-લોડેડ ખર્ચ), નવો આવકવેરા કાયદો 2025 અને ઉત્પાદન મિશન સુવ્યવસ્થિત ટ્રેક અને એરોડાયનેમિક ઉન્નતીકરણ તરીકે કાર્ય કરે છે. ધ્યેય મુસાફરો (સામાન્ય માણસ) માટે જટિલ કાગળકામ માટે ઓછા સ્ટોપ સાથે સરળ, ઝડપી મુસાફરી કરવાનો છે.
