ઇન્ડિગોને આસમાની આંચકો: ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં નફામાં ૭૭% નો મોટો કડાકો, જાણો કેમ ઘટ્યો પ્રોફિટ?
ભારતની સૌથી મોટી એરલાઇન, ઇન્ડિગોએ નાણાકીય વર્ષ 2026 ના ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં ચોખ્ખા નફામાં નાટકીય રીતે 78% ઘટાડો નોંધાવ્યો હતો, કારણ કે કેરિયર મોટા પાયે ફ્લાઇટ વિક્ષેપો અને નવા શ્રમ નિયમોના અમલીકરણના પરિણામોનો સામનો કરી રહી છે. 22 જાન્યુઆરી, 2026 ના રોજ બહાર પાડવામાં આવેલી નિયમનકારી ફાઇલિંગમાં, એરલાઇને જાહેર કર્યું કે તેનો સંયુક્ત ચોખ્ખો નફો ઘટીને ₹550 કરોડ થયો છે, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળામાં ₹2,448.8 કરોડ હતો.
અપવાદરૂપ નુકસાન અને ઓપરેશનલ ટર્બ્યુલન્સ
એરલાઇનના નફાને ₹1,547 કરોડના એક વખતના અપવાદરૂપ ફટકાથી ભારે અસર થઈ હતી. આ નુકસાનમાં નવા શ્રમ સંહિતાના અમલીકરણને કારણે ₹969 કરોડ અને ડિસેમ્બર 2025 માં ગંભીર ફ્લાઇટ કટોકટીના પરિણામે ₹577 કરોડનો સમાવેશ થાય છે. ડિસેમ્બરના પ્રથમ અઠવાડિયા દરમિયાન, ખાસ કરીને 3 થી 5 ડિસેમ્બરની વચ્ચે, ઇન્ડિગોને અભૂતપૂર્વ ઓપરેશનલ અવરોધોનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જેના કારણે 4,500 થી વધુ ફ્લાઇટ રદ કરવામાં આવી હતી, જેના કારણે ત્રણ લાખથી વધુ મુસાફરો પ્રભાવિત થયા હતા.
ત્યારબાદ ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) એ નિયમનકારી દિશાનિર્દેશો અને ફ્લાઇટ ડ્યુટી સમય મર્યાદા (FDTL) જોગવાઈઓનું પાલન ન કરવા બદલ એરલાઇન પર ₹22.20 કરોડનો નાણાકીય દંડ લાદ્યો. વધુમાં, નિયમનકારે લાંબા ગાળાના પ્રણાલીગત સુધારા સુનિશ્ચિત કરવા માટે “ઇન્ડિગો સિસ્ટમિક રિફોર્મ એશ્યોરન્સ સ્કીમ” (ISRAS) હેઠળ ₹50 કરોડની બેંક ગેરંટી આપવાનો ઇન્ડિગોને આદેશ આપ્યો છે.
કટોકટીનું મૂળ: FDTL અને એન્જિન સમસ્યાઓ
1 નવેમ્બર, 2025 ના રોજ સુધારેલા FDTL ધોરણો અમલમાં આવ્યા હોવાથી, મુખ્યત્વે તાલીમ પામેલા પાઇલોટ્સ અને ક્રૂની અછતને કારણે આ અવરોધો સર્જાયા હતા. આ કડક નિયમોએ સાપ્તાહિક આરામની આવશ્યકતાઓ 36 થી વધારીને 48 કલાક કરી અને રાત્રિ-ડ્યુટી ફ્લાઇટનો સમય આઠ કલાક સુધી મર્યાદિત કર્યો, થાક ઘટાડવાના હેતુથી આ પગલું, જેને ઇન્ડિગો પર્યાપ્ત આયોજન દ્વારા સંચાલિત કરવામાં નિષ્ફળ ગયો હોવાના અહેવાલ છે.
શ્રમ સમસ્યાઓ ઉપરાંત, એરલાઇન એન્જિન જાળવણીમાં વૈશ્વિક અવરોધ સાથે સંઘર્ષ કરી રહી છે. 2025 ની શરૂઆતમાં, પ્રેટ અને વ્હીટની એન્જિનમાં દૂષણની સમસ્યાઓને કારણે આશરે 60 થી 70 ઇન્ડિગો વિમાનો ગ્રાઉન્ડેડ કરવામાં આવ્યા હતા. આ ક્ષમતાના તફાવતને ભરવા માટે, એરલાઇને મોંઘા વેટ લીઝિંગનો આશરો લીધો છે – વિદેશી વાહકો પાસેથી વિમાન અને ક્રૂ ઉધાર લીધા છે – જ્યારે આક્રમક રીતે તેના ભાવિ કાફલાને CFM ઇન્ટરનેશનલના LEAP એન્જિનમાં સ્થાનાંતરિત કરી રહ્યા છે.
મુસાફરોનું વળતર અને પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રયાસો
ગ્રાહકોનો વિશ્વાસ પુનઃસ્થાપિત કરવાના પ્રયાસરૂપે, ઇન્ડિગોના CEO પીટર એલ્બર્સે અસુવિધા માટે ઊંડો દિલગીરી વ્યક્ત કરી હતી, નોંધ્યું હતું કે એરલાઇને ડિસેમ્બર કટોકટી દરમિયાન જેમની ફ્લાઇટ્સ રદ કરવામાં આવી હતી અથવા ત્રણ કલાકથી વધુ મોડી પડી હતી તેવા મુસાફરોને ₹10,000 ની કિંમતનું “ગેસ્ચર ઓફ કેર” વાઉચર આપ્યું છે.
નફામાં ઘટાડો હોવા છતાં, ઇન્ડિગોની આવક આશરે 6% વધીને ₹23,472 કરોડ થઈ છે, જેને તહેવારોની માંગમાં વધારો અને વધતી જતી કાફલાને ટેકો મળ્યો છે જે હવે 440 વિમાનો છે. મેનેજમેન્ટ આશાવાદી રહ્યું છે, અને જણાવ્યું છે કે ગ્રાઉન્ડિંગ નીચે તરફ આગળ વધી રહ્યું છે અને આગામી નાણાકીય વર્ષની શરૂઆત સુધીમાં 40 ના દાયકામાં આવી જવાની ધારણા છે.
બજારની પ્રતિક્રિયા
પરિણામોના દિવસે, BSE પર ઇન્ડિગોના શેર 1.15% વધીને ₹4,913.80 પર સ્થિર થયા, કારણ કે રોકાણકારોએ એરલાઇનના 65% સ્થાનિક બજાર હિસ્સા અને પૂર્વ એશિયા અને યુરોપમાં લાંબા ગાળાના વિસ્તરણ યોજનાઓ સામે નજીકના ગાળાના કમાણીના જોખમોને સંતુલિત કર્યા. વિશ્લેષકોએ નોંધ્યું હતું કે વર્તમાન ક્વાર્ટર નબળું હોવા છતાં, ડિસેમ્બરના વિક્ષેપો પછી ઝડપથી કામગીરી પુનઃસ્થાપિત કરવાની એરલાઇનની ક્ષમતા નોંધપાત્ર સ્થિતિસ્થાપકતા દર્શાવે છે.
