2026 Triumph Daytona 660: નવા મોડલમાં 5 મોટા અપડેટ, કિંમતથી ફીચર્સ સુધી જાણો
ભારતીય બજારમાં સ્પોર્ટ્સ બાઇક પસંદ કરતા ગ્રાહકો માટે Triumph Daytona 660નું 2026 મોડલ રજૂ કરવામાં આવ્યું છે. કંપનીએ નવી Daytona 660ને ₹9.99 લાખની એક્સ-શોરૂમ કિંમત સાથે લોન્ચ કરી છે. અગાઉના મોડલની સરખામણીમાં તેની કિંમતમાં લગભગ ₹11,000નો વધારો થયો છે. જોકે, કિંમત વધારાની સાથે Triumphએ બાઇકમાં કેટલાક મહત્વપૂર્ણ અપડેટ પણ કર્યા છે.
નવી Daytona 660માં સૌથી નોંધપાત્ર ફેરફાર તરીકે બાય-ડાયરેક્શનલ ક્વિકશિફ્ટર હવે સ્ટાન્ડર્ડ કરવામાં આવ્યો છે. આ ઉપરાંત ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનમાં વધુ એડજસ્ટમેન્ટની સુવિધા, નવા ટાયર અને નવા કલર વિકલ્પો આપવામાં આવ્યા છે. બીજી તરફ બાઇકનું એન્જિન પહેલાની જેમ જ રાખવામાં આવ્યું છે.
એટલે 2026 મોડલને સંપૂર્ણ નવી બાઇક કરતાં જૂના મોડલનું વધુ ફાઇન-ટ્યુન કરેલું વર્ઝન કહી શકાય. કંપનીએ પાવર વધારવા કરતાં રાઇડિંગ અનુભવ, કંટ્રોલ અને બાઇકને પોતાની પસંદ પ્રમાણે સેટ કરવાની સુવિધા પર વધારે ધ્યાન આપ્યું છે.
1. ક્વિકશિફ્ટર હવે સ્ટાન્ડર્ડ ફીચર
2026 Daytona 660નું સૌથી મોટું અપડેટ તેનું બાય-ડાયરેક્શનલ ક્વિકશિફ્ટર છે. અગાઉ આ ફીચર ગ્રાહકોને ઓપ્શનલ એક્સેસરી તરીકે ઉપલબ્ધ હતું અને તેના માટે અલગથી પૈસા ચૂકવવા પડતા હતા. હવે Triumphએ તેને બાઇકની સ્ટાન્ડર્ડ ફીચર લિસ્ટમાં સામેલ કરી દીધું છે.
બાય-ડાયરેક્શનલ ક્વિકશિફ્ટરની મદદથી રાઇડર ક્લચનો ઉપયોગ કર્યા વિના ઉપર અને નીચે બંને તરફ ગિયર બદલી શકે છે. સ્પોર્ટી રાઇડિંગ દરમિયાન આ ફીચર ખાસ ઉપયોગી બની શકે છે, કારણ કે ગિયર બદલવા માટે ક્લચ લિવરનો વારંવાર ઉપયોગ કરવાની જરૂર રહેતી નથી.
ઝડપથી ગિયર અપશિફ્ટ કરતી વખતે રાઇડિંગ વધુ સતત રહે છે, જ્યારે ડાઉનશિફ્ટ દરમિયાન પણ રાઇડરને સરળ ગિયર બદલવાનો અનુભવ મળી શકે છે. ખાસ કરીને હાઇવે અથવા વળાંકવાળા રસ્તાઓ પર સ્પોર્ટી રાઇડિંગ પસંદ કરતા લોકો માટે આ ફીચર ઉપયોગી બની શકે છે.
અગાઉ આ સુવિધા માટે અલગથી ખર્ચ કરવો પડતો હતો. હવે તે બાઇક સાથે જ મળે છે, તેથી વધેલી કિંમતના બદલામાં મળતા અપડેટ્સમાં ક્વિકશિફ્ટર મહત્વપૂર્ણ ઉમેરો છે.
2. ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનમાં હવે વધુ સેટિંગનો વિકલ્પ
નવી Daytona 660ના ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનમાં પણ કંપનીએ ફેરફાર કર્યો છે. બાઇકમાં 41mm Showa USD ફ્રન્ટ ફોર્ક આપવામાં આવ્યો છે, જેમાં હવે Compression અને Rebound Adjustmentની સુવિધા મળે છે.
સરળ ભાષામાં સમજીએ તો રાઇડર પોતાની રાઇડિંગ સ્ટાઇલ અને રસ્તાની સ્થિતિ પ્રમાણે ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનની સેટિંગમાં ફેરફાર કરી શકે છે.
Compression સેટિંગ સસ્પેન્શન દબાવતી વખતે બાઇક કેવી રીતે પ્રતિક્રિયા આપે છે તેની સાથે જોડાયેલી છે, જ્યારે Rebound સેટિંગ સસ્પેન્શન દબાયા પછી કેટલી ઝડપથી પોતાની સ્થિતિમાં પરત આવે છે તે નિયંત્રિત કરવામાં મદદ કરે છે.
આ સુવિધા ખાસ કરીને એવા રાઇડર્સ માટે ઉપયોગી બની શકે છે જેઓ પોતાની બાઇકની સેટિંગ સાથે પ્રયોગ કરવાનું પસંદ કરે છે. રોજિંદા શહેરના ઉપયોગથી લઈને સ્પોર્ટી રાઇડિંગ સુધી અલગ પ્રકારની પરિસ્થિતિમાં સસ્પેન્શનને પોતાની જરૂરિયાત પ્રમાણે સેટ કરી શકાય છે.
જોકે, અહીં ધ્યાન આપવા જેવી વાત એ છે કે સસ્પેન્શન ટ્રાવેલમાં મોટો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો નથી. ફ્રન્ટ ટ્રાવેલ હજુ પણ 110mm છે. એટલે કંપનીએ સસ્પેન્શનના મૂળ મિકેનિકલ સેટઅપને સંપૂર્ણપણે બદલવાને બદલે તેમાં વધુ એડજસ્ટમેન્ટની સુવિધા ઉમેરવામાં આવી છે.
3. Michelinના બદલે Metzeler ટાયર
Triumphએ 2026 મોડલમાં ટાયરમાં પણ ફેરફાર કર્યો છે. અગાઉ Daytona 660માં Michelin Power 6 ટાયર આપવામાં આવતા હતા, જ્યારે નવા મોડલમાં Metzeler M9 RR ટાયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે.
સ્પોર્ટ્સ બાઇકમાં ટાયરનું મહત્વ ઘણું હોય છે. એન્જિન કેટલું પાવરફુલ છે તે ઉપરાંત રોડ સાથે બાઇકનો સંપર્ક કેવો રહે છે તે પણ રાઇડિંગ અનુભવમાં મોટી ભૂમિકા ભજવે છે.
ખાસ કરીને કોર્નરિંગ કરતી વખતે ટાયરની ગ્રિપ રાઇડરને વધુ આત્મવિશ્વાસ આપી શકે છે. અલગ-અલગ રોડ સરફેસ, બ્રેકિંગ અને વળાંક દરમિયાન ટાયરની કામગીરી બાઇકના રાઇડિંગ ફીલને અસર કરી શકે છે.
Metzeler M9 RR એક સ્પોર્ટ-ફોકસ્ડ ટાયર તરીકે જાણીતું છે. તેથી નવા ટાયરનો ઉપયોગ Daytona 660ના સ્પોર્ટી સ્વભાવને ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવ્યો છે. જોકે વાસ્તવિક રાઇડિંગ અનુભવ રસ્તાની સ્થિતિ, ટાયર પ્રેશર, હવામાન અને રાઇડિંગ સ્ટાઇલ જેવા અનેક પરિબળો પર આધાર રાખે છે.
4. એન્જિનમાં કોઈ મોટો ફેરફાર નથી
નવી Daytona 660ના ફીચર્સમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં કંપનીએ તેના એન્જિનમાં કોઈ મોટો ફેરફાર કર્યો નથી.
બાઇકમાં પહેલાની જેમ 660ccનું ઇનલાઇન-3 એન્જિન આપવામાં આવ્યું છે. આ એન્જિન લગભગ 94bhpની મહત્તમ પાવર અને 68Nmનો ટોર્ક જનરેટ કરે છે. એન્જિનને 6-સ્પીડ ગિયરબોક્સ સાથે જોડવામાં આવ્યું છે.
એટલે 2026 મોડલ ખરીદનારા ગ્રાહકોને જૂના મોડલ કરતાં વધારે પાવર અથવા વધારે ટોર્ક મળવાનો નથી. એન્જિનની કામગીરીમાં મોટો ફેરફાર કરવાને બદલે Triumphએ રાઇડિંગ ડાયનેમિક્સ અને ફીચર્સ પર ધ્યાન આપ્યું છે.
આ નિર્ણયથી સ્પષ્ટ થાય છે કે કંપની Daytona 660ના મૂળ પેકેજમાં મોટો ફેરફાર કરવા માંગતી નથી. તેના બદલે પહેલેથી જ મળતા 660cc ટ્રિપલ એન્જિનને યથાવત રાખીને બાઇકની ઉપયોગિતા અને રાઇડિંગ અનુભવને વધુ સારી બનાવવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો છે.
રિયર સસ્પેન્શન પણ પહેલાં જેવું જ
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનમાં ફેરફાર કર્યા બાદ પણ Triumphએ પાછળના ભાગમાં મોટા ફેરફાર કર્યા નથી. બાઇકના રિયરમાં પ્રીલોડ એડજસ્ટમેન્ટ સાથે મોનોશોક સસ્પેન્શન મળે છે.
તેનું રિયર સસ્પેન્શન ટ્રાવેલ 130mm છે. એટલે 2026 મોડલમાં મુખ્ય સસ્પેન્શન અપડેટ ફ્રન્ટ ભાગ સુધી જ મર્યાદિત છે.
આ સેટઅપનો હેતુ સ્પોર્ટી રાઇડિંગ સાથે રોજિંદા ઉપયોગમાં પણ બાઇકને સંતુલિત અનુભવ આપવાનો છે. જોકે બાઇકની સસ્પેન્શન સેટિંગને પોતાની રાઇડિંગ સ્ટાઇલ પ્રમાણે બદલવા માંગતા ગ્રાહકો માટે ફ્રન્ટ ફોર્કમાં મળતી નવી એડજસ્ટમેન્ટ સુવિધા ચોક્કસપણે ઉપયોગી બની શકે છે.
5. નવા કલર વિકલ્પોથી લુકમાં પણ ફેરફાર
ફીચર્સ ઉપરાંત Triumphએ 2026 Daytona 660 માટે નવા કલર વિકલ્પો પણ રજૂ કર્યા છે. હવે આ બાઇક Aluminium Silver with Sapphire Black, Cosmic Yellow with Sapphire Black અને Sapphire Black જેવા રંગોમાં ઉપલબ્ધ છે.
સ્પોર્ટ્સ બાઇકના ગ્રાહકો માટે ડિઝાઇન અને કલર પણ ખરીદીના નિર્ણયમાં મહત્વપૂર્ણ ભાગ ભજવે છે. Daytona 660 પહેલેથી જ સ્પોર્ટી ડિઝાઇન ધરાવે છે અને નવા કલર કોમ્બિનેશન તેના લુકને વધુ અલગ બનાવે છે.
Aluminium Silver અને Sapphire Blackનું કોમ્બિનેશન પ્રીમિયમ લુક આપે છે, જ્યારે Cosmic Yellow સાથે Sapphire Black વધુ સ્પોર્ટી દેખાવ તરફ જાય છે. Sapphire Black વિકલ્પ એવા ગ્રાહકો માટે છે જેઓ વધુ સોબર અને ડાર્ક લુક પસંદ કરે છે.
કિંમતમાં કેટલો વધારો થયો?
2026 Triumph Daytona 660ની ભારતમાં શરૂઆતની એક્સ-શોરૂમ કિંમત ₹9.99 લાખ રાખવામાં આવી છે.
જૂના મોડલની સરખામણીમાં કિંમતમાં લગભગ ₹11,000નો વધારો થયો છે. પહેલી નજરે આ વધારો નાનો લાગે છે, પરંતુ અહીં ધ્યાનમાં રાખવાની બાબત એ છે કે નવા મોડલમાં બાય-ડાયરેક્શનલ ક્વિકશિફ્ટર હવે સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે આપવામાં આવે છે.
અગાઉ આ ફીચર માટે અલગથી ખર્ચ કરવો પડતો હતો. તેથી માત્ર એક્સ-શોરૂમ કિંમતમાં થયેલા વધારાને જોવાને બદલે સ્ટાન્ડર્ડ ફીચર્સમાં થયેલા ફેરફારોને પણ ધ્યાનમાં લેવા પડે.
ડિઝાઇનમાં શું બદલાયું?
2026 Daytona 660ના અપડેટ્સમાં કંપનીએ બાઇકની મૂળ ડિઝાઇનને સંપૂર્ણપણે બદલવાનો પ્રયાસ કર્યો નથી. એટલે બાઇકનો સ્પોર્ટ્સ બાઇકવાળો મૂળ દેખાવ જાળવી રાખવામાં આવ્યો છે.
ફેરફારનો મુખ્ય ભાર કલર વિકલ્પો અને રાઇડિંગ સેટઅપ પર છે. પરિણામે જૂના Daytona 660 માલિકોને નવા મોડલમાં કોઈ ક્રાંતિકારી ડિઝાઇન પરિવર્તન જોવા નહીં મળે, પરંતુ નવા ખરીદદારો માટે ફીચર્સ અને કલર પસંદગીના વિકલ્પો વધ્યા છે.
કોના માટે નવી Daytona 660 ઉપયોગી બની શકે?
નવી Daytona 660 એવા રાઇડર્સ માટે રસપ્રદ બની શકે છે જેઓ સ્પોર્ટ્સ બાઇક સાથે પર્ફોર્મન્સ ઉપરાંત સસ્પેન્શન સેટિંગ અને ક્વિકશિફ્ટર જેવી સુવિધાઓ ઇચ્છે છે.
શહેરમાં રોજિંદા ઉપયોગ કરતા રાઇડર માટે બાઇ-ડાયરેક્શનલ ક્વિકશિફ્ટર એક વધારાની સુવિધા છે, જ્યારે લાંબી રાઇડ અથવા સ્પોર્ટી રાઇડિંગ દરમિયાન તેનો ઉપયોગ વધુ અનુભવાય શકે છે.
બીજી તરફ, ટ્રેક ડે અથવા વધારે સ્પોર્ટી રાઇડિંગમાં રસ ધરાવતા લોકો માટે ફ્રન્ટ ફોર્કમાં Compression અને Rebound Adjustment વધુ મહત્વનું અપડેટ બની શકે છે. પોતાની રાઇડિંગ સ્ટાઇલ પ્રમાણે સસ્પેન્શન સેટ કરવાની સુવિધા તેમને વધુ ઉપયોગી લાગી શકે છે.
2026 મોડલમાં શું નથી બદલાયું?
નવા મોડલના અપડેટ્સ જોતા એક વાત સ્પષ્ટ છે કે Triumphએ Daytona 660ને સંપૂર્ણપણે નવી બાઇક તરીકે રજૂ કરી નથી.
એન્જિનની ક્ષમતા અને આઉટપુટમાં મોટો ફેરફાર નથી. 660ccનું ઇનલાઇન-3 એન્જિન, 94bhp પાવર અને 68Nm ટોર્ક યથાવત છે. રિયર મોનોશોકમાં પણ મોટો ફેરફાર નથી.
એટલે જે ગ્રાહક વધુ પાવર, વધારે ટોર્ક અથવા સંપૂર્ણ નવી ચેસિસની અપેક્ષા રાખી રહ્યો હોય તેને અહીં મોટું અપગ્રેડ જોવા નહીં મળે. 2026 મોડલનું મુખ્ય ધ્યાન ફીચર્સ અને રાઇડિંગ સેટઅપને સુધારવા પર છે.
જૂના અને નવા મોડલ વચ્ચે શું બદલાયું?
સરળ રીતે સમજીએ તો 2026 Daytona 660માં પાંચ મુખ્ય બાબતો ધ્યાન ખેંચે છે:
- બાય-ડાયરેક્શનલ ક્વિકશિફ્ટર હવે સ્ટાન્ડર્ડ છે.
- 41mm Showa USD ફ્રન્ટ ફોર્કમાં Compression અને Rebound Adjustment મળ્યું છે.
- Michelin Power 6ની જગ્યાએ Metzeler M9 RR ટાયર આપવામાં આવ્યા છે.
- નવા કલર વિકલ્પો ઉમેરાયા છે.
- કિંમત વધીને ₹9.99 લાખ એક્સ-શોરૂમ થઈ છે.
આ સિવાય 660ccનું ઇનલાઇન-3 એન્જિન અને રિયર સસ્પેન્શનનું મૂળ સેટઅપ અગાઉની જેમ જ છે.
2026 Triumph Daytona 660ને જોતા કહી શકાય કે કંપનીએ આ વખતે પાવર વધારવા કરતાં બાઇકના રાઇડિંગ પેકેજને વધુ ઉપયોગી બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો છે. ક્વિકશિફ્ટર હવે સ્ટાન્ડર્ડ હોવાથી ગ્રાહકને વધારાનું એક્સેસરી ખર્ચવું પડતું નથી, જ્યારે ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનની નવી એડજસ્ટમેન્ટ સુવિધા અનુભવી રાઇડર્સ માટે ખાસ ઉપયોગી બની શકે છે.
નવા Metzeler ટાયર અને નવા કલર વિકલ્પો પણ બાઇકને તાજો લુક અને અલગ રાઇડિંગ ફીલ આપવાના પ્રયાસનો ભાગ છે. બીજી તરફ એન્જિનમાં ફેરફાર ન હોવાથી પરફોર્મન્સના આંકડા અગાઉના મોડલ જેવા જ રહે છે.
અટલે 2026 Daytona 660ને નવી જનરેશનની Daytona નહીં, પરંતુ વધુ સારી રીતે સજ્જ અને ફાઇન-ટ્યુન કરાયેલ અપડેટેડ મોડલ તરીકે જોવામાં આવી શકે. ₹9.99 લાખની કિંમત સાથે Triumphએ એવા ગ્રાહકોને ધ્યાનમાં રાખ્યા છે જેઓ 660cc ટ્રિપલ એન્જિનની સ્પોર્ટી કામગીરી સાથે ક્વિકશિફ્ટર, એડજસ્ટેબલ ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન અને નવા ટાયર જેવી સુવિધાઓ પણ ઇચ્છે છે.
