પશ્ચિમ રેલવેમાં સુરક્ષાનો નવો યુગ: બાજવા-અમદાવાદ માર્ગ પર કવચ ટેકનોલોજીથી અકસ્માતો પર બ્રેક
પશ્ચિમ રેલવેના બાજવા થી અમદાવાદ વચ્ચેના 96 કિલોમીટર લાંબા માર્ગ પર અદ્યતન સુરક્ષા વ્યવસ્થા અમલમાં મુકાઈ છે. આ માર્ગ પર હવે સ્વદેશી રીતે વિકસિત કવચ 4.0 ટેકનોલોજી સક્રિય કરવામાં આવી છે. આ પ્રણાલીનો મુખ્ય હેતુ માનવીય ભૂલને કારણે થતા ગંભીર રેલ અકસ્માતોને અટકાવવાનો છે. રેલવે અધિકારીઓ મુજબ, આ પગલું મુસાફરોની સલામતી માટે ઐતિહાસિક સાબિત થશે.
સામસામે આવતી ટ્રેનોને ઓળખવાની ક્ષમતા
કવચ સિસ્ટમ ટ્રેક પર ચાલતી ટ્રેનોની સ્થિતિ પર સતત નજર રાખે છે. જો એક જ પાટા પર બે ટ્રેનો એકબીજાની દિશામાં આગળ વધી રહી હોય તો સિસ્ટમ તરત જ જોખમ ઓળખી લે છે. આવી પરિસ્થિતિમાં તે ટ્રેનને આપોઆપ બ્રેક લગાવી દે છે. સાથે જ લોકો પાયલટને ચેતવણી આપી ટ્રેનનો કાબૂ લેવા માટે સચેત કરે છે.
પશ્ચિમ રેલવેમાં પ્રથમ વખત અમલ
પશ્ચિમ રેલવેના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત આ પ્રકારની સ્વચાલિત સુરક્ષા પ્રણાલી કાર્યરત કરવામાં આવી છે. બાજવા-અમદાવાદ સેક્શન પર કવચ લાગુ થતાં અકસ્માતની શક્યતા ખૂબ જ ઓછી થઈ જશે. અધિકારીઓ માને છે કે આ માર્ગ હવે સૌથી સુરક્ષિત રેલવે રૂટ્સમાં સામેલ થશે. ભવિષ્યમાં અન્ય માર્ગો પર પણ આ ટેકનોલોજી લાગુ કરવાની યોજના છે.
સલામતી માટે પ્રમાણિત અને ખર્ચમાં સસ્તી પ્રણાલી
કવચ સિસ્ટમને આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણ મુજબ સલામતી અખંડિતતાનું પ્રમાણપત્ર મળેલું છે. આ પ્રણાલીને વિશ્વની સૌથી ખર્ચ અસરકારક સ્વચાલિત ટ્રેન સુરક્ષા વ્યવસ્થાઓમાંની એક તરીકે ગણવામાં આવે છે. સ્વદેશી ટેકનોલોજી હોવાને કારણે તેની જાળવણી અને અમલ ખર્ચ પણ ઓછો રહે છે. આ કારણે ભારત માટે આ સિસ્ટમ ખાસ મહત્વની બની છે.
લોકો પાયલટની ભૂલને પણ રોકશે ટેકનોલોજી
જો લોકો પાયલટ અજાણતા રેડ સિગ્નલ પસાર કરે અથવા નિયંત્રણમાં ક્ષતિ આવે, તો કવચ સિસ્ટમ તરત જ હસ્તક્ષેપ કરે છે. ટ્રેક, સિગ્નલ અને ટ્રેન વચ્ચે સતત સંચાર થવાથી જોખમની સ્થિતિ સર્જાય તે પહેલાં જ તેને નિયંત્રિત કરી લેવાય છે. એક જ પાટા પર ટ્રેનો આવી જવાની સંભાવનામાં પણ આ સિસ્ટમ સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરે છે.
