બીલીમોરા બુલેટ ટ્રેન સ્ટેશન નિરીક્ષણ: ઓગસ્ટ 2027 સુધીમાં સુરત-બીલીમોરા સેક્શન પર પ્રથમ બુલેટ ટ્રેન દોડશે
મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ (MAHSR) કોરિડોરનું કામ ઝડપથી આગળ વધી રહ્યું છે, સુરત અને બિલીમોરા વચ્ચેનો પહેલો ૫૦ કિલોમીટરનો ભાગ ૨૦૨૭ માં ખુલવાનો છે. આ મહત્વાકાંક્ષી સમયરેખાને કેન્દ્રીય રેલ્વે મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવે સોમવારે ગુજરાતના બિલીમોરા સ્ટેશનના નિરીક્ષણ દરમિયાન સમર્થન આપ્યું હતું.
મંત્રી વૈષ્ણવે જણાવ્યું હતું કે આ મહત્વપૂર્ણ ૫૦ કિલોમીટરના પટ પર કામ “ખૂબ સારી રીતે આગળ વધી રહ્યું છે” અને ભારતના પ્રથમ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે એક મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્નરૂપ છે. તેમણે ભાર મૂક્યો હતો કે આ પ્રોજેક્ટ જાપાનના સહયોગથી વિકસાવવામાં આવી રહ્યો છે, જે સલામતી અને કાર્યક્ષમતા બંનેની ખાતરી આપવા માટે જાપાની એન્જિનિયરિંગ ધોરણોનું કડક પાલન કરે છે.
રેલ મુસાફરીનો નવો યુગ
MAHSR કોરિડોર ૫૦૮ કિલોમીટર સુધી ફેલાયેલો છે અને તેમાં ૧૨ આયોજિત સ્ટેશનોનો સમાવેશ થાય છે: મુંબઈ, થાણે, વિરાર, બોઈસર, વાપી, બિલીમોરા, સુરત, ભરૂચ, વડોદરા, આણંદ, અમદાવાદ અને સાબરમતી.
સુરત-બિલીમોરા સેક્શન 2027 માં ખુલવાનો છે, પરંતુ મોટા બાંધકામ તબક્કાઓ પણ આગળ વધી રહ્યા છે. મંત્રીએ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કરવા માટે વિગતવાર રોડમેપ આપ્યો:
- સમગ્ર ગુજરાત સેક્શન: 2028 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે.
- મહારાષ્ટ્ર સેક્શન: 2029 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે.
- સંપૂર્ણ કોરિડોર (BKC થી સાબરમતી): ડિસેમ્બર 2029 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે.
એકવાર સમગ્ર પ્રોજેક્ટ કાર્યરત થઈ જાય, પછી મુંબઈ અને અમદાવાદ વચ્ચેની મુસાફરી, જે હાલમાં કાર દ્વારા આશરે 7-8 કલાક લે છે, તે નાટકીય રીતે ઘટીને માત્ર બે કલાક અને સાત મિનિટ થઈ જશે.
ઉન્નત બાંધકામ અને ઇજનેરી સીમાચિહ્નો
પ્રોજેક્ટે અદ્યતન માળખાગત સુવિધાઓ અને જાપાની શિંકનસેન જે સ્લેબ ટ્રેક ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને નોંધપાત્ર એકંદર ભૌતિક પ્રગતિ હાંસલ કરી છે, જે ટ્રેનોને 320 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે ચલાવવા માટે સક્ષમ બનાવે છે.
પૂર્ણ થયેલા અથવા અદ્યતન તબક્કામાં રહેલા મુખ્ય કાર્યોમાં શામેલ છે:
વાયડક્ટ અને પિયર્સ: ૫૦૮ કિમીના પટ્ટામાં ૩૨૫ કિમીના પટ્ટા અને ૪૦૦ કિમીના પટ્ટાનું કામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે.
પુલ: ૧૭ નદીના પુલ, પાંચ પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ કોંક્રિટ (પીએસસી) પુલ અને ૧૦ સ્ટીલ પુલ પૂર્ણ થયા છે. અમદાવાદ જિલ્લામાં તાજેતરમાં ૧૦મા સ્ટીલ પુલનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું.
ટ્રેક વર્ક: સુરત-બિલીમોરા સેક્શન માટે સિવિલ બાંધકામ પૂર્ણ થયું છે, અને હાલમાં ટ્રેક-લેઇંગ ચાલી રહ્યું છે. લાર્સન એન્ડ ટુબ્રો (એલ એન્ડ ટી) એ તાજેતરમાં ૧૧૬ કિમીના અગાઉના કરાર ઉપરાંત, ૧૫૬ કિમીના બેલેસ્ટલેસ ટ્રેક (પેકેજ ટી૧) ની ડિઝાઇન અને બાંધકામને આવરી લેવા માટે એક મોટો ઓર્ડર મેળવ્યો છે, જેના કારણે એલ એન્ડ ટી કુલ ટ્રેકના અડધાથી વધુ કામ માટે જવાબદાર છે.
અવાજ ઘટાડો: નજીકના રહેવાસીઓને ખલેલ પહોંચાડવા માટે ૨૧૬ કિમીના પટ્ટામાં ૪ લાખથી વધુ અવાજ અવરોધો ઉભા કરવામાં આવ્યા છે.
ટનલીંગ: પાલઘર જિલ્લામાં સાત પર્વતીય ટનલ પર ખોદકામ ચાલી રહ્યું છે, અને મહારાષ્ટ્રમાં બાંદ્રા-કુર્લા કોમ્પ્લેક્સ (BKC) અને શિલફાટા વચ્ચેની 21 કિમી ટનલમાંથી 5 કિમીનું ખોદકામ થઈ ચૂક્યું છે.
બીલીમોરા સ્ટેશન: કુદરત અને હાઇ-ટેક સલામતીનું મિશ્રણ
બીલીમોરા સ્ટેશન, જે પ્રથમ ઓપરેશનલ સેક્શનનું પ્રારંભિક બિંદુ હશે, તે મંત્રીના નિરીક્ષણનું મુખ્ય કેન્દ્ર હતું.
સ્થાનિક ઓળખ અને ડિઝાઇન: અંબિકા નદીના કિનારે કેસલી ગામ નજીક સ્થિત, સ્ટેશનની ડિઝાઇન શહેરના પ્રખ્યાત કેરીના બગીચાઓથી પ્રેરિત છે. તેનો આગળનો ભાગ આ થીમને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જેમાં તાજા કેરીના પીળા રંગનો પેલેટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, અને માળખાકીય સ્ટીલનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું છે.
સલામતી અને એન્જિનિયરિંગ: સ્ટેશન ડિઝાઇનમાં હાઇ-સ્પીડ ઓપરેશન માટે ચોક્કસ સલામતી પગલાં શામેલ છે. વૈષ્ણવે નોંધ્યું હતું કે ટ્રેન 320 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પસાર થતી હોવાથી, ભારે દબાણ વધે છે; તેથી, જાપાની ડિઝાઇનમાં સ્ટેશનની આસપાસ દબાણના નિર્માણને રોકવા માટે ખુલ્લી જગ્યાનો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં, માળખાકીય મજબૂતીકરણો અને ધ્વનિ અવરોધો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. અંદર, ટ્રેનના કંપનની અસરને ઘટાડવા માટે એન્ટિ-વાઇબ્રેશન હેંગર્સનો ઉપયોગ કરીને ખોટી છત માઉન્ટ કરવામાં આવી છે.
સુવિધાઓ અને ટકાઉપણું: ૩૮,૩૯૪ ચોરસ મીટરના આ સ્ટેશનમાં આધુનિક મુસાફરોની સુવિધાઓ હશે, જેમાં વેઇટિંગ લાઉન્જ, રેસ્ટરૂમ, નર્સરી અને રિટેલ આઉટલેટનો સમાવેશ થાય છે. સમાવેશીતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, બહુવિધ લિફ્ટ અને એસ્કેલેટર, વ્હીલચેર-ફ્રેન્ડલી ડિઝાઇન અને બ્રેઇલ સૂચનાઓ સાથે નીચલા ટિકિટ કાઉન્ટરનો અમલ કરવામાં આવી રહ્યો છે. આ સુવિધા ભારતીય ગ્રીન બિલ્ડીંગ કાઉન્સિલ (IGBC) ના ધોરણો અનુસાર બનાવવામાં આવી રહી છે, જેમાં પાણીનો કાર્યક્ષમ ઉપયોગ, વરસાદી પાણીનો સંગ્રહ અને ઓછા VOC (વોલેટાઇલ ઓર્ગેનિક સંયોજન) પેઇન્ટ જેવા પર્યાવરણને અનુકૂળ પગલાંનો સમાવેશ થાય છે.
સાંસ્કૃતિક અને આર્થિક કેન્દ્ર તરીકે સ્ટેશનો
MAHSR કોરિડોરનો હેતુ ફક્ત પરિવહન લિંક જ નહીં; સ્ટેશનોની કલ્પના “સમુદાયને જોડતા વાઇબ્રન્ટ હબ” અને આર્થિક વિકાસ માટે ઉત્પ્રેરક તરીકે કરવામાં આવી છે.
નેશનલ હાઇ સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (NHSRCL) ગુજરાતના આઠ સ્ટેશનોની ડિઝાઇનમાં અનન્ય સ્થાનિક સાંસ્કૃતિક તત્વોનો સમાવેશ કરી રહી છે:
- સાબરમતી: પ્રતિષ્ઠિત ચરખા (સ્પિનિંગ વ્હીલ) માંથી પ્રેરણા લે છે.
- અમદાવાદ: સીદી સૈયદ મસ્જિદથી પ્રેરિત જટિલ જાળીકામ ધરાવે છે અને શહેરના જીવંત પતંગ ઉત્સવને શ્રદ્ધાંજલિ આપે છે.
- આણંદ: સફેદ બાહ્ય અને આંતરિક ભાગ સાથે દૂધ અને શ્વેત ક્રાંતિનું પ્રતીક છે.
- વડોદરા: શહેરના વિપુલ પ્રમાણમાં વડના વૃક્ષોથી પ્રેરિત.
- ભરૂચ: જટિલ સુજાની વણાટ પેટર્ન દર્શાવે છે.
સુરત: હીરાથી પ્રેરિત ડિઝાઇન તત્વોથી ચમકે છે, જે હીરા પોલિશિંગ હબ તરીકે તેની સ્થિતિને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
વાપી: ગતિ અને આધુનિકીકરણનું પ્રતીક કરતી એક અમૂર્ત ડિઝાઇન ધરાવે છે, જે તેના ઝડપી ઔદ્યોગિક વિકાસને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
સત્તાવાળાઓ સાબરમતી અને સુરત જેવા મુખ્ય સ્ટેશનોની આસપાસ ટ્રાન્ઝિટ-ઓરિએન્ટેડ ડેવલપમેન્ટ (TOD) પર પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે જેથી આ પ્રદેશોને સમૃદ્ધ વ્યાપારી અને રહેણાંક ઝોનમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય, જે સરળ મુસાફરી માટે પરિવહનના વિવિધ માધ્યમોને એકીકૃત કરી શકાય. સુરત અને અમદાવાદમાં રોલિંગ સ્ટોક ડેપોનું બાંધકામ પણ સારી રીતે ચાલી રહ્યું છે.
