સતત ત્રીજા મહિને જેટ ઇંધણના ભાવમાં વધારો, ત્રણ મહાનગરોમાં આંકડો રૂ. 1 લાખને પાર; હવાઈ ભાડામાં વધારો થવાની ધારણા
ભારતીય ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ નાણાકીય સંકટના સમયગાળામાં આગળ વધી રહ્યો છે, જેમાં નાણાકીય વર્ષ 25 અને નાણાકીય વર્ષ 26 બંને માટે રૂ. 2,000 કરોડથી રૂ. 3,000 કરોડની વચ્ચે ચોખ્ખું નુકસાન થવાનો અંદાજ છે. આ અપેક્ષિત મંદી નફાકારકતાના સમયગાળાને અનુસરે છે, જે નાણાકીય વર્ષ 24 માં પ્રાપ્ત થયેલા રૂ. 1,600 કરોડના ચોખ્ખા નફામાંથી નોંધપાત્ર સંક્રમણ દર્શાવે છે.
પ્રાથમિક નાણાકીય અવરોધો સતત ઊંચા ઓપરેશનલ ખર્ચને કારણે ઉદ્ભવે છે, જેમાં એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF) ના ભાવ અને ભારતીય રૂપિયાના ઘટતા મૂલ્યનો સમાવેશ થાય છે.
દ્વિ ધમકી: બળતણ અને ચલણ
ઉડ્ડયન નિષ્ણાત હર્ષ વર્ધનએ ભાર મૂક્યો હતો કે ઊંચા ઓપરેશનલ ખર્ચ ભારતીય વાહકો માટે નફાકારકતા મુશ્કેલ બનાવી રહ્યા છે. નિર્ણાયક રીતે, ભારતમાં બળતણ ખર્ચ વિશ્વમાં સૌથી વધુ હોવાનું જાણવા મળે છે. આ દબાણ એ હકીકત દ્વારા વધુ વધ્યું છે કે વૈશ્વિક બળતણના ભાવ ઘટે ત્યારે પણ ભારતીય એરલાઇન્સ ઘણીવાર બળતણ ખર્ચમાં ઘટાડો જોતી નથી.
બીજો મહત્વપૂર્ણ પડકાર યુએસ ડોલરનું વધતું મૂલ્ય છે. એરલાઇનના ખર્ચનો આશરે 40% ડોલર-નિર્મિત હોય છે, જે ઇંધણ, વિમાન ભાડાપટ્ટા અને જાળવણી જેવા ખર્ચને આવરી લે છે. વર્ધનએ સમજાવ્યું કે નબળો રૂપિયો આ ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે, જે પહેલાથી જ પાતળા માર્જિન પર કાર્યરત ઉદ્યોગમાં નફાકારકતાને સીધી અસર કરે છે.
એરલાઇન્સ કિંમત અંગે વ્યૂહાત્મક મૂંઝવણનો સામનો કરે છે: ટિકિટના ભાવ વધારવાથી એકંદર મુસાફરોના ટ્રાફિકમાં ઘટાડો થવાનું જોખમ રહે છે, જ્યારે ભાડા ઓછા રાખવાથી તેઓ તેમના વધતા ખર્ચને આવરી લેતા અટકાવે છે, જેનાથી ઉદ્યોગ “અસ્થિર નાણાકીય જમીન” પર પડી જાય છે.
સરકારી હસ્તક્ષેપને આવશ્યક માનવામાં આવે છે, નિષ્ણાતો ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર માટે ઇંધણના ભાવને આંતરરાષ્ટ્રીય દરો સાથે જોડવાની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકે છે.
તાજેતરની અસ્થિરતા ભાડામાં વધારો કરે છે
ATF ના ભાવમાં અસ્થિરતા પહેલાથી જ ગ્રાહકો માટે ઊંચા ખર્ચમાં પરિણમી છે. ઓક્ટોબર 2023 માં, ભારતની સૌથી મોટી સ્થાનિક એરલાઇન, ઇન્ડિગોએ ATF ના ભાવમાં વધારાને કારણે સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય બંને રૂટ પર ટિકિટ દીઠ રૂ. 300 થી રૂ. 1,000 સુધીનો ફ્યુઅલ સરચાર્જ રજૂ કર્યો હતો. જુલાઈ, ઓગસ્ટ અને સપ્ટેમ્બર 2023 માં સતત માસિક ભાવ વધારા પછી આ ઘટના બની.
તાજેતરમાં, ATF ના ભાવમાં તીવ્ર વધઘટ થતી રહી છે:
જુલાઈ 2025 માં, દિલ્હીમાં ATF ના ભાવમાં 7.5 ટકાનો વધારો જોવા મળ્યો, જેના કારણે વૈશ્વિક તેલના ભાવમાં વધારા વચ્ચે ખર્ચ ₹89,344.05 પ્રતિ કિલોલીટર થયો.
ડિસેમ્બર 2025 સુધીમાં, ઇન્ડિયન ઓઇલના ડેટા દર્શાવે છે કે મુખ્ય મહાનગરોમાં સ્થાનિક ફ્લાઇટ્સ માટે ATF ના ભાવ ₹1,00,000 પ્રતિ કિલોલીટરને વટાવી ગયા, જે કોલકાતામાં ₹1,02,371.02 અને ચેન્નાઈમાં ₹1,03,301.80 સુધી પહોંચી ગયા. આ જેટ ઇંધણના ભાવમાં સતત ત્રીજા માસિક વધારાનો ભાગ હતો.
ATF એરલાઇનના કુલ સંચાલન ખર્ચમાં 40% થી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે, જેનો અર્થ છે કે સતત ભાવ વધારાથી એરલાઇન્સ ભાડામાં વધુ વધારો કરવાની ફરજ પડી શકે છે.
સ્થિતિસ્થાપકતા અને આશાવાદ: મુસાફરોની વૃદ્ધિ અને દેવાનું સંચાલન
આ નાણાકીય મુશ્કેલીઓ છતાં, ભારતીય ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર મુસાફરોની માંગ અને દેવાની સ્થિરતામાં મજબૂતાઈના સંકેતો દર્શાવે છે.
નાણાકીય વર્ષ 25 અને નાણાકીય વર્ષ 26 માટે અંદાજિત ચોખ્ખું નુકસાન (રૂ. 2,000-3,000 કરોડ) અગાઉના વર્ષોમાં થયેલા આશ્ચર્યજનક નુકસાન, જેમ કે નાણાકીય વર્ષ 22 માં રૂ. 23,500 કરોડ અને નાણાકીય વર્ષ 23 માં રૂ. 17,400 કરોડની તુલનામાં નોંધપાત્ર સુધારો છે.
વધુમાં, સ્થાનિક હવાઈ મુસાફરોના ટ્રાફિકમાં મજબૂત વૃદ્ધિ જોવા મળી, જે જાન્યુઆરી 2025 માં વાર્ષિક ધોરણે 14.5% વધી અને કોવિડ પહેલાના સ્તરને લગભગ 17.9% વટાવી ગઈ. આ ક્ષેત્ર પણ સ્થિર દેવાનું સ્તર જાળવી રાખે તેવી અપેક્ષા છે, વ્યાજ કવરેજ ગુણોત્તર નાણાકીય વર્ષ 25 માં 1.5 અને 2.0 ગણા વચ્ચે રહેવાનો અંદાજ છે, જે દર્શાવે છે કે એરલાઇન્સ તેમના દેવાની ચુકવણીનું સંચાલન કરવામાં સક્ષમ રહેશે.
SAF નીતિ સાથે ભારત ગ્રીન ફ્યુચરનો પાયોનિયર
લાંબા ગાળાની ટકાઉપણું અને અસ્થિર પરંપરાગત ઇંધણ પરની નિર્ભરતા ઘટાડવા તરફ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, ભારત વ્યૂહાત્મક રીતે ટકાઉ ઉડ્ડયન બળતણ (SAF) માં વૈશ્વિક નેતા તરીકે સ્થાન મેળવી રહ્યું છે.
નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રી રામ મોહન નાયડુ કિંજરાપુએ જાહેરાત કરી કે ભારતની ટકાઉ ઉડ્ડયન બળતણ (SAF) નીતિ ટૂંક સમયમાં બહાર પાડવામાં આવશે. પ્રસ્તાવિત નીતિના મુખ્ય મુદ્દાઓમાં શામેલ છે:
- 2030 સુધીમાં 5 ટકા SAF મિશ્રણનો લક્ષ્યાંક નક્કી કરવો.
- SAF ઉત્પાદનમાં વૈશ્વિક સ્તરે અગ્રણી બનવા માટે “750 મિલિયન ટનથી વધુ બાયોમાસ સાથે કૃષિ પાવરહાઉસ” તરીકે ભારતની સ્થિતિનો લાભ લેવો.
- પરંપરાગત ઇંધણની તુલનામાં કાર્બન ઉત્સર્જન 80% સુધી ઘટાડવા માટે SAF ચાવીરૂપ છે.
- 2040 સુધીમાં સ્થાનિક ATF વપરાશ 30-31 મિલિયન ટન સુધી પહોંચવાનો અંદાજ છે.
SAF તરફ સ્થળાંતર ભારતને ક્રૂડ ઓઇલ આયાત પર વાર્ષિક $5-7 બિલિયન બચાવી શકે છે અને 10 લાખ ગ્રીન જોબ્સનું સર્જન કરી શકે છે.
આ રાષ્ટ્રીય વ્યૂહાત્મક પગલું ત્યારે આવ્યું છે જ્યારે વૈશ્વિક ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર પણ SAF પર તીવ્ર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે. વૈશ્વિક સ્તરે, IATA નો અંદાજ છે કે 2025 માં SAF ઉત્પાદન વધીને 2 Mt (કુલ ઇંધણ વપરાશના 0.7%) થશે, જે તેની ઊંચી કિંમતને કારણે વૈશ્વિક ઉદ્યોગના ઇંધણ બિલમાં USD 4.4 બિલિયનનો વધારો કરશે, જે અંદાજિત USD 2,691 પ્રતિ ટન (પરંપરાગત જેટ ઇંધણનું 4.2 ગણું) છે.
વૈશ્વિક સંદર્ભ: IATA એ ટેરિફ છતાં સ્થિતિસ્થાપકતાની આગાહી કરી છે
જ્યારે ભારતીય એરલાઇન્સ દેશ-વિશિષ્ટ ચલણ અને ઇંધણ કિંમતોના મુદ્દાઓનો સામનો કરી રહી છે, ત્યારે IATA દ્વારા ટ્રેક કરાયેલ વૈશ્વિક ઉદ્યોગ, વધતા સંરક્ષણવાદ અને સપ્લાય ચેઇન વિક્ષેપો દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ તોફાની વાતાવરણમાં પણ નેવિગેટ કરી રહ્યો છે.
વૈશ્વિક સ્તરે, એરલાઇન ઉદ્યોગ 2025 માં USD 36.0 બિલિયનનો ચોખ્ખો નફો હાંસલ કરવાની આગાહી કરે છે, જે અંશતઃ નીચા એકંદર અપેક્ષિત તેલના ભાવ (બ્રેન્ટ ક્રૂડ USD 69 પ્રતિ બેરલ માનવામાં આવે છે) અને ક્ષમતા મર્યાદાઓને કારણે મહત્તમ કાર્યકારી કાર્યક્ષમતા દ્વારા પ્રેરિત છે. જો કે, આ નફાકારકતા (3.7% નું ચોખ્ખું માર્જિન) હજુ પણ નજીવું છે – બધા વૈશ્વિક ઉદ્યોગો સરેરાશ જે પ્રાપ્ત કરે છે તેના અડધા ભાગ છે.
ઊંચા ઇંધણ ખર્ચ, નબળા ચલણ વિનિમય દર (જેમ કે નબળો રૂપિયો), અને વધતી દેવાની ચુકવણી દ્વારા ઉભા થયેલા પડકારો ભારતીય એરલાઇન્સ માટે ટૂંકા ગાળાના દૃષ્ટિકોણને વ્યાખ્યાયિત કરશે તેવી અપેક્ષા છે. આગામી વર્ષોમાં ધીમે ધીમે નાણાકીય સ્થિરતા પ્રાપ્ત કરવા માટે ટિકિટ કિંમત, ઇંધણ ખર્ચ અને દેવાનું કાળજીપૂર્વક સંચાલન એરલાઇન્સ માટે મહત્વપૂર્ણ રહેશે.
વૈશ્વિક ઇંધણના ભાવમાં અસ્થિરતા અને સ્થાનિક ચલણની નબળાઈ વચ્ચે ફસાયેલી ભારતીય એરલાઇન્સ સામેનો નાણાકીય પડકાર એ એક સાંકડી, ખડકાળ ચેનલ પર નેવિગેટ કરવાનો પ્રયાસ કરતા જહાજ જેવો છે: માંગ મજબૂત છે, જે જહાજને આગળ ધપાવે છે (વૃદ્ધિ), પરંતુ ઊંચા અને વધઘટ થતા ઇંધણના ખર્ચ સતત વિરોધી ભરતી જેવા કાર્ય કરે છે, જે જહાજને નાણાકીય નુકસાનના ખડક પર ધકેલી દેવાની ધમકી આપે છે.
