પાયલોટ્સનો મોટો આરોપ: ‘ઇન્ડિગો મેનેજમેન્ટ સરકાર પર દબાણ લાવવા માટે જાણી જોઈને ફ્લાઇટ્સ રદ કરી રહ્યું છે.’
ભારતની સૌથી મોટી એરલાઇન, ઇન્ડિગોને ઘેરી લેતી ઓપરેશનલ કટોકટી સતત સાતમા દિવસે પ્રવેશી, જેમાં સતત ફ્લાઇટ વિક્ષેપો અને નવા પાઇલટ સલામતી નિયમો માટે એરલાઇનની તૈયારી અંગે ઉચ્ચ દાવવાળી સરકારી તપાસ શરૂ થઈ. આજ સુધીમાં, ગંભીર વિક્ષેપોને કારણે દિલ્હી અને બેંગલુરુ જેવા મુખ્ય હબથી 250 થી વધુ ફ્લાઇટ્સ રદ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે એરલાઇન કામગીરીને સ્થિર કરવા માટે ઝઝૂમતી રહી છે.
જુનિયર નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રી મુરલીધર મોહોલે જણાવ્યું હતું કે પૂરતી સૂચના છતાં ઇન્ડિગો સુધારેલા ફ્લાઇટ ડ્યુટી સમય મર્યાદા (FDTL) ધોરણોનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળ ગઈ હતી. ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) એ નોંધપાત્ર આયોજન ભૂલો માટે CEO પીટર એલ્બર્સ અને ચીફ ઓપરેટિંગ ઓફિસર ઇસિદ્રે પોર્કેરાસને કારણ બતાવો નોટિસ જારી કરી હતી, અને તેમને જવાબ આપવા માટે એક્સ્ટેંશન આપ્યું હતું.
પાઇલટ્સે કટોકટી ‘વ્યવસ્થિત’ હોવાનો આરોપ લગાવ્યો હતો
અરાજકતા વચ્ચે, એરલાઇનના પાઇલટ્સ અને ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફ તરફથી ગંભીર આરોપો સામે આવ્યા છે, જેમાં દાવો કરવામાં આવ્યો છે કે કટોકટી જાણી જોઈને બનાવવામાં આવી હતી. પાઇલટ્સનો આરોપ છે કે વ્યાપક રદ કરાયેલી ફ્લાઇટ્સ એક “સુવ્યવસ્થિત દાવપેચ” હતી જેનો હેતુ સરકાર અને DGCA પર નવા સુધારેલા સલામતી નિયમો પાછા ખેંચવા માટે દબાણ કરવાનો હતો.
સિરિયસ ઇન્ડિયા એરલાઇન્સના મુખ્ય પાઇલટ કેપ્ટન કિશોર ચિંતાએ દલીલ કરી હતી કે સમકાલીન વાતાવરણમાં જ્યાં રોસ્ટરિંગ સિસ્ટમ્સ ઓટોમેટેડ છે અને ડ્યુટી ટાઇમ સોફ્ટવેર સીધા DGCA સાથે જોડાયેલા છે, તે દાવો કે એરલાઇનને અચાનક ક્રૂની અછત મળી આવી છે તે “અસંભવિત” છે. પાઇલટ્સે નોંધ્યું હતું કે ઇન્ડિગોએ પહેલાથી જ વિશેષાધિકાર રજાના હકને વાર્ષિક 42 થી ઘટાડીને 30 દિવસ કરી દીધા છે, જેના કારણે પાઇલટ્સને સમાન પગાર માટે 12 વધારાના દિવસ કામ કરવાની ફરજ પડી છે.
એરલાઇન પાઇલટ્સ એસોસિએશન ઓફ ઇન્ડિયા (ALPA ઇન્ડિયા) એ DGCA દ્વારા ઇન્ડિગોને “પસંદગીયુક્ત છૂટ” આપવા સામે સખત વાંધો ઉઠાવ્યો હતો, દલીલ કરી હતી કે આ કાર્યવાહી FDTL નિયમોના સલામતી હેતુને નબળી પાડે છે. ALPA અને અન્ય પાઇલટ્સ પ્રશ્ન કરે છે કે ફક્ત 65 કેપ્ટન અને 59 ફર્સ્ટ ઓફિસર્સ, અથવા કુલ 124 પાઇલટ્સની અછત, હજારો ફ્લાઇટ્સ કેવી રીતે રદ કરી શકે છે, જે સૂચવે છે કે આ મુદ્દો વ્યાપારી દબાણ લાવવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો.
સરકારી તપાસ તૈયારીમાં ખામીઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે
ઇન્ડિગો દ્વારા FDTL ધોરણોના સંચાલનની તપાસ કરવા માટે એક સરકારી પેનલની રચના કરવામાં આવી છે, જે એ વાત પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે કે એરલાઇન્સે 1 નવેમ્બરના રોલઆઉટ માટે સક્રિય રીતે તૈયારી કરવાને બદલે છૂટછાટ મેળવવાનો પ્રયાસ કરવામાં અઠવાડિયા ગાળ્યા હતા કે નહીં. આ તપાસ એવા આરોપોનું મૂલ્યાંકન કરશે કે ઇન્ડિગો નવી જરૂરિયાતો અનુસાર ક્રૂને ફરજ સોંપવામાં નિષ્ફળ ગયો અને પાલન માટે જરૂરી અપડેટેડ જેપ્પેસન ક્રૂ રોસ્ટરિંગ સોફ્ટવેર અપનાવવામાં વિલંબ કર્યો.
ઇન્ડિગોના હાઇ-પ્રોફાઇલ બોર્ડ – જેમાં ભૂતપૂર્વ નિયમનકારો અને ઉડ્ડયન વડાઓનો સમાવેશ થાય છે – અને તેની જોખમ વ્યવસ્થાપન સમિતિની ભૂમિકા પર પણ તપાસ કરવામાં આવી છે, ખાસ કરીને છેલ્લા બે વર્ષ (2023-24 અને 2024-25) માટે એરલાઇનના વાર્ષિક અહેવાલોમાં નવા FDTL ધોરણોનો કોઈ ઉલ્લેખ કેમ ન હતો. DGCA એ પણ સમીક્ષા કરી રહ્યું છે કે સુધારેલા નિયમોના સમયસર અમલીકરણ માટે કોર્ટના આદેશ છતાં તેણે એરલાઇનની મુક્તિ માટેની વિનંતીઓ પર કેવી રીતે પ્રક્રિયા કરી.
સ્થિરીકરણ માટે કામચલાઉ મુક્તિઓ
આ કટોકટી કડક FDTL નિયમોના અમલીકરણથી ઉદ્ભવી છે, જેનો હેતુ પાઇલટનો થાક ઘટાડવાનો છે – જે વૈશ્વિક ઉડ્ડયન અકસ્માતોના 20% માટે ફાળો આપતું પરિબળ છે. 1 નવેમ્બરથી અમલમાં આવતા મુખ્ય ફેરફારોમાં ફરજિયાત સાપ્તાહિક પાઇલટ આરામ 36 કલાકથી વધારીને 48 કલાક અને રાત્રિ લેન્ડિંગ પર સાપ્તાહિક મર્યાદા છ કલાકથી ઘટાડીને બે કલાકનો સમાવેશ થાય છે. આ નિયમ સતત ફરજના કલાકોને પણ પ્રતિબંધિત કરે છે.
કામગીરીને સ્થિર કરવામાં મદદ કરવા માટે, DGCA એ 10 ફેબ્રુઆરી, 2026 સુધી ઇન્ડિગોને કામચલાઉ મુક્તિઓ આપી છે, જેમાં મુખ્યત્વે રાત્રિ લેન્ડિંગ પર મર્યાદા અને રાત્રિ-કલાકની ફ્લાઇટ્સ માટે મહત્તમ ફરજ મર્યાદા સ્થગિત કરવામાં આવી છે.
સ્થાનિક બજાર હિસ્સાના 60% થી વધુ હિસ્સો ધરાવતી ઇન્ડિગોએ સ્વીકાર્યું કે અપૂરતી આયોજન, નવા નિયમો, ટેકનોલોજી ખામીઓ અને હવામાન સાથે મળીને વિક્ષેપોનું કારણ બન્યું. એરલાઇને અહેવાલ આપ્યો છે કે તેણે રવિવાર (7 ડિસેમ્બર) સુધીમાં તેના સામાન્ય સમયપત્રકના લગભગ 75% પુનઃસ્થાપિત કર્યા છે, 1,650 ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કર્યું છે, અને બુધવાર, 10 ડિસેમ્બર સુધીમાં સંપૂર્ણ સામાન્ય થવાની અપેક્ષા છે. આ વિક્ષેપથી મુસાફરોને ભારે અસર થઈ છે, કેટલાક રૂટ પર હવાઈ ભાડામાં બે થી ત્રણ ગણો વધારો થયો છે.
