ઈન્ડિગો એરલાઇન પર સંકટ: ફ્લાઇટ્સ કેન્સલ થતાં DGCA મોટા પગલાંની તૈયારીમાં, રોજના 110 ફ્લાઇટ્સ ઘટશે
ભારત સરકાર એક અઠવાડિયા સુધી મોટા પાયે ફ્લાઇટ રદ થયા બાદ ઇન્ડિગો સામે કડક દંડાત્મક કાર્યવાહી કરવાની તૈયારી કરી રહી છે, જેમાં એરલાઇનના સમયપત્રકમાં 5% ઘટાડો અને હરીફ કેરિયર્સને સ્લોટ ફરીથી સોંપવાનો સમાવેશ થઈ શકે છે. ડિસેમ્બરની શરૂઆતથી હજારો મુસાફરોને અસર કરનાર ભારતના સૌથી ખરાબ ઉડ્ડયન કટોકટીમાંના એક પર લોકોના ગુસ્સામાં વધારો થવા વચ્ચે આ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો છે.
અધિકારીઓ ઇન્ડિગોના સમયપત્રકમાં ઘટાડાનું વિચારી રહ્યા છે, જેની શરૂઆત સંભવિત 5% ઘટાડાથી થાય છે – લગભગ 110 દૈનિક ફ્લાઇટ્સ – જે પછી ક્ષમતા વધારવા સક્ષમ અન્ય એરલાઇન્સને ફરીથી વહેંચી શકાય છે. સૂત્રો સૂચવે છે કે જો વિક્ષેપો ચાલુ રહે તો વધુ વધારાનો કાપ આવી શકે છે. સરકાર ભારે નાણાકીય દંડ અને વરિષ્ઠ અધિકારીઓ સામે કાર્યવાહી કરવાનું પણ વિચારી રહી છે, જેમાં સંભવિત રીતે ચીફ ઓપરેટિંગ ઓફિસર (COO) ઇસિદ્રે પોર્કેરાસનો સમાવેશ થાય છે, જે એરલાઇનના જવાબદાર મેનેજર તરીકે સેવા આપે છે અને નવા વિમાન નિયમો હેઠળ જેલ અથવા ₹1 કરોડના નાણાકીય દંડ અથવા બંનેનો સામનો કરી શકે છે. નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રી રામ મોહન નાયડુએ વચન આપ્યું હતું કે “ખૂબ જ કડક કાર્યવાહી” કરવામાં આવશે, અને “બધી એરલાઇન્સ માટે એક ઉદાહરણ સ્થાપિત કરવાનું” વચન આપ્યું છે.
ઓપરેશનલ પતન અને નિયમનકારી ચકાસણી
આ કટોકટી, જેના પરિણામે ઇન્ડિગોએ પીક ડે પર 200 થી વધુ ફ્લાઇટ્સ રદ કરી અને ઘણી અન્ય ફ્લાઇટ્સમાં વિલંબ થયો, તેના કારણે પ્રભાવશાળી કેરિયર પર નિર્ભરતાનું જોખમ ઉજાગર થયું, જે ભારતના સ્થાનિક બજારના 65% થી વધુ ભાગને નિયંત્રિત કરે છે. નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલય (DGCA) એ અગાઉ ઇન્ડિગોના CEO, પીટર એલ્બર્સ પાસેથી ઓપરેશનલ પતન અંગે વિગતવાર સ્પષ્ટતા માંગી હતી.
તેના જવાબમાં, ઇન્ડિગોએ ખૂબ જ માફી માંગી હોવા છતાં, ગંભીર વિક્ષેપ માટે પરિબળોના “દુર્ભાગ્યપૂર્ણ અને અણધાર્યા સંગમ” ને જવાબદાર ગણાવ્યું, જેમાં અપડેટેડ ક્રૂ રોસ્ટરિંગ નિયમો (ફ્લાઇટ ડ્યુટી સમય મર્યાદા અથવા FDTL તબક્કો II) ના તબક્કાવાર અમલીકરણ, શિયાળાની ઋતુ સંબંધિત સમયપત્રકમાં ફેરફાર, નાની તકનીકી ખામીઓ, પ્રતિકૂળ હવામાન અને વધેલી ભીડનો સમાવેશ થાય છે. જોકે, ટીકાકારો દલીલ કરે છે કે આ કટોકટી એક “મૂળભૂત નિષ્ફળતા” હતી જે જાન્યુઆરી 2024 થી જાણીતા કડક FDTL નિયમોનું પાલન કરવા માટે પૂરતા આરામ પામેલા, કાયદેસર ઉડાન ભરનારા પાઇલટ્સ ન હોવાને કારણે થઈ હતી. એરલાઇને વ્યાપક મૂળ કારણ વિશ્લેષણ માટે વધુ સમય માંગ્યો છે.
બજારની અશાંતિ અને હરીફ સપોર્ટ
આ કટોકટીએ ઇન્ડિગોની પેરેન્ટ કંપની, ઇન્ટરગ્લોબ એવિએશન લિમિટેડના બજાર મૂલ્ય પર ગંભીર અસર કરી છે, જેના શેર સોમવારે (8 ડિસેમ્બર, 2025) 8.7% ઘટ્યા હતા, જેના કારણે સાત દિવસનો ઘટાડો થયો હતો જેનાથી બજાર મૂલ્યમાં આશરે $4.5 બિલિયનનો ઘટાડો થયો હતો. બ્રોકરેજિસે ત્યારબાદ સ્ટોક માટે તેમના લક્ષ્ય ભાવમાં ઘટાડો કર્યો છે, કેટલાક વિશ્લેષકોએ નોંધ્યું છે કે નવા FDTL ધોરણોનું પાલન કરવા માટે જરૂરી ફરજિયાત પાઇલટ સ્ટાફિંગ ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો કરી શકે છે.
ફસાયેલા મુસાફરોને મદદ કરવા અને ક્ષમતામાં ઘટાડો થવાને કારણે ભાડામાં થયેલા તીવ્ર વધારાનો સામનો કરવા માટે, અન્ય એરલાઇન્સે કામગીરીમાં વધારો કર્યો છે:
• એર ઇન્ડિયા અને એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસે નોન-સ્ટોપ ડોમેસ્ટિક ઇકોનોમી ફ્લાઇટ્સ પર ભાડા મર્યાદા જાહેર કરીને અને પાત્ર મુસાફરો માટે ફેરફાર અને રદ કરવાની ફીમાં એક વખતની માફી રજૂ કરીને પ્રતિક્રિયા આપી છે. ઝડપી પ્રતિસાદ સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેઓ ફ્લાઇટ કામગીરી અને કોલ સેન્ટરો પર સ્ટાફિંગ પણ વધારી રહ્યા છે.
• સ્પાઇસજેટે મુસાફરીના વિક્ષેપને નિયંત્રિત કરવામાં મદદ કરવા માટે આગામી થોડા દિવસોમાં 100 વધારાની ફ્લાઇટ્સ ચલાવવાની યોજનાની જાહેરાત કરી છે.
DGCA દ્વારા સમયપત્રક પુનઃપ્રાપ્તિમાં મદદ કરવા માટે ઇન્ડિગો માટે રાત્રિ-ડ્યુટી અને આરામ સમયની જોગવાઈઓને અસ્થાયી રૂપે હળવા કરવા છતાં, સુપ્રીમ કોર્ટે આ વિક્ષેપોને “ગંભીર બાબત” ગણાવી છે. ઇન્ડિગોના સંપૂર્ણ સંચાલનના અંતિમ પુનઃપ્રાપ્તિમાં સમય લાગવાની અપેક્ષા છે, એરલાઇન્સે અગાઉ જણાવ્યું હતું કે તે 10 ડિસેમ્બર સુધીમાં તેના સમયપત્રકને સ્થિર કરવા અને 10 ફેબ્રુઆરી, 2026 સુધીમાં સ્થિર કામગીરીને સંપૂર્ણપણે પુનઃસ્થાપિત કરવાનું લક્ષ્ય રાખે છે.
