આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રવાસ થશે મોંઘો? એર ઇન્ડિયાએ વધતા ખર્ચ સામે 100 જેટલી દૈનિક ફ્લાઇટ્સ ઘટાડી
એર ઇન્ડિયા અત્યારે એક ગંભીર આર્થિક કટોકટીનો સામનો કરી રહી છે, જેમાં વૈશ્વિક રાજકીય અસ્થિરતા અને ઇંધણના આસમાને પહોંચેલા ભાવે એરલાઇન્સના સંચાલનને મુશ્કેલ બનાવી દીધું છે. ટાટા ગ્રુપના નેતૃત્વ હેઠળની આ એરલાઇન હવે પોતાના આંતરરાષ્ટ્રીય નેટવર્કને મર્યાદિત કરવા માટે મજબૂર બની છે.
રૂટ અને નેટવર્કમાં મોટો ફેરફાર
ટાટાની માલિકીની એર ઇન્ડિયાએ જૂન ૨૦૨૬થી શરૂ થતા ત્રણ મહિનાના સમયગાળા માટે તેના આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ નેટવર્કમાં મોટો કાપ મૂકવાનો નિર્ણય લીધો છે. જેટ ઇંધણના વધતા ભાવને કારણે એરલાઇન્સ પર દબાણ વધ્યું છે, જેના પરિણામે દિલ્હીથી શિકાગો, નેવાર્ક, સિંગાપોર અને શાંઘાઈ જેવા મહત્વના શહેરોની ફ્લાઇટ્સ સંપૂર્ણપણે સ્થગિત કરવામાં આવી છે. આ ઉપરાંત સાન ફ્રાન્સિસ્કો, પેરિસ અને ટોરોન્ટો જેવા લોકપ્રિય રૂટ પર પણ ફ્લાઇટ્સની સંખ્યા ઘટાડવામાં આવી છે. એક અંદાજ મુજબ, એરલાઇને તેની દૈનિક કામગીરીમાં આશરે ૧૦૦ ફ્લાઇટ્સનો ઘટાડો કર્યો છે.
ઇંધણના ભાવમાં અસાધારણ ઉછાળો
૮ મે, ૨૦૨૬ના રોજ પૂરા થયેલા સપ્તાહના આંકડા મુજબ, વૈશ્વિક સ્તરે જેટ ઇંધણનો સરેરાશ ભાવ વધીને પ્રતિ બેરલ $૧૬૨.૮૯ પર પહોંચી ગયો છે, જે ફેબ્રુઆરીના અંતમાં માત્ર $૯૯.૪૦ હતો. એરલાઇન્સના કુલ સંચાલન ખર્ચમાં ઇંધણનો હિસ્સો ૪૦ ટકા જેટલો ઊંચો હોવાથી, ભાવમાં આટલો મોટો ઉછાળો નફાકારકતા પર નકારાત્મક અસર કરી રહ્યો છે. દિલ્હીમાં અત્યારે જેટ ઇંધણના ભાવ માર્ચ ૨૦૨૬ની તુલનામાં બમણા થઈ ગયા છે, જેના કારણે ટિકિટના દરોમાં પણ વધારો થવાની ભીતિ છે.
સીઈઓનો કર્મચારીઓને સંદેશ
એર ઇન્ડિયાના સીઈઓ કેમ્પબેલ વિલ્સને કર્મચારીઓ સાથેની તાજેતરની વાતચીતમાં સ્વીકાર્યું હતું કે એરસ્પેસ પ્રતિબંધો અને ઊંચા ઇંધણના ખર્ચને કારણે ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય રૂટ હવે આર્થિક રીતે નફાકારક રહ્યા નથી. તેમણે સ્પષ્ટ કર્યું કે પીક ટ્રાવેલ સીઝન હોવા છતાં, એરલાઇન પાસે ફ્લાઇટ શેડ્યૂલ ઘટાડવા સિવાય અન્ય કોઈ વિકલ્પ બચ્યો નથી. જો ઇંધણના ભાવમાં ઘટાડો નહીં થાય, તો આગામી સમયમાં વધુ ઘટાડો પણ શક્ય છે.
પાકિસ્તાની એરસ્પેસ અને વ્યૂહાત્મક પડકારો
એર ઇન્ડિયાને તેની હરીફ એરલાઇન ઇન્ડિગો કરતા વધુ નુકસાન સહન કરવું પડી રહ્યું છે, કારણ કે પાકિસ્તાની હવાઈ ક્ષેત્ર બંધ થવાથી યુરોપ અને ઉત્તર અમેરિકા જતી ફ્લાઇટ્સને લાંબા રૂટનો ઉપયોગ કરવો પડે છે. આ લાંબા રૂટને કારણે ઇંધણનો વપરાશ અને ક્રૂ મેમ્બર્સનો ખર્ચ નોંધપાત્ર રીતે વધી રહ્યો છે. ખાસ કરીને ઉત્તર અમેરિકાની ફ્લાઇટ્સને હવે વિયેના કે સ્ટોકહોમ જેવા શહેરોમાં ટેકનિકલ હોલ્ટ લેવા પડે છે, જે ખર્ચમાં વધુ ઉમેરો કરે છે.
નાણાકીય સ્થિતિ અને ભવિષ્ય
એરલાઇન અત્યાર સુધીમાં ₹૨૦,૦૦૦ કરોડથી વધુનું નુકસાન કરી ચૂકી છે. ટાટા સન્સ અને સિંગાપોર એરલાઇન્સ પર અત્યારે એરલાઇનની નાણાકીય સ્થિરતા સુધારવા માટે ભારે દબાણ છે. એરલાઇનના એક વરિષ્ઠ અધિકારીએ જણાવ્યું કે હાલમાં મોટાભાગના રૂટ પર સંચાલન ખર્ચ પણ પૂરો થઈ રહ્યો નથી. જો કેન્દ્ર સરકાર આંતરરાષ્ટ્રીય રૂટ પર ઇંધણના ભાવમાં કોઈ રાહત નહીં આપે, તો ફ્લાઇટ્સ ચલાવવી અશક્ય બની જશે.
