મુંબઈને માત્ર મહારાષ્ટ્ર જ નહીં પણ સમગ્ર ભારતનું આર્થિક હૃદય માનવામાં આવે છે. આ કરોડો લોકોના સપનાનું શહેર છે, જે સતત પ્રગતિનું પ્રતીક છે. જોકે, છેલ્લા કેટલાક વર્ષોનો અનુભવ દર્શાવે છે કે જ્યારે દેવેન્દ્ર ફડણવીસના નેતૃત્વમાં ભાજપ-મહાયુતિ સરકાર સત્તામાં આવી ત્યારે મુંબઈનો વિકાસ ઝડપથી થયો, પરંતુ જ્યારે ઉદ્ધવ ઠાકરેના નેતૃત્વમાં મહાવિકાસ આઘાડી (MVA) સરકાર આવી, ત્યારે વિકાસની ગતિ ‘સ્પીડબ્રેકર’ જેવી ધીમી પડી ગઈ.
ફડણવીસનો શાસનકાળ: મુંબઈના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો સુવર્ણ યુગ
2014 થી 2019 દરમિયાન દેવેન્દ્ર ફડણવીસના શાસનમાં મુંબઈએ વાસ્તવિક આધુનિકતા જોઈ. દાયકાઓથી કાગળ પર રહેલા પ્રોજેક્ટ્સ જેવા કે મુંબઈ મેટ્રો નેટવર્ક, કોસ્ટલ રોડ અને ટ્રાન્સ હાર્બર લિંક (અટલ સેતુ) ને ફડણવીસે ઝડપથી જમીન પર ઉતાર્યા.
ઠાકરેનો સમયગાળો: વિલંબ અને અહંકારનો દોર
એવો આક્ષેપ કરવામાં આવ્યો છે કે 2019 માં સત્તામાં આવેલી ઉદ્ધવ ઠાકરે સરકારે વિકાસની ગાડી પાટા પરથી ઉતારી દીધી હતી. મેટ્રો-3 ના આરે કારશેડ પર રોક લગાવવાના નિર્ણયને કારણે પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ ₹10,000 કરોડ વધી ગયો અને મુંબઈવાસીઓની સુવિધામાં ચાર વર્ષનો વિલંબ થયો. MVA સરકારની નીતિ પ્રોજેક્ટ્સ પર સ્થગિતતા લાવવાની રહી હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો છે.
મહાયુતિની વાપસી: ફરીથી વિકાસની ગતિ
2022 માં મહાયુતિ સરકાર પરત આવતાની સાથે જ મુખ્યમંત્રી એકનાથ શિંદે અને નાયબ મુખ્યમંત્રી દેવેન્દ્ર ફડણવીસે અટકેલા અવરોધો દૂર કર્યા.
અટલ સેતુ: દેશનો સૌથી લાંબો દરિયાઈ પુલ રેકોર્ડ સમયમાં પૂરો કરવામાં આવ્યો.
કોસ્ટલ રોડ: આ પ્રોજેક્ટથી દક્ષિણ મુંબઈ અને વરલી વચ્ચેનું અંતર હવે મિનિટોમાં કપાય છે.
બુલેટ ટ્રેન અને મેટ્રો: જે પ્રોજેક્ટની ટીકા થતી હતી તેના પર હવે યુદ્ધના ધોરણે કામ ચાલી રહ્યું છે.
સાવધાન! સ્પીડબ્રેકરથી બચવાની ચેતવણી
2024ની વિધાનસભા ચૂંટણીમાં ફરીથી મહાયુતિની સરકાર બની છે. જો મુંબઈ મહાનગરપાલિકા (BMC) માં ફરીથી એવું ગઠબંધન સત્તામાં આવે જે વિકાસમાં અવરોધ ઊભો કરે છે, તો મુંબઈનો વિકાસ ફરી થંભી શકે છે. વ્યક્તિગત અહંકાર અને રાજકારણને કારણે શહેર 20 વર્ષ પાછળ ધકેલાઈ શકે છે.
