ગુજરાતમાં ડામરના રસ્તાઓનો યુગ પૂરો થશે: ચોમાસાની આફતથી રાહત અપાવવા તમામ શહેરો અને નગરપાલિકાઓમાં બનશે સિમેન્ટ કોંક્રીટના મજબૂત રોડ્સ
વરસાદની ઋતુ આવે એટલે આપણામાંથી લગભગ દરેક વ્યક્તિના મનમાં એક સામાન્ય સવાલ જરૂર થાય કે, શું આ વર્ષે પણ આપણા શહેરના રસ્તાઓ પર ખાડા પડશે? ચોમાસા દરમિયાન વરસાદી પાણી ભરાવાને કારણે ડામરના રસ્તાઓનું ધોવાણ થવું અને ઠેર-ઠેર ખાડા પડી જવાથી નાગરિકોને ભારે હાલાકીનો સામનો કરવો એ ગુજરાત જ નહીં પરંતુ દેશભરની એક કાયમી સમસ્યા બની ગઈ છે. આ જ સમસ્યાનો કાયમી ઉકેલ લાવવા માટે ગુજરાત સરકાર દ્વારા એક અત્યંત મહત્વપૂર્ણ અને ઐતિહાસિક નિર્ણય લેવામાં આવ્યો છે. રાજ્ય સરકારે હવે તમામ મહાનગરપાલિકાઓ અને નગરપાલિકાઓમાં ડામરના રસ્તાઓને બદલે સીધા સિમેન્ટ કોંક્રીટ (CC Roads) ના મજબૂત રસ્તાઓ બનાવવાનો મોટો નિર્ણય લીધો છે.
મુખ્યમંત્રી ભૂપેન્દ્ર પટેલની અધ્યક્ષતામાં લેવાયેલો ઐતિહાસિક નિર્ણય
ગુજરાતના મુખ્યમંત્રી ભૂપેન્દ્ર પટેલની અધ્યક્ષતામાં મળેલી કેબિનેટ બેઠકમાં આ નીતિગત નિર્ણય લેવામાં આવ્યો છે. રાજ્ય સરકારનું આ પગલું માત્ર માળખાકીય વિકાસ પૂરતું મર્યાદિત નથી, પરંતુ તે લાંબા ગાળે નાગરિકોના જીવનને સરળ અને સુવિધાજનક બનાવવાની દિશામાં એક મોટું ડગલું છે.
રાજ્યના નાગરિકો વર્ષોથી ચોમાસા દરમિયાન ડામરના રસ્તાઓ પર પડેલા ખાડાઓ અને તેના કારણે થતી ટ્રાફિક સમસ્યાઓ તથા વાહનોના નુકસાનથી ત્રસ્ત હતા. આ બાબતને ગંભીરતાથી લઈને સરકારે હવે શહેરી વિસ્તારોમાં આંતરિક રસ્તાઓ બનાવવા માટે માત્ર સિમેન્ટ કોંક્રીટનો જ ઉપયોગ કરવાનો નિર્ધાર કર્યો છે.
ડામરના રસ્તાઓ શા માટે બની જાય છે ચોમાસામાં મુસીબત?
આપણે સૌ જાણીએ છીએ કે ડામરના રસ્તાઓ (Asphalt Roads) બનાવવાનો ખર્ચ પ્રમાણમાં ઓછો હોય છે, પરંતુ તેની આયુષ્ય મર્યાદા પણ મર્યાદિત હોય છે.
પાણી ભરાવાની સમસ્યા: ચોમાસા દરમિયાન લાંબા સમય સુધી વરસાદી પાણી ભરાઈ રહેવાથી અથવા પાણીના યોગ્ય નિકાલના અભાવે ડામરની પકડ નબળી પડી જાય છે.
વાહનોનો ભાર: ભારે વાહનોની અવરજવર અને સતત પાણીના સંપર્કમાં રહેવાને કારણે ડામર ઉખડી જાય છે અને મોટા ખાડાઓ પડી જાય છે.
વારંવાર રિપેરિંગનો ખર્ચ: દર વર્ષે ચોમાસા પછી સરકાર કે સ્થાનિક સ્વરાજ્યની સંસ્થાઓએ કરોડો રૂપિયા રસ્તાઓના રિપેરિંગ પાછળ ખર્ચવા પડે છે, છતાં કાયમી રાહત મળતી નથી.
આ તમામ પરિબળોને ધ્યાનમાં રાખીને સરકારે હવે ‘લોંગ-ટર્મ સોલ્યુશન’ તરફ આગળ વધવાનું નક્કી કર્યું છે.
વધુ ખર્ચ છતાં જનહિતને પ્રાથમિકતા
સિમેન્ટ કોંક્રીટના રસ્તાઓ બનાવવાનો પ્રારંભિક ખર્ચ ડામરના રસ્તાઓની સરખામણીમાં આશરે ૩૦ થી ૪૦ ટકા જેટલો વધારે આવે છે. સામાન્ય રીતે આર્થિક ગણતરીઓમાં પ્રારંભિક ખર્ચને ધ્યાનમાં રાખવામાં આવતો હોય છે, પરંતુ મુખ્યમંત્રી ભૂપેન્દ્ર પટેલે તાત્કાલિક આર્થિક વિચારણાઓ કરતાં નાગરિકોના લાંબા ગાળાના હિત અને જાહેર સુખાકારીને સર્વોચ્ચ પ્રાથમિકતા આપી છે.
કોંક્રીટના રસ્તાઓ એકવાર બની ગયા પછી તે દાયકાઓ સુધી ટકે છે અને વરસાદ કે પાણી ભરાવાની સ્થિતિમાં પણ સરળતાથી ખવાતા નથી. આનાથી સરકારના વારંવાર રસ્તાઓ રિપેર કરવા પાછળના કરોડો રૂપિયા પણ બચી જશે અને પ્રજાને પણ વારંવાર થતી અગવડમાંથી મુક્તિ મળશે.
ગ્રામીણ વિસ્તારો અને ‘સુવિધાપથ યોજના’નો વ્યાપ
આ નિર્ણય માત્ર મોટા શહેરો કે મહાનગરપાલિકાઓ પૂરતો મર્યાદિત નથી. રાજ્યના ગ્રામીણ વિસ્તારો અને ખાસ કરીને એવા ગામડાઓ જ્યાં પાણી ભરાવાની સમસ્યા વધુ રહે છે, ત્યાં પણ તબક્કાવાર રીતે ડામરના રસ્તાઓને સિમેન્ટ કોંક્રીટના રસ્તાઓમાં ફેરવવામાં આવશે.
ગ્રામીણ સ્તરે કનેક્ટિવિટી મજબૂત બનાવવા માટે પહેલાથી જ ‘સુવિધાપથ યોજના’ અંતર્ગત સિમેન્ટ કોંક્રીટના રસ્તાઓનું નિર્માણ કાર્ય ચાલી રહ્યું છે. હવે આ યોજના અને સરકારી નીતિના વ્યાપને કારણે ગામડાઓથી લઈને શહેરો સુધીના આંતરિક માર્ગોનું ચિત્ર સંપૂર્ણપણે બદલાઈ જશે. ખેડૂતો, વિદ્યાર્થીઓ અને રોજિંદા અવરજવર કરતા નાગરિકો માટે આ રસ્તાઓ આશીર્વાદરૂપ સાબિત થશે.
એક ટકાઉ અને મજબૂત ભવિષ્યની શરૂઆત
ગુજરાત સરકારનો આ નિર્ણય રાજ્યના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ક્ષેત્રમાં એક માઈલસ્ટોન સાબિત થશે. ગુણવત્તાયુક્ત અને ટકી રહે તેવા રસ્તાઓ એ કોઈપણ વિકસિત રાજ્યની પહેલી શરત હોય છે. ચોમાસાની ઋતુમાં રસ્તાઓની ખરાબ હાલતથી મુક્તિ મેળવવા માટે સીસી રોડ (CC Roads) ની આ નીતિ લાંબા ગાળે અત્યંત ફળદાયી નીવડશે. પ્રજાના ટેક્સના પૈસાનો સાચો અને સાર્થક ઉપયોગ કરીને ટકાઉ વિકાસ સાધવાની આ પહેલ ખરેખર પ્રશંસનીય છે, જે આવનારા સમયમાં ગુજરાતના શહેરો અને ગામડાઓને વધુ આધુનિક બનાવશે.
