Boeing: અકસ્માત બાદ બોઇંગની સલામતી નીતિ પર સવાલો ઉભા થયા, CEO પર દબાણ વધ્યું
Boeing: અમેરિકન વિમાન ઉત્પાદક બોઇંગના સીઈઓ કેલી ઓર્ટબર્ગની મુશ્કેલીઓ ઓછી થવાનું નામ નથી લઈ રહી. 8 ઓગસ્ટ, 2024 ના રોજ જ્યારે તેમણે કંપનીના ચેરમેન અને સીઈઓ તરીકેનો કાર્યભાર સંભાળ્યો ત્યારે કોઈને ખ્યાલ પણ નહોતો કે શરૂઆતના 9 મહિના તેમના માટે આટલા પડકારજનક રહેશે. તેમણે રોકડ સંકટ, મજૂર હડતાળ, સુરક્ષા અને સંચાલન સમસ્યાઓ અને ચીન-અમેરિકા વેપાર યુદ્ધ જેવી ગંભીર પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવો પડ્યો છે.
પરંતુ હવે તેમની સામે બીજો મોટો આંચકો છે. અમદાવાદથી લંડન ગેટવિક જતી એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI171 પર બોઇંગ 787-8 ડ્રીમલાઇનર વિમાન રનવેથી માત્ર 1.5 કિમી દૂર ક્રેશ થયું. આ અકસ્માતમાં 241 લોકોના મોત થયા હતા, જેના કારણે સમગ્ર વિશ્વમાં શોકનું મોજું ફરી વળ્યું હતું. આ સમાચાર પછી, બોઇંગના શેર 5% સુધી ઘટ્યા હતા, અને કંપનીની સલામતી નીતિ ફરી એકવાર શંકાના ઘેરામાં આવી ગઈ છે.
સલામતી સુવિધાઓ પર ફરી એકવાર પ્રશ્નો
અકસ્માતનું કારણ હજુ સ્પષ્ટ થયું નથી, પરંતુ બોઇંગના 787 ડ્રીમલાઇનર મોડેલની સલામતી સુવિધાઓ પર ફરી એકવાર ગંભીર પ્રશ્નો ઉભા થઈ રહ્યા છે. ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) હવે આ મોડેલના તમામ વિમાનોની તપાસ કરવાનું વિચારી રહ્યું છે. હાલમાં, ફ્લાઇટ્સ બંધ કરવા અંગે કોઈ સત્તાવાર જાહેરાત કરવામાં આવી નથી.
બ્લૂમબર્ગના એક અહેવાલમાં, એરોસ્પેસ વિશ્લેષક રિચાર્ડ અબુલાફિયાએ જણાવ્યું હતું કે, “આ તે સમય છે જ્યારે આપણે જોઈશું કે કંપની કટોકટીનો કેટલી ઝડપથી અને સંવેદનશીલતાથી જવાબ આપે છે.” તેમણે કહ્યું કે કંપનીએ તાત્કાલિક તેની ટીમો ભારત મોકલવી જોઈએ જેથી પીડિતોના પરિવારોને ખાતરી મળી શકે અને અકસ્માતનું વાસ્તવિક કારણ શક્ય તેટલી વહેલી તકે શોધી શકાય.
કેલી ઓર્ટબર્ગની નેતૃત્વ ક્ષમતા પર પ્રશ્નો
અકસ્માત પછી, સમગ્ર વિશ્વની નજર હવે ઓર્ટબર્ગની નેતૃત્વ કુશળતા અને બોઇંગના સલામતી રેકોર્ડ બંને પર ટકેલી છે. આ અકસ્માતની વિગતવાર તપાસમાં, પાઇલટની બેદરકારી, તકનીકી ખામી, પક્ષી અથડામણ, બળતણ ગુણવત્તા અને જાળવણીમાં બેદરકારી જેવા ઘણા મુદ્દાઓની તપાસ કરવામાં આવશે.
બોઇંગે સપ્ટેમ્બર 2012 માં એર ઇન્ડિયાને આ વિમાન આપ્યું હતું. તેથી, આ મોડેલ જૂનું હોવાની અથવા ડિઝાઇનમાં ખામી હોવાની શક્યતા ઓછી માનવામાં આવે છે. પરંતુ આ ઘટના કંપનીની બ્રાન્ડ પ્રતિષ્ઠા અને ગ્રાહક વિશ્વાસને ગંભીર અસર કરી શકે છે.
નુકસાનની ભરપાઈ કરવામાં સમય લાગી શકે છે
નિષ્ણાતો માને છે કે આટલી મોટી દુર્ઘટના પછી, બોઇંગને તેની છબી સુધારવામાં ઘણો સમય લાગી શકે છે. ખાસ કરીને જ્યારે તાજેતરના વર્ષોમાં બોઇંગ 737 MAX અને અન્ય મોડેલો સાથે ગંભીર અકસ્માતો થઈ ચૂક્યા છે. હવે રોકાણકારો, ગ્રાહકો અને નિયમનકારી એજન્સીઓ બોઇંગ પાસેથી કડક જવાબદારીની માંગ કરી રહ્યા છે.
તે જ સમયે, અકસ્માત અંગે યુએસ અને ભારતીય ઉડ્ડયન નિયમનકારો વચ્ચે સંયુક્ત તપાસ શરૂ કરી શકાય છે, જેથી બંને દેશોની તપાસ એજન્સીઓ સંયુક્ત રીતે તેના કારણો બહાર લાવી શકે. આ તપાસ ફક્ત આ ચોક્કસ અકસ્માત સુધી મર્યાદિત રહેશે નહીં, પરંતુ તે બોઇંગની સપ્લાય ચેઇન અને GE એરોસ્પેસ જેવા એન્જિન સપ્લાયર્સની જવાબદારીની પણ તપાસ કરશે.
