કેબ ડ્રાઈવરને ટિપ આપવાના નિયમો બદલાયા: હવે કંપની નહીં કાપી શકે કમિશન, પૂરા પૈસા ડ્રાઈવરને મળશે.
ભારત સરકારે રાઇડ-હેઇલિંગ ક્ષેત્ર પર સત્તાવાર રીતે કડક નિયંત્રણો લગાવ્યા છે, જેમાં ઓલા, ઉબેર અને રેપિડો જેવા કેબ એગ્રીગેટર્સને “સમાન-લિંગ ડ્રાઇવર” વિકલ્પ રજૂ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો છે અને ડિસેમ્બર 2025 ના અંતથી “એડવાન્સ ટિપિંગ” ની વિવાદાસ્પદ પ્રથા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો છે. રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઇવે મંત્રાલય (MoRTH) દ્વારા જારી કરાયેલ મોટર વ્હીકલ એગ્રીગેટર્સ માર્ગદર્શિકા, 2025 માં આ નવા સુધારાઓનો હેતુ મુસાફરોની સલામતીને મજબૂત બનાવવા અને હિંસક કિંમત પ્રથાઓને દૂર કરવાનો છે.
જાતિ પસંદગી આદેશ
નવા કલમ 15.6 હેઠળ, રાઇડ-હેઇલિંગ એપ્લિકેશન્સમાં હવે એક સુવિધા શામેલ હોવી જોઈએ જે મુસાફરોને સમાન લિંગના ડ્રાઇવરને પસંદ કરવાની મંજૂરી આપે. ખાસ કરીને, મહિલા મુસાફરોને તેમની મુસાફરી માટે મહિલા ડ્રાઇવર પસંદ કરવાનો કાનૂની અધિકાર હશે, જે ઉપલબ્ધતાને આધીન છે.
આ પગલું સતત સલામતીની ચિંતાઓ અને પરિવહન ક્ષેત્રમાં મહિલાઓના ઐતિહાસિક બાકાતનો સીધો પ્રતિભાવ છે, જ્યાં તેઓ હાલમાં ભારતના ટેક્સી અને ડિલિવરી ઉદ્યોગમાં 1% કરતા ઓછા ડ્રાઇવરો ધરાવે છે. સરકાર રાજ્યોને આ વિશાળ લિંગ તફાવતને દૂર કરવા માટે ફક્ત મહિલાઓ માટે ડ્રાઇવિંગ તાલીમ કેન્દ્રો સ્થાપિત કરવા માટે પણ પ્રોત્સાહિત કરી રહી છે.
‘પ્રી-ટ્રિપ બિડિંગ’ યુદ્ધનો અંત
ગ્રાહકો માટે એક મહત્વપૂર્ણ જીતમાં, સરકારે “એડવાન્સ ટિપિંગ” પર પ્રતિબંધ મૂક્યો છે, એક પ્રથા જેમાં મુસાફરોને ડ્રાઇવરોને આકર્ષવા માટે બુકિંગ પહેલાં અથવા દરમિયાન ટિપ ઉમેરવા માટે દબાણ કરવામાં આવતું હતું. સેન્ટ્રલ કન્ઝ્યુમર પ્રોટેક્શન ઓથોરિટી (CCPA) એ અગાઉ આને “અયોગ્ય વેપાર પ્રથા” તરીકે ચિહ્નિત કર્યું હતું, અને દલીલ કરી હતી કે તે રાઇડ-બુકિંગને હરાજીમાં ફેરવી દે છે જ્યાં ફક્ત પ્રીમિયમ ચૂકવવા તૈયાર લોકો જ વાહન સુરક્ષિત કરી શકે છે.
અપડેટ કરેલા નિયમો સૂચવે છે કે:
• ટિપિંગ સુવિધા મુસાફરી પૂર્ણ થયા પછી જ દેખાઈ શકે છે.
• એગ્રીગેટર દ્વારા લેવામાં આવતી કોઈપણ કપાત અથવા કમિશન વિના સમગ્ર ટિપ રકમ ડ્રાઇવરને જમા કરવી આવશ્યક છે.
• ટિપિંગ પદ્ધતિઓ ગેરમાર્ગે દોરનારી અથવા ચાલાકીભરી ન હોવી જોઈએ.
ઉદ્યોગ ચિંતાઓ: “અવ્યવહારુ” કે જરૂરી?
સલામતી હિમાયતીઓ દ્વારા માર્ગદર્શિકાની પ્રશંસા કરવામાં આવી છે, પરંતુ ઉદ્યોગના આંતરિક લોકોએ નોંધપાત્ર વાંધો વ્યક્ત કર્યો છે. એક્ઝિક્યુટિવ્સ દલીલ કરે છે કે વર્તમાન ડ્રાઇવર પૂલમાં મહિલાઓનો હિસ્સો ખૂબ જ ઓછો હોવાથી (કેટલાક ઉદ્યોગના અંદાજ મુજબ 5% કરતા ઓછો), લિંગ-પસંદગીનો આદેશ “અવ્યવહારુ” છે અને રાહ જોવાના સમયમાં નોંધપાત્ર વધારો કરી શકે છે. નિષ્ણાતો ચેતવણી આપે છે કે મોડી રાતના સમયે, જ્યારે મહિલા ડ્રાઇવરોની માંગ સૌથી વધુ હોવાની શક્યતા હોય છે, ત્યારે ઉપલબ્ધતા સૌથી પાતળી હશે.
વ્યાપક સલામતી અને કલ્યાણ સુધારા
2025 માર્ગદર્શિકા મુસાફરો અને ડ્રાઇવરો બંનેને સુરક્ષિત રાખવા માટે ઘણી અન્ય ફરજિયાત આવશ્યકતાઓ રજૂ કરે છે:
• સુરક્ષા માળખાગત સુવિધા: બધા જાહેર સેવા વાહનોમાં AIS-140 સુસંગત ટ્રેકિંગ ઉપકરણો અને કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રૂમ સાથે જોડાયેલા કટોકટી પેનિક બટનો હોવા જોઈએ.
• શૂન્ય સહિષ્ણુતા: એગ્રીગેટર્સે ફરિયાદ પર તાત્કાલિક “ઓફ-બોર્ડિંગ” (સસ્પેન્શન) સાથે ડ્રાઇવરો માટે ડ્રગ અને આલ્કોહોલના ઉપયોગ અંગે શૂન્ય-સહિષ્ણુતા નીતિ લાગુ કરવી જોઈએ.
• ડ્રાઇવર કલ્યાણ: એગ્રીગેટર્સે ડ્રાઇવરોને આરોગ્ય વીમો (ઓછામાં ઓછો ₹5 લાખ) અને ટર્મ વીમો (ઓછામાં ઓછો ₹10 લાખ) પ્રદાન કરવો જોઈએ.
• પારદર્શક ભાડા: વધારાની કિંમત મૂળ ભાડા કરતા બમણી સુધી મર્યાદિત છે, અને એગ્રીગેટર્સને “ડેડ માઇલેજ” (ડ્રાઇવર મુસાફર સુધી પહોંચવા માટે કાપેલું અંતર) માટે ચાર્જ વસૂલવાની મનાઈ છે.
રાજ્ય સરકારોને આ સુધારા તાત્કાલિક અમલમાં મૂકવાનો નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો છે, જેમાં પાલન ન કરનાર કંપનીઓને લાઇસન્સ સસ્પેન્શન અથવા ₹1 કરોડ સુધીના દંડનો સામનો કરવો પડી શકે છે.
