1 એપ્રિલથી દેશભરના નેશનલ હાઇવે કેશલેસ: કેન્દ્રીય મંત્રાલયનો મોટો નિર્ણય
ભારતીય રોડ ટ્રાવેલના લેન્ડસ્કેપમાં ધરખમ પરિવર્તન આવ્યું છે કારણ કે રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઇવે મંત્રાલય (MoRTH) અને નેશનલ હાઇવે ઓથોરિટી ઓફ ઇન્ડિયા (NHAI) એ ફી પ્લાઝા પર ભીડ દૂર કરવા માટે રચાયેલ અદ્યતન સેટેલાઇટ-આધારિત ટોલિંગ અને નવા ડિજિટલ ચુકવણી આદેશોને સંપૂર્ણપણે અમલમાં મૂક્યા છે.
સેટેલાઇટ-આધારિત ટોલિંગ તરફ શિફ્ટ
ભારતે સત્તાવાર રીતે ગ્લોબલ નેવિગેશન સેટેલાઇટ સિસ્ટમ (GNSS) આધારિત ઇલેક્ટ્રોનિક ટોલ કલેક્શન (ETC) સિસ્ટમ તરફ સંક્રમણ કર્યું છે, જે એક અવરોધ-મુક્ત પદ્ધતિ છે જ્યાં રોડ વપરાશકર્તાઓ પાસેથી હાઇવે પર મુસાફરી કરેલા વાસ્તવિક અંતરના આધારે શુલ્ક લેવામાં આવે છે. આ હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ હાલના ટોલ પ્લાઝા પર “GNSS લેન” નો ઉપયોગ કરે છે જ્યાં કાર્યાત્મક ઓન-બોર્ડ યુનિટ (OBU) થી સજ્જ વાહનો માટે અવરોધો ખુલ્લા રહે છે.
સિસ્ટમ આર્કિટેક્ચર OBU તરીકે કાર્ય કરતા AIS 140 VLT ઉપકરણો પર આધાર રાખે છે, જે સેન્ટ્રલાઇઝ્ડ ટોલ ચાર્જરને અનામી સમય-સ્થાન પિંગ મોકલે છે. આ ચોક્કસ અંતર ગણતરી માટે પરવાનગી આપે છે – ડેસિમીટર સ્તર સુધી સચોટ – ખાતરી કરે છે કે વપરાશકર્તાઓ પાસેથી ફક્ત મુખ્ય કેરેજવે માટે શુલ્ક લેવામાં આવે છે અને સર્વિસ રોડ અથવા એલિવેટેડ હાઇવેના નીચલા સ્તર માટે નહીં. ચુકવણીઓ હાલના FASTag ઇકોસિસ્ટમ જેવી જ પદ્ધતિ દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, જે વપરાશકર્તાના બેંક ખાતા અથવા વોલેટ સાથે જોડાયેલ છે.
નવા દંડ અને ડિજિટલ પ્રોત્સાહનો
રોકડ વ્યવહારોને વધુ નિરુત્સાહિત કરવા માટે, રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ ફી (ત્રીજો સુધારો) નિયમો, 2025, જે 15 નવેમ્બર, 2025 ના રોજ અમલમાં આવ્યો હતો, તેમાં મૂળભૂત રીતે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે કે બિન-FASTag વપરાશકર્તાઓ પાસેથી કેવી રીતે વસૂલવામાં આવે છે. આ નિયમો હેઠળ:
• કાર્યાત્મક FASTag વિનાના વાહનો પાસેથી રોકડમાં ચુકવણી કરવામાં આવે છે, તેમને લાગુ વપરાશકર્તા ફી કરતાં બમણું વસૂલવામાં આવે છે.
• બિન-FASTag વપરાશકર્તાઓ જે યુનિફાઇડ પેમેન્ટ ઇન્ટરફેસ (UPI) ચુકવણીનો વિકલ્પ પસંદ કરે છે તેમને લાગુ ફી કરતાં માત્ર 1.25 ગણું ચૂકવીને નોંધપાત્ર ડિજિટલ પ્રોત્સાહન મળે છે.
આ નીતિનો હેતુ પારદર્શિતા વધારવા અને ટોલિંગ પોઈન્ટ પર વિતાવેલો સમય ઘટાડવા માટે ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને મુસાફરીની સરળતાને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે.
પ્રવાસીઓના અનુભવને વધારવો
ટોલિંગ ઉપરાંત, MoRTH દ્વારા રજૂ કરાયેલ ‘હમસફર નીતિ’ એ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા રસ્તાની સગવડ માટે સેવા પ્રદાતાઓને ઓનબોર્ડ કરીને મુસાફરીના અનુભવને પ્રમાણિત કર્યો છે. મુસાફરો હવે ‘રાજમાર્ગ યાત્રા’ એપનો ઉપયોગ કરીને પ્રમાણિત ફૂડ કોર્ટ, ફ્યુઅલ સ્ટેશન અને ટ્રોમા સેન્ટર શોધી અને રેટિંગ આપી શકે છે. ઓછામાં ઓછી ત્રણ-સ્ટાર રેટિંગ જાળવવામાં નિષ્ફળ રહેતી સુવિધાઓને દંડ અને ડિજિટલ પ્લેટફોર્મ પરથી દૂર કરવાનો સામનો કરવો પડે છે.
વધુમાં, લાંબા ગાળાના રસ્તાની ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, NHAI હવે કન્સેશનિયર્સ માટે પર્ફોર્મન્સ એસેસમેન્ટ રેટિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. પેવમેન્ટ કન્ડિશન ઇન્ડેક્સ (PCI) ના આધારે કન્સેશનિયર્સનું મૂલ્યાંકન દર છ મહિને કરવામાં આવે છે; 70 થી ઓછા સ્કોર કરનારાઓને “નોન-પર્ફોર્મર” જાહેર કરવામાં આવે છે અને તેમના રેટિંગમાં સુધારો ન થાય ત્યાં સુધી નવા પ્રોજેક્ટ્સ પર બોલી લગાવવાથી પ્રતિબંધિત કરવામાં આવે છે.
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સીમાચિહ્નો
આ ટેકનોલોજીકલ અપડેટ્સ 2024 ના અંતમાં મંજૂર થયેલા મુખ્ય હાઇ-સ્પીડ કોરિડોરના વિકાસ સાથે સુસંગત છે, જેમાં 6-લેન આગ્રા-ગ્વાલિયર કોરિડોર અને 8-લેન એલિવેટેડ નાસિક ફાટા-ખેડ કોરિડોરનો સમાવેશ થાય છે. આ પ્રોજેક્ટ્સ, GNSS ટોલિંગના રોલઆઉટ સાથે, લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડવા અને વિશ્વ-સ્તરીય માળખાગત સુવિધાઓ અને અત્યાધુનિક ટેકનોલોજી દ્વારા મુસાફરી કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટેની ભારતની પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવે છે.
