ભારત ટેક્સીનો પાયલોટ પ્રોજેક્ટ નવેમ્બરમાં શરૂ થશે, ડ્રાઇવરોને કમાણીનો સંપૂર્ણ હિસ્સો મળશે
ભારત ટેક્સીના લોન્ચ સાથે ભારતના રાઇડ-હેઇલિંગ લેન્ડસ્કેપમાં નોંધપાત્ર પરિવર્તન આવી રહ્યું છે, જે દેશનું પ્રથમ સરકાર-સમર્થિત, ડ્રાઇવર-માલિકીનું સહકારી ગતિશીલતા પ્લેટફોર્મ છે. કેન્દ્રીય સહકાર મંત્રાલય અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલય (MeitY) હેઠળ રાષ્ટ્રીય ઇ-ગવર્નન્સ વિભાગ (NeGD) દ્વારા સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવ્યું છે, આ પહેલ ઓલા અને ઉબેર જેવા પ્રભાવશાળી ખાનગી ખેલાડીઓ માટે એક બોલ્ડ વિકલ્પ તરીકે સ્થિત છે.
સહકાર ટેક્સી કોઓપરેટિવ લિમિટેડ (STCL) હેઠળ કાર્યરત, ભારત ટેક્સીનો ઉદ્દેશ્ય “સહકારી-સંચાલિત, પારદર્શક અને નાગરિક-પ્રથમ રાઇડ-હેઇલિંગ ઇકોસિસ્ટમ” બનાવવાનો છે. આ સેવા સરકારના ‘સહકાર સે સમૃદ્ધિ’ (સહકાર દ્વારા સમૃદ્ધિ) વિઝનને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જે દર્શાવે છે કે ડિજિટલ યુગમાં સહકારી સંસ્થાઓ આર્થિક ન્યાયને કેવી રીતે પ્રોત્સાહન આપી શકે છે.
શૂન્ય-કમિશન મોડેલ: ડ્રાઇવરોને સશક્ત બનાવવું
ભારત ટેક્સીની વ્યાખ્યાયિત વિશેષતા તેની સહકારી માલિકી માળખું અને તેનું ક્રાંતિકારી શૂન્ય-કમિશન માળખું છે.
માલિક તરીકે ડ્રાઇવરો:
“સારથી” (રથ) તરીકે ઓળખાતા ડ્રાઇવરો, હિસ્સેદારો અને લાભાર્થી બંને છે, ખાતરી કરે છે કે જે લોકો પ્લેટફોર્મને શક્તિ આપે છે તેઓ પણ તેની દિશા નક્કી કરે છે અને તેના નફામાં હિસ્સો ધરાવે છે. ખાનગી એપ્લિકેશનોથી વિપરીત જે વારંવાર ઉચ્ચ કમિશન કાપે છે – ઘણીવાર 25 ટકા સુધી – જેના પરિણામે અસ્થિર આવક થાય છે, સહકારી મોડેલ ખાતરી કરે છે કે ડ્રાઇવરો તેમની સંપૂર્ણ કમાણીનો 100% જાળવી રાખે છે.
ટકાઉ કામગીરી:
સહકારી દૈનિક, સાપ્તાહિક અથવા માસિક વસૂલવામાં આવતી સામાન્ય સભ્યપદ ફી દ્વારા તેના પ્લેટફોર્મને ટકાવી રાખે છે. આ સબ્સ્ક્રિપ્શન-આધારિત અભિગમ શોષણકારી કમિશન સિસ્ટમને દૂર કરે છે અને ડ્રાઇવરોને અનુમાનિત ખર્ચ અને વધુ આવક સ્થિરતા પ્રદાન કરે છે. આ પરિવર્તનથી ડ્રાઇવરોની આવકમાં 25 થી 30 ટકાનો વધારો થવાની અપેક્ષા છે, જે હાલના ઓલા-ઉબેર ડ્યુઓપોલી માટે એક ભયંકર પડકાર છે.
અનુમાનિત ભાડા અને સંસ્થાકીય સમર્થન
ભારત ટેક્સી ખાનગી પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરતા મુસાફરો દ્વારા લાંબા સમયથી સામનો કરવામાં આવતી હતાશાઓને ઉકેલવા માટે પણ રચાયેલ છે, જેમ કે અણધારી ભાડા, રેન્ડમ રદ અને ભારે વધારો ભાવો.
ગ્રાહક લાભો:
આ પ્લેટફોર્મ ઉછાળાના ભાવ અને છુપાયેલા ચાર્જને દૂર કરે છે, માંગના વધઘટને ધ્યાનમાં લીધા વિના અનુમાનિત, પારદર્શક અને સરકાર-નિયમિત ભાવો પ્રદાન કરે છે. ગતિશીલ ભાવો વિના પીક અવર્સ દરમિયાન પુરવઠા સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સહકારી પ્રોત્સાહન-આધારિત સિસ્ટમોની શોધ કરી રહી છે. વધુમાં, નવી સેવામાં બિલ્ટ-ઇન સલામતી પગલાં હશે, જેમાં પોલીસ સ્ટેશનો સાથે સંકલન અને સમર્પિત તકલીફ બટનનો સમાવેશ થાય છે.
શાસન અને મૂડી:
સહકારીને જૂન 2025 માં ₹300 કરોડ (આશરે US$34 મિલિયન) ની અધિકૃત મૂડી સાથે સમાવિષ્ટ કરવામાં આવી હતી. તેને રાષ્ટ્રીય સહકારી વિકાસ નિગમ (NCDC), અમૂલ, IFFCO, NABARD, KRIBHCO, NAFED, NDDB અને NCEL સહિત આઠ મુખ્ય સહકારી અને નાણાકીય સંસ્થાઓના કન્સોર્ટિયમ દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું છે. ગવર્નિંગ કાઉન્સિલની અધ્યક્ષતા અમૂલના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર, જયેન મહેતા અને ઉપ-અધ્યક્ષ NCDCના ડેપ્યુટી મેનેજિંગ ડિરેક્ટર, રોહિત ગુપ્તા કરે છે.
ડિજિટલ ઇન્ટિગ્રેશન અને વિસ્તરણ રોડમેપ
સરકારના ડિજિટલ ઇન્ડિયા વિઝન સાથે સંરેખિત, ભારત ટેક્સીની ટેકનોલોજી બેકબોન MeitY હેઠળ NeGD દ્વારા સમર્થિત છે, જે ડેટા સુરક્ષા અને રાષ્ટ્રીય ડિજિટલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે સીમલેસ એકીકરણ સુનિશ્ચિત કરે છે.
મુખ્ય ડિજિટલ ઘટકોમાં શામેલ છે:
- ડિજિલોકર: ડ્રાઇવરો માટે સુરક્ષિત ઓળખ અને દસ્તાવેજ ચકાસણીને સક્ષમ બનાવવી.
- ઉમંગ: મુસાફરો માટે એકીકૃત એપ્લિકેશન ઇન્ટરફેસ અને સરકારી સેવાઓની ઍક્સેસ પ્રદાન કરવી.
- API સેતુ: અન્ય ડિજિટલ સિસ્ટમો સાથે આંતર-કાર્યક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરવી.
પાયલોટ અને વિસ્તરણ:
આ સેવા નવેમ્બર 2025 માં દિલ્હીમાં 650 ડ્રાઇવર-માલિકોના પ્રારંભિક કાફલા સાથે તેના પાયલોટ તબક્કાની શરૂઆત કરવાનું સુનિશ્ચિત છે. સફળ પરીક્ષણ પછી, ડિસેમ્બરમાં કામગીરી અન્ય મુખ્ય ભારતીય શહેરોમાં વિસ્તરશે. માર્ચ 2026 સુધીમાં રાષ્ટ્રવ્યાપી મેટ્રો કવરેજ પ્રાપ્ત કરવાનો ધ્યેય છે.
લાંબા ગાળાના વિઝન:
2026 ના મધ્ય સુધીમાં, ભારત ટેક્સી મુંબઈ, પુણે, લખનૌ, ભોપાલ અને જયપુર સહિત 20 શહેરી કેન્દ્રો સુધી પહોંચવાનું લક્ષ્ય રાખે છે, જેમાં અંદાજિત 5,000 ડ્રાઇવરો સામેલ છે. લાંબા ગાળાનો લક્ષ્યાંક 2030 સુધીમાં 100,000 ડ્રાઇવર-સભ્યોને સામેલ કરવાનો છે, જે મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારોથી આગળ વધીને ટાયર 2, ટાયર 3 શહેરો, જિલ્લા મુખ્યાલયો અને ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં વિસ્તરણ કરશે. આ પહેલ લિંગ સમાવેશને પણ પ્રાથમિકતા આપે છે, જેનો ઉદ્દેશ્ય 2030 સુધીમાં 15,000 મહિલા “સારથીઓ” ને સામેલ કરવાનો છે.
આ મોડેલ ડિજિટલ પ્લેટફોર્મ જાહેર હિતમાં કેવી રીતે કાર્ય કરી શકે છે તેના માળખાકીય પુનર્વિચારનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જે એક ન્યાયી ડિજિટલ અર્થતંત્ર બનાવવા માટે સહકાર, ટેકનોલોજી અને નીતિનું મિશ્રણ કરીને ભારતના ગતિશીલતા બજારને ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરવાનો પ્રયાસ કરે છે.
