સુરક્ષા સાથે ચેડાં ભારે પડશે! એર ઈન્ડિયાને DGCA ની કારણદર્શક નોટિસ, 2 અઠવાડિયામાં માંગ્યો જવાબ
2026 ના પહેલા દિવસે, ભારતના ઉડ્ડયન ક્ષેત્રે નવી તપાસનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે કારણ કે ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) એ એર ઇન્ડિયા અને તેના ચાર પાઇલટ્સને આંતરરાષ્ટ્રીય રૂટ પર ગંભીર સલામતી ભંગ બદલ ઔપચારિક કારણદર્શક નોટિસ જારી કરી હતી. નિયમનકારની કાર્યવાહી દિલ્હી (DEL) અને ટોક્યો હનેડા (HND) વચ્ચે બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનર ફ્લાઇટ્સના સંચાલનને કારણે ઉદ્ભવી છે, દસ્તાવેજીકૃત તકનીકી ખામીઓ અને સિસ્ટમ ડિગ્રેડેશન હોવા છતાં.
ટોક્યો રૂટ પર ઉલ્લંઘનો
DGCA એ AI358 અને AI357 ફ્લાઇટ્સને લગતી અનેક ભૂલો ઓળખી કાઢી. 29 ડિસેમ્બર, 2025 ના રોજની નોટિસો અનુસાર, ઓપરેટિંગ ક્રૂએ “સિસ્ટમ ડિગ્રેડેશનની પૂર્વ જાગૃતિ” અને ન્યૂનતમ સાધનો સૂચિ (MEL) પ્રતિબંધોનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળતા સાથે વિમાન સ્વીકાર્યું હતું.
તપાસમાં જાણવા મળ્યું કે વિમાનમાં અગાઉના પાંચ ક્ષેત્રોમાં પુનરાવર્તિત ખામીઓનો ઇતિહાસ હતો. 28 જૂન, 2025 ના રોજ એક ફ્લાઇટ અંગે ચોક્કસ ચિંતાઓ ઉઠાવવામાં આવી હતી, જ્યાં રિસર્ક્યુલેશન ફેનને લગતી “MEL O” સ્થિતિ ખોટી રીતે હેન્ડલ કરવામાં આવી હતી. વધુમાં, ટોક્યો ઓપરેશન દરમિયાન વિમાનના એક દરવાજા પાસે ધુમાડાની ગંધ આવતી હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, છતાં વિમાનને રવાના કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું.
પાઇલટ્સના નામ જાહેર કરવામાં આવ્યા છે અને તેમને અમલીકરણનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે
સંભવિત શિસ્તભંગની કાર્યવાહીનો સામનો કરી રહેલા ચાર પાઇલટ્સની ઓળખ નિશાંત થોલિયા, ઋષિ કુમાર બડોલે, અરુણ મહેરા અને પ્રિયંક બૈંસલા તરીકે કરવામાં આવી છે. DGCA એ એરલાઇન અને પાઇલટ્સ બંનેને આરોપોનો જવાબ આપવા માટે 14 દિવસનો સમય આપ્યો છે. નિયમનકારે નોંધ્યું છે કે ક્રૂ બહુવિધ નિષ્ક્રિય સિસ્ટમોના સંયુક્ત સંચાલન અને સલામતી જોખમોનું મૂલ્યાંકન કરવામાં નિષ્ફળ ગયો, જે નાગરિક ઉડ્ડયન આવશ્યકતાઓ (CAR) હેઠળ ફરજિયાત આવશ્યકતા છે.
પ્રણાલીગત ક્ષતિઓનો દાખલો
આ તાજેતરની સૂચનાઓ વાહકને સતાવતી સલામતી ચિંતાઓના વ્યાપક પેટર્નનો ભાગ છે. 2025 માં, એર ઇન્ડિયાએ ક્રૂ થાક અને તાલીમ સંબંધિત 29 ઉલ્લંઘનોની સ્વ-રિપોર્ટ કરી હતી, જેમાં શામેલ છે:
• પાઇલટ્સ ફરજિયાત આરામ સમયગાળાનો અભાવ ધરાવે છે.
• સિમ્યુલેટર તાલીમ આવશ્યકતાઓનું નબળું પાલન.
• અપૂરતા કેબિન ક્રૂ સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય રૂટ પર ઉડાન ભરવી.
વધુમાં, એરલાઇને તાજેતરમાં એરબસ A320 ને આઠ સ્થાનિક ફ્લાઇટ્સ ચલાવ્યા બાદ ગ્રાઉન્ડેડ કરી દીધી હતી, જેમાં એરવર્થિનેસ સર્ટિફિકેટની મુદત પૂરી થઈ ગઈ હતી. સેફ્ટી મેટર્સ ફાઉન્ડેશનના અમિત સિંહ સહિત સલામતી નિષ્ણાતો દલીલ કરે છે કે આ ઘટનાઓ એકલદોકલ ભૂલોને બદલે “ઊંડા સલામતી સંસ્કૃતિના મુદ્દા”ને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જે સૂચવે છે કે એરલાઇને વાસ્તવિક જોખમ-આધારિત મૂલ્યાંકન કરતાં કાગળકામને પ્રાથમિકતા આપી છે.
દુર્ઘટના પછી તપાસમાં વધારો
12 જૂન, 2025 ના રોજ અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ AI171 ના દુ:ખદ ક્રેશ પછી DGCA ની આક્રમક દેખરેખ. 260 લોકોના મોતનો ભોગ લેનાર બોઇંગ 787 અકસ્માત એક દાયકામાં વિશ્વની સૌથી ખરાબ ઉડ્ડયન દુર્ઘટના છે. તે ક્રેશના પ્રારંભિક અહેવાલમાં કોકપીટમાં ઇંધણ નિયંત્રણ સ્વીચો અંગે પાઇલટની મૂંઝવણ દર્શાવવામાં આવી હતી, જે નિયમનકારના ઓપરેશનલ શિસ્ત અને તાલીમ શાસન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
એર ઇન્ડિયાએ જણાવ્યું છે કે તે તેના મુસાફરો અને ક્રૂની સલામતી માટે પ્રતિબદ્ધ છે અને નિર્ધારિત સમયમર્યાદામાં નિયમનકારની સૂચનાઓનો જવાબ આપશે.
