પાકિસ્તાન અને ચીન વચ્ચેની મિત્રતાની દુષ્પ્રભાવ હવે સીધી રીતે દેખાતી શરૂ થઈ ગઈ છે. ઊર્જા ક્ષેત્રથી લઈને ચીનના એપ્રોન સુધી તેના તમામ મહત્વપૂર્ણ ક્ષેત્રોને મૂકી દીધા બાદ ઇમરાન ખાનની સરકાર હવે પાકિસ્તાન રેલવેને ટ્રેક પર રાખવા માટે સદંતર સંઘર્ષ કરી રહી છે. બેઇજિંગ હવે ચીન-પાકિસ્તાન ઇકોનોમિક કોરિડોર (ચીન પાકિસ્તાન ઇકોનોમિક કોરિડોર, સીપીઈસી) હેઠળ મોટા પ્રોજેક્ટ્સના ભંડોળમાંથી હાથ ખેંચી રહ્યું છે. જણાવી એ વાત જણાવી એ છે કે ચીન-પાકિસ્તાન ઇકોનોમિક કોરિડોર (સીપીઈસી) ચીનના બેલ્ટ અને રોડ ઈનિશ્યોરસી (બીઆરઆઈ)ના મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે.
રેલવેએ પણ દોડવા માટે હાથ ફેલાવવા છે
દુનિયા એ છે કે પાકિસ્તાન સરકારે હવે રેલવે ચલાવવા માટે હાથ ફેલાવો પડશે. ચીન હવે બાંયધરી વિના પાકિસ્તાનને લોન આપવાનું ટાળવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. પાકિસ્તાની અખબાર ‘ધ એક્સપ્રેસ ટ્રિબ્યુનલ’ના અહેવાલ અનુસાર, ચીનની શી જિનપિંગસરકારે પાકિસ્તાનની નબળી નાણાકીય સ્થિતિને કારણે મુખ્ય લાઇન-1 (એમએલ-1) પ્રોજેક્ટ માટે છ અબજ ડોલરની લોન મંજૂર કરતા પહેલા વધારાની બાંયધરી માંગી હતી.
મુખ્ય લાઇન-1 પ્રોજેક્ટ પર પણ સંકટ
જાણી શકાય છે કે મુખ્ય લાઇન-1 (એમએલ-1) પાકિસ્તાનનો પ્રથમ અને સૌથી મોટો પરિવહન ક્ષેત્રનો પ્રોજેક્ટ છે, જે સીપીઈસી હેઠળ ચાર પાકિસ્તાની પ્રાંતો થઈને પેશાવરથી કરાચી જશે. ડિસેમ્બરમાં એક્સપ્રેસ ટ્રિબ્યુનલના રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે મુખ્ય લાઇન-1 પ્રોજેક્ટ અંગે આશંકાના વાદળો ઘેરાવા માંડે છે. પાકિસ્તાની વડા પ્રધાન ઇમરાન ખાનનું કહેવું છે કે આ ચિંતાનો વિષય નથી. આ પ્રોજેક્ટ પાકિસ્તાન અને ચીન વચ્ચેના સંબંધોમાં એક નવા પ્રકરણની શરૂઆત કરશે.
ઇમરાન ખયાલી પુલાઓ રાંધે છે
પાકિસ્તાની વડા પ્રધાને મુખ્ય લાઇન-1 (એમએલ-1) રેલ પ્રોજેક્ટ પર 28 ડિસેમ્બરે એક સમીક્ષા બેઠકમાં જણાવ્યું હતું કે, આ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયા બાદ પાકિસ્તાની બંદરોને માર્ગ માર્ગોથી વધુ સારી રીતે જોડવામાં આવશે જેથી દેશમાં બનેલી માલ-માલ આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં સમય પર પહોંચી જશે. આ પાકિસ્તાનને વિદેશી વિનિમય કમાવવામાં મદદ કરશે પરંતુ વાસ્તવિકતા કંઈક બીજી જ છે. સ્થિતિ એવી છે કે ઇમરાન ખાને આર્થિક રીતે પપર પાકિસ્તાન ચલાવવા માટે મોટી લોન લેવી પડે છે.
પાંચ મહિનામાં ૧૭ અબજ રૂપિયાનું નુકસાન
હાલ ચીન-પાકિસ્તાન ઇકોનોમિક કોરિડોર પ્રોજેક્ટ (સીપીઈસી) પાકિસ્તાનની અર્થવ્યવસ્થા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે કામ કરી રહ્યો છે. દુનિયા એ છે કે સ્થાનિક લોકો આ પ્રોજેક્ટનો વિરોધ કરી રહ્યા છે અને પાકિસ્તાનનું શાસન વિરોધને શાંત કરવા માટે માનવ અધિકારોનું ઘોર ઉલ્લંઘન કરી રહ્યું છે. આંકડા કહી રહ્યા છે કે છેલ્લા પાંચ મહિનામાં પાકિસ્તાન રેલવેનું નુકસાન 17 અબજ રૂપિયા સુધી પહોંચી ગયું છે. છેલ્લા એક વર્ષના આંકડા પર નજર કરવામાં આવે તો તેને 35-40 અબજ રૂપિયાનું નુંક્યું છે. પાંચ વર્ષમાં આ ખાધ 187 અબજ રૂપિયા છે…
અપેક્ષાઓ સાથે રેલ્વે
પાકિસ્તાનના નવા રેલવે પ્રધાન આઝમ ખાન સ્વાતિએ શેર કરેલા આંકડા મુજબ પાકિસ્તાન રેલવેને છેલ્લા 50 વર્ષમાં કુલ 1.2 ડોલરનું નુકસાન થયું છે. પાકિસ્તાન રેલવે દર વર્ષે લગભગ 35થી 40 અબજ રૂપિયાના નુકસાનપર ચાલી રહી છે. હવે જ્યારે ચીન પણ ધિરાણ આપવામાં અચકાય છે ત્યારે ઇમરાન ખાનને રેલવે કેવી રીતે ચલાવવી તે સમજાતું નથી. પાકિસ્તાની અખબાર ડોને લખ્યું છે કે જ્યારે સરકારે તમામ શ્રીમંત ક્ષેત્રોને ચીનના એપ્રોનમાં મૂકી દીધા છે ત્યારે એવી આશા રાખવામાં આવી રહી છે કે પેશાવરે કરાચીને જોડતી મુખ્ય લાઇન-1ના અપગ્રેડેશન પર પણ 6.8 અબજ ડોલરનું રોકાણ કરવું જોઈએ..!
