અદાણી ગ્રુપે ₹1.35 લાખ કરોડના એરપોર્ટ માર્કેટમાં મોટો દાવ લગાવ્યો, આગામી 5 વર્ષમાં 15 બિલિયન ડોલરનું રોકાણ કરવાની યોજના બનાવી
અદાણી ગ્રુપ નાણાકીય વર્ષ 2024-25 દરમિયાન ₹1.3 લાખ કરોડ (₹130,000,000,000,000) એકત્ર કરવા અને રોકાણ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યું છે. જૂથની વ્યૂહરચના સંપત્તિ પૂર્ણ કરવા, દેવાને પુનર્ધિરાણ કરવા અને નવા પ્રોજેક્ટ્સ માટે ભંડોળ એકત્ર કરવા પર કેન્દ્રિત છે.
આ રોકાણ દબાણના પરિણામે પાછલા નાણાકીય વર્ષની તુલનામાં મૂડી ખર્ચમાં 40 ટકાનો વધારો થવાની ધારણા છે. જૂથનો હેતુ ગ્રીન હાઇડ્રોજન, નવીનીકરણીય ઊર્જા, માળખાગત સુવિધાઓ અને એરપોર્ટ જેવા ઝડપથી વિકસતા વ્યવસાયો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનો છે, જે આગામી 7 થી 10 વર્ષમાં $100 બિલિયનનું રોકાણ કરવાના તેના લાંબા ગાળાના ધ્યેય હેઠળ આવે છે.
ગ્રુપ CFO જુગેશિંદર સિંહે ₹1.3 લાખ કરોડના ભંડોળ એકત્ર કરવાના લક્ષ્યાંકની પુષ્ટિ કરી, નોંધ્યું કે નાણાં શેર બજાર દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવશે.
રોકાણ ફાળવણી અને ભંડોળ વ્યૂહરચના
- એકંદર રોકાણ યોજના ઊર્જા, બંદરો, કોમોડિટીઝ, એરપોર્ટ અને મીડિયા સહિત અનેક મહત્વપૂર્ણ ક્ષેત્રોને આવરી લે છે.
- ગ્રીન પોર્ટફોલિયો વર્ચસ્વ: આયોજિત ખર્ચનો આશરે 70 ટકા હિસ્સો ગ્રુપના ગ્રીન પોર્ટફોલિયોમાં નાખવામાં આવે તેવી શક્યતા છે.
- બંદરો અને એરપોર્ટ: આયોજિત ખર્ચનો બાકીનો 30 ટકા હિસ્સો કંપનીના બંદર અને એરપોર્ટ વ્યવસાયો પર ખર્ચવામાં આવશે.
- ભંડોળ મિશ્રણ: જરૂરી ભંડોળમાંથી, 70 ટકા કંપનીના આંતરિક સંસાધનોમાંથી મેળવવામાં આવશે, બાકીનો (30 ટકા) દેવા દ્વારા એકત્ર કરવામાં આવશે.
- દેવું પુનર્ધિરાણ: આ જૂથ આ વર્ષે પરિપક્વ થતા $3 બિલિયનથી $4 બિલિયનના દેવાને પુનર્ધિરાણ કરવા પણ વિચારી રહ્યું છે અને પ્રોજેક્ટ ફાઇનાન્સિંગ માટે વધારાના $1 બિલિયન એકત્ર કરવાની યોજના ધરાવે છે.
- આ જાહેરાત એવા સમયે કરવામાં આવી છે જ્યારે અદાણી ગ્રુપે નાણાકીય વર્ષ 2023-24 માટે તેના ટેક્સ-પ્રી-પ્રોફિટ (EBITDA) માં રેકોર્ડ વૃદ્ધિ નોંધાવી છે, જે ₹82,917 કરોડ (આશરે $10 બિલિયન) સુધી પહોંચી છે.
એરપોર્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં ભારે વધારો
અદાણી ગ્રુપ, જે પહેલાથી જ વિશ્વનું સૌથી મોટું એરપોર્ટ ઓપરેટર છે – જે 25 ટકા પેસેન્જર ટ્રાફિક અને 40 ટકા એર કાર્ગોનું સંચાલન કરે છે – તે સમગ્ર ભારતમાં તેના ઉડ્ડયન પદચિહ્નનું મોટા પાયે વિસ્તરણ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યું છે.
અદાણી એરપોર્ટ હોલ્ડિંગ્સ તેના એરપોર્ટ નેટવર્કમાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને અપગ્રેડ કરવા અને રિયલ એસ્ટેટ વિકસાવવા માટે પાંચ વર્ષમાં ₹96,000 કરોડનું રોકાણ કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. આ મૂડીનો મોટો હિસ્સો નવી મુંબઈ અને મુંબઈના પ્રોજેક્ટ્સ તરફ નિર્દેશિત કરવામાં આવશે.
₹20,000 કરોડનો શહેર-સાઇડ વિકાસ યોજના
તેના એરપોર્ટને વ્યાપક વ્યવસાયિક કેન્દ્રોમાં પરિવર્તિત કરવા માટે, અદાણી એરપોર્ટ હોલ્ડિંગ્સ આગામી કેટલાક વર્ષોમાં તેના એરપોર્ટને અડીને શહેર જેવું ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવા પર ₹20,000 કરોડ ખર્ચ કરશે.
નવી મુંબઈ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો: આ ₹20,000 કરોડના રોકાણમાંથી લગભગ 70% મુંબઈ અને નવી મુંબઈ એરપોર્ટની નજીકના નવા પ્રોજેક્ટ્સ પર કેન્દ્રિત કરવામાં આવશે. કંપની નવી મુંબઈ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ (NMIA) પર વધુ વિકાસની તકો જુએ છે, કારણ કે હાલના મુંબઈ એરપોર્ટને એરપોર્ટ ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા એક્ટ હેઠળ મર્યાદાઓનો સામનો કરવો પડે છે.
એરપોર્ટ ટાઉનશીપ: NMIA નજીક 240 એકર જમીનને આવરી લેતું એક સમર્પિત “એરપોર્ટ ટાઉનશીપ” બનાવવામાં આવી રહ્યું છે, જેનો પ્રથમ તબક્કો ઓક્ટોબર 2025 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે.
વાણિજ્યિક ધ્યાન: આ વિસ્તાર સંપૂર્ણપણે વાણિજ્યિક હશે, જેમાં ત્રણ ઓફિસ ટાવર, એક મોટો શોપિંગ મોલ અને કુલ 1,000 રૂમ ધરાવતી પાંચ હોટલ હશે. ખાનગી આવાસ (રહેણાંક ફ્લેટ) ને મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં.
આંતરરાષ્ટ્રીય મોડેલ: આ વ્યૂહરચનાનો હેતુ એમ્સ્ટરડેમના શિફોલ એરપોર્ટ, સિડની એરપોર્ટ અને ઝુરિચના ‘ધ સર્કલ’ જેવા વૈશ્વિક ઉડ્ડયન કેન્દ્રોમાંથી પ્રેરણા લઈને એક ટકાઉ અને લવચીક વ્યવસાય મોડેલ બનાવવાનો છે, જે હોસ્પિટાલિટી, રિટેલ અને ઓફિસ જગ્યાઓને એકીકૃત કરે છે.
આવકના પ્રવાહમાં પરિવર્તન
હાલમાં, અદાણી એરપોર્ટની 50 ટકા આવક એરોનોટિકલ પ્રવૃત્તિઓમાંથી મેળવવામાં આવે છે. જોકે, કંપની એક નોંધપાત્ર પરિવર્તનનો ધ્યેય રાખે છે: 2030 સુધીમાં, ધ્યેય એ છે કે બિન-એરોનોટિકલ સ્ત્રોતો – જેમાં ફૂડ કોર્ટ, ઓફિસો, રિટેલ અને હોટલનો સમાવેશ થાય છે – કુલ આવકના 70 ટકા ઉત્પન્ન કરે, જેમાં એરોનોટિકલ આવક ઘટીને 30 ટકા થશે.
પ્રોજેક્ટ સમયરેખા
નવી મુંબઈ આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ (NMIA) ઓક્ટોબર 2025 સુધીમાં કાર્યરત થવાનું છે, જેનો પ્રથમ તબક્કો ₹19,000 કરોડના ખર્ચે બનાવવામાં આવ્યો છે અને વાર્ષિક 20 મિલિયન મુસાફરોને સંભાળવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે. આખરે, NMIA માં કુલ રોકાણ ₹1 લાખ કરોડ સુધી પહોંચી શકે છે, જેનો હેતુ વાર્ષિક 90 મિલિયન મુસાફરોની લાંબા ગાળાની ક્ષમતાનો છે.
અન્ય મુખ્ય એરપોર્ટ પ્રોજેક્ટ્સમાં શામેલ છે:
મુંબઈમાં એક નવું ટર્મિનલ 1, 2032 સુધીમાં આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, જેનો અંદાજિત ખર્ચ ₹5,000 કરોડ છે.
ગુવાહાટી ખાતે એક નવું ટર્મિનલ 2025 ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે.
જયપુર, અમદાવાદ અને તિરુવનંતપુરમના એરપોર્ટ પર અપગ્રેડ અને વિસ્તરણ ચાલી રહ્યું છે, જેમાં લખનૌ એરપોર્ટ પહેલાથી જ વિસ્તરણ હેઠળ છે.
ફ્રેટર કન્વર્ઝન અને લોજિસ્ટિક્સમાં પ્રવેશ
પેસેન્જર કામગીરી ઉપરાંત, ગૌતમ અદાણી સમર્પિત ફ્રેટર એરક્રાફ્ટ ફ્લીટની વધતી જતી સ્થાનિક જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે પેસેન્જર-ટુ ફ્રેટર (P2F) કન્વર્ઝન કામગીરીમાં પણ આગળ વધવાની શોધ કરી રહ્યા છે.
વ્યૂહાત્મક સંપાદન: ડિસેમ્બરમાં ભારતની સૌથી મોટી ખાનગી જાળવણી, સમારકામ અને ઓવરહોલ (MRO) કંપની, એર વર્ક્સમાં અદાણી ડિફેન્સ અને એરોસ્પેસ દ્વારા બહુમતી હિસ્સો હસ્તગત કર્યા પછી આ નવું સાહસ આકાર લઈ રહ્યું છે.
બજાર માંગ: વ્યાપક વ્યૂહરચના ભારતમાં નેરો- અને વાઇડ-બોડી ફ્રેઇટર્સ બંનેને કમિશનિંગ માટે ક્ષમતા સ્થાપિત કરવાની છે. નિષ્ણાતોનો અંદાજ છે કે ભારતને 2030 સુધીમાં 80-100 સમર્પિત ફ્રેઇટર્સ અને 2035 સુધીમાં 120-150 ની જરૂર પડશે, જે ફક્ત 20-25 કાર્યરત કાર્ગો વિમાનોના વર્તમાન કાફલા કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ છે.
ગ્રીન એનર્જી અને સ્પર્ધા
ઊર્જા ક્ષેત્રમાં, જૂથ હાલમાં ગુજરાતના ખાવડામાં 530 ચોરસ કિલોમીટરમાં ફેલાયેલો વિશ્વનો સૌથી મોટો રિન્યુએબલ એનર્જી પાર્ક વિકસાવી રહ્યું છે – જે પેરિસના કદ કરતા પાંચ ગણો વિસ્તાર છે.
દરમિયાન, એરપોર્ટ ક્ષેત્રમાં સ્પર્ધા ઉગ્ર રહે છે. નાણાકીય વર્ષ 25 ના પહેલા છ મહિનાના ડેટા દર્શાવે છે કે જ્યારે એરપોર્ટ ટ્રાફિક એકંદરે વધ્યો હતો, ત્યારે GMR ગ્રુપ ઓફ એરપોર્ટ્સે તમામ મુસાફરોના 28.2 ટકાનું સંચાલન કર્યું હતું, જે અદાણી ગ્રુપ ઓફ એરપોર્ટ્સ કરતા થોડું આગળ હતું, જેણે 22.9 ટકાનું સંચાલન કર્યું હતું.
